Turbulens inn til Værnes?

[waytogo74]

Originally Posted by kokkentor

Og det er greit å vite hva jeg har i vente. Jeg synes det er beroligende viss kapteinen opplyser om flyforholdene og hva vi kan vente oss. Da føler jeg de vet hva som venter og det er beroligende.

Har 149 landinger på Værnes i all slags vær og vindforholdene er definitivt interessante nå og da. Men som semmern påpeker så er dette dermed helt rutinemessig for de to på nullte rad - også om det en sjelden gang blir holding, flere landingsforsøk og omdirigering til annen flyplass. Dette har de gjort før og de er garantert mest bekymret for hverdagslige ting som arbeidstidsbestemmelser og forsinkelser .

[kokkentor]

Tusen takk til alle, og spesielt semmern fra 0-rad, for gode og ærlige svar. Hadde ikke ventet at så mange ville svare en litt nervøs passasjer om slike "dumme" ting som turbulens (som sikkert alle vet ikke er farlig, men som jeg føler veldig ubehagelig).

Ser nå at YR melder liten kuling 11 m/s fra sør. Da blir vinden rett fra siden eller?
Er det slik at 11 m/s vil kalles mye vind på Værnes, og dermed skape mye turbulens, eller må det mer til for at det blir slik som noen av de landingene som er vist på nettet fra Værnes, eks i nett-tv til Adressa. Der flyene hopper og vingler og lander skeivt?

Ut fra deres erfaring med å fly mye, vil det bli hump og sprett på hele turen fra Bergen (skal reise med første fly med SAS) til Trondheim, eller er det inn mot Værnes som er flaskehalsen?

[LN-TIB]

Originally Posted by Wahoo

Pleier å ta en titt på denne når jeg skal ut å fly. Treffer alltid veldig bra, men gjelder bare 24t frem i tid og er for litt større høyder.

Har du link til den grafikken?

[kimpe]

Været forandrer seg i bølger så det er umulig å si helt nøyaktig på forhånd hvordan det vil bli.

I høyden sørger nok pilotene for en så smotth reise som mulig, og planlegger å fly rundt evt områder der det er rapportert turbulens. De kan be ATC om å endre flyhøyde, rute etc alt etter som.

Når det gjelder innflyvningen på Værnes så er 11 m/s en nokså "normal" vindstyrke, selv om denne nok varierer i kastene. I beste tilfelle kan det hende at du knapt merker dette også. Men de siste 8-10 min av turen kan det være litt opp-og-ned, eller oftest, litt sidelengs "skrensing". Har selv rundt 100 turer på Værnes i året, og som alle andre sier er det kun ubehagelig, ikke utrygt.

Om jeg hadde vært deg ville jeg informert purser i crewet om flyskrekken din før avgang fra Bergen, så holder de nok et ekstra øye med deg på turen og svarer på spørsmål etc.

God tur ønskes fra herlige Trondheim!

Kim

[semmern]

Originally Posted by kokkentor

Tusen takk til alle, og spesielt semmern fra 0-rad, for gode og ærlige svar. Hadde ikke ventet at så mange ville svare en litt nervøs passasjer om slike "dumme" ting som turbulens (som sikkert alle vet ikke er farlig, men som jeg føler veldig ubehagelig).

Ser nå at YR melder liten kuling 11 m/s fra sør. Da blir vinden rett fra siden eller?
Er det slik at 11 m/s vil kalles mye vind på Værnes, og dermed skape mye turbulens, eller må det mer til for at det blir slik som noen av de landingene som er vist på nettet fra Værnes, eks i nett-tv til Adressa. Der flyene hopper og vingler og lander skeivt?

Ut fra deres erfaring med å fly mye, vil det bli hump og sprett på hele turen fra Bergen (skal reise med første fly med SAS) til Trondheim, eller er det inn mot Værnes som er flaskehalsen?

Det skulle bare mangle at vi hjelper til litt! Hos oss ihvertfall kan du alltid stikke hodet inn og få et par beroligende ord. Si gjerne fra i døren når du går ombord hvis behovet er der, så slipper du inn hos oss for en kjapp peptalk så sant vi har tid. Har aldri opplevd at vi ikke har tid til det..

Tipper rolig tur underveis med litt humping de siste minuttene.

[DHC8-103]

For de som er interessert så publiserer ippc.no turbulenskart for utvalgte norske flyplasser. horisontale og vertikale animasjoner for ulike tidspunkt.

https://www.ippc.no/ Velg fanen MET, og så turbulence map

[Wahoo]

Originally Posted by LN-TIB

Har du link til den grafikken?

Klikk på fanen "Turbulence forecast"

http://weather.vouhead.gr/wxforecast...en.php?lang=en

W

[kimpe]

Hvordan gikk det "kokkentor"?

Kom du deg til Trondheim?

Kim

[kokkentor]

Hei. Ja da, jeg kom meg tur/retur Bergen - Trondheim på tirsdag. Og kommer nok til å fly igjen en gang...

var ikke så høy i hatten kl 0650 når jeg satt om bord i flyet og det blåste, regnet og var mørkt. når jeg kom om bord så spurte jeg flyvertinnen i døra om det ble mye humping, og da lurte hun på om jeg var engstelig. Det bekreftet jeg og hun beroliget meg, viste til to flinke på 0-rad som kunne jobben sin og at det ble humping inn til Værnes. Dette var helt ufarlig men ubehagelig. Hun passet på meg under turen og ved ankomst lurte hun på om det gikk fint. Og det gjorde det!!!

Opp fra Bergen gikk fint, selv om det blåste og var mye regn. Turen mot Værnes gikk fint, og som dere hadde sagt, det ble landing innover fjorden. Sjåføren opplyste om høyt skydekke, god sikt og litt humping på slutten av innflyvning. Jeg fulgte med ut av vinduet og så flyplassen når vi nærmet oss. Innover så gikk det litt opp og ned og sidelengs, og jeg merket at det ble både gasset og svinget en del. Fikk følelsen av at de jobbet litt der fremme - er ikke ofte en føler at så store fly gjør noe annet enn å fly bent frem. En kollega satt lengre bak og hadde en jente ved siden av seg, som var mye reddere enn meg. jeg følte faktisk at det ikke var så ille som jeg hadde fryktet. Hjalp nok på at det ikke var skyer og dårlig vær på annen måte. Og styrken på vinden var nok heller ikke den verste - tror ikke jeg hadde likt meg i storm....

men jeg skulle jo hjem igjen på kvelden. Fint vær i Trondheim - verre i Bergen. Der var det regn og sludd og mye vind fra sør. Fikk opplyst at det ble humping siste stykke, men det var normalt i det området under slike forhold.

Var ikke så høy i hatten når vi fløy lenge i skyene og det humpet og var mørkt. men plutselig så jeg lys og vi kom inn over Askøybroen. Fin landing når vi kom så langt.

Så tusen takk til alle for god info i forkant og ikke minst til godt mannskap som hvet hva de holder på med!!!

Men ett spørsmål: hvorfor har de lys på så lenge før de lander. inne i skyene var det lys på og det blinket og lynet og regn og snø raste forbi vinduet. bruker de lys for å se fremover de to som sitter fremst?

[KnutW]

Så bra at turen gikk greit, godt å høre! Lysene som du nevner er standard prosedyre. De røde (venstre), grønne (høyre) og hvite (bak) lanternene er tent hele tiden, de oransje strobe-lysene over og under også. landingslysene slås på under 10 000 fot / 3000 meter. Dette er hovedsaklig for at andre fly skal kunne se flyet i luften og sin posisjon i forhold til det. Det er stort sett på bakken lysene fremover har noe særlig å si for flygerne.

[semmern]

Det er også lys i skutesiden foran vingen, som lyser opp vingeforkanten så vi kan se om det er is. Det hender selvfølgelig aldri at man skrur det på og glemmer å skru det av.. B)

[LN-MOW]

Noen steder flyr man også med alle mulige lys på for å gjøre seg mest mulig synlig, særlig i Afrika hvor ATC-dekningen kan være dårlig.

[LN-GAB]

Og noen ganger skrur man lysene av i skyene for å ikke bli blendet