|
17-01-2013, 17:55 | #421 |
Anthill kicker
Join Date: Feb 2012
Location: Toulouse, France
Posts: 1,280
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Airbus kjemper for ä gjenopprette balansen mellom [3+3]-kabinen i A321 vs mine H21QR med fra 189 seter ... opp til 198 seter med SpaceFlex @ 28" (med noen seter @ 27"). Dette gjöres ved logisk nok ä adoptere (stjele idéen til) TwinAisleFeeders' nye EE-dör v/overwing location, samt stryke (deaktivere eller kvitte seg helt av med) dör 2L/2R : http://www.airbus.com/newsevents/new...cabin-options/
|
17-01-2013, 20:14 | #422 | |
ScanFlyer Rusty
Join Date: Sep 2004
Posts: 5,483
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Quote:
Om man driver flyselskap som benytter begge konfigurasjoner, så låser man seg veldig om man skal ta seg betalt for "aisle" seter, siden som du ser over så vil det være en mismatch fra 4/5 til 2/6. Det betyr: om det er betalingsvilje for "aisle"-seter så vil det være en begrenset verdi for flyselskapene (og sannsynligvis kun om man benytter en "3-3"-flåte), og hvis det ikke eksisterer så er det ingen verdi. Differensiering mot nødutganger f.eks. fungerer av årsak nevnt over. Men det trenger heller ikke bety at det gir noen større verdi for flyselskapet.
__________________
“I always wonder why birds stay in the same place when they can fly anywhere on earth. Then I ask myself the same question.” |
|
18-01-2013, 11:29 | #423 | |
Anthill kicker
Join Date: Feb 2012
Location: Toulouse, France
Posts: 1,280
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Quote:
|
|
18-01-2013, 21:36 | #424 |
ScanFlyer Rusty
Join Date: Sep 2004
Posts: 5,483
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Da skjønner jeg, PEOPLE er bare noe du setter inn i salgsdokumentene dine for at tallene skal se bedre ut. Realiteten er at den bør settes til 0.
__________________
“I always wonder why birds stay in the same place when they can fly anywhere on earth. Then I ask myself the same question.” |
19-01-2013, 00:23 | #425 |
Anthill kicker
Join Date: Feb 2012
Location: Toulouse, France
Posts: 1,280
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Jeg ser tvertimot at du ikke skjönner helt hva det her debatteres om, dvs mao at du ikke er noen Retail Psychologist selv, at du ikke er insider med kjennskap til hvordan Pricing Strategy v/CRS fungerer i detalje ... og da er det häplöst ä pröve ä forklare deg.
La meg gjenta : jeg sier selv at vs [3+3]-setene tatt generelt, vil single-setene i [1+3+1] hente inn en over-pris pä 7 %, mens setene i den sentrale triplen vil innhente en overpris gjenomsnittlig pä 4 %, i det minste fall. Videre foreslär jeg at Cabin Factor forbedres med 4 %. Hvis du mener dette er humbug, feilledende twist pä virkeligheten eller noe av den art, kan du kanskje forklare oss alle her v/Flyprat pä hvilket overbevisende grunnlag du mener at denne proposisjonen IKKE HOLDER : nä er det riktig tidspunkt ä legge frem dine argumenter ? Hvis du er sä absolutt beinsikker pä at Frequent Traveller tar feil, kanskje du kan belyse din formening ved ä la oss andre ikke-insidere fä gleden av ä dele den begrunnende rasjonale bak din 'intuisjon' ? |
21-01-2013, 20:32 | #426 |
Anthill kicker
Join Date: Feb 2012
Location: Toulouse, France
Posts: 1,280
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Mens vi venter pä Superhai's avhandling om hvorfor 'PEOPLE'-differensiering av setene i [1+3+1] har en mer-verdi vs [3+3]-tibudet pä null komma niks for Operatören, er det begynt ä suse rundt örene for Airbus : ikke alle ser med like stor velvilje pä A321 [3+3] NEO stappet full med opp til 236 pax (f.o.m. 2017) : se bl.a. Plane Talking : http://blogs.crikey.com.au/planetalk...o-its-a321neo/ eller APEX : http://blog.apex.aero/cabin-interior...erior-planned/
|
22-01-2013, 00:58 | #427 | |
ScanFlyer Rusty
Join Date: Sep 2004
Posts: 5,483
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Quote:
Det som er positivt er forbedring av boarding-tiden, men det er en marginal forbedring.
__________________
“I always wonder why birds stay in the same place when they can fly anywhere on earth. Then I ask myself the same question.” |
|
23-01-2013, 11:46 | #428 |
Anthill kicker
Join Date: Feb 2012
Location: Toulouse, France
Posts: 1,280
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Heisann, Superhai ! Nä har jeg selv og andre interesserte brukere hatt god tid til ä "tygge" pä avhandingen din ... og ser du, jeg er ikke overbevist pä at du selv tror pä eller er fullt fornöyd selv med det du har lagt frem som mot-teori ? En gang til : jeg sier at hvis du flyr [3+3] og jeg kommer inn pä ditt marked og flyr [1+3+1] til dine priser (hvilket jeg uhindret kan gjöre, fordi mitt prosjekt er "resilient" vs [3+3]) sä vil resultatet bli (1) at du taper dine passasjerer over til meg, til en sä stor grad som jeg presterer ä absorbere; og (2) presset fra markedet pä mitt produkt vil före til at jeg gledelig kan innföre Product Differentiation, hvorved billett-salget pr CRS vil innhente mer-verdi, sä jeg vil begynne ä tjene mer penger enn deg; og (3) jeg vil snart kunne öke mine frekvenser/äpne nye ruter hvorved jeg biter videre inn pä dine markeder og öker min markedsandel; og (4) snart har du ingen annen utvei enn selv ä kjöpe HQR-fly; men fordi du reagerte for sent, er HQR-fly utsolgt; sä du mä senke dine priser for ä holde passasjerene tilbake; til sist (5) gär du konkurs og jeg tar over hele ditt marked.
Hva sier du om dette 'verdens-bildet' ? |
23-01-2013, 13:34 | #429 |
ScanFlyer Rusty
Join Date: Sep 2004
Posts: 5,483
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Jeg sier; siden jeg har flere seter ombord så kan jeg også tåle en lavere pris på strekninger jeg kan forvente en høy kabinfaktor. Siden dette er typiske korte ruter, så vil komfort ombord telle mindre enn pris for p-p, og for feeder-ruter til lang-ruter så vil man se på komforten på den lengste strekningen. Reisende som bruker f.eks. Business Klasse vil foretrekke 3-3 ved tilfeller hvor man har ledig midtsete - siden det kan brukes til arbeid e.l. I en 1-3-1 konfigurasjon så er det bare mulig for de som sitter i midten.
__________________
“I always wonder why birds stay in the same place when they can fly anywhere on earth. Then I ask myself the same question.” |
23-01-2013, 14:16 | #430 | |
Anthill kicker
Join Date: Feb 2012
Location: Toulouse, France
Posts: 1,280
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Quote:
Last edited by Frequent Traveller; 23-01-2013 at 14:22. |
|
23-01-2013, 14:45 | #431 | |
Anthill kicker
Join Date: Feb 2012
Location: Toulouse, France
Posts: 1,280
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Quote:
|
|
23-01-2013, 17:27 | #432 | |
ScanFlyer Rusty
Join Date: Sep 2004
Posts: 5,483
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Quote:
2) Jeg sier ikke at de ikke kan arbeide, men at de ikke kan bruke det ledige setet (siden det ikke eksisterer). Hvis jeg flyr med 100% L/F, så må du offloade pax eller stenge salg tidligere for å matche. I tillegg kan jeg ta en ekstra sum for å selge f.eks. setereservasjon, ife - og med flere pax større potensiale for anciliary revenue. Jeg vil heller ha mer penger i pungen enn høyere l/f på flyet. Jeg ser en fordel i kortere T/A og at det kan tilsvare en god del av den ekstra inntekten ekstra pax i 3-3 gir, men den er ganske teoretisk og gir kun utslag ved 90% l/f og oppover, andre faktorer i forhold til operasjonen vil også ha en del å si, som slot-tider og i forhold til nettverket ellers. 1-3-1 ideen din har noen fordeler, men er ikke på noen måter vesentlig bedre enn 3-3.
__________________
“I always wonder why birds stay in the same place when they can fly anywhere on earth. Then I ask myself the same question.” |
|
23-01-2013, 18:20 | #433 |
Anthill kicker
Join Date: Feb 2012
Location: Toulouse, France
Posts: 1,280
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Hvis du flyr full-lastet (la oss holde oss til feeder-bildet ?) betyr det at du flyr til rush-hours. Da betyr det at du tar ombord noen av de (fä ? - fra null opp til 19 pax avhengig av innredningen i H21QR vs A321 ?) som ikke fikk ordne med plass ombord mitt fly, noe de har desperat prövet ä klare - om enn til min egen fete (rush-hour premium) setepris. Vaer sikker Superhai : selv tjener jeg GODT med penger !Videre betyr det at jeg selv flyr FULLT. Og jeg fyller opp mitt fly för deg, lukker dören 20' för du lukker din dör m/pushback, jeg kommer derfor frem för deg, mine passasjere gär rett ut av flyet mitt m/bagasjen i händen (carry-on), spaserer rett inn i flybussen forbi luggage redelivery-beltene ... og kommer frem til mötet/til kone+ barn en halv time för dine passasjerer kommer frem ... og det er alle disse fordelene de er villige til ä betale overpris for ä tilkomme seg (mener jeg ?!). [1+3+1] betyr mye mer for passasjeren enn to singles/rad ! Og sist men ikke minst : glem ikke at jeg har fra en opp til tre betalende vektlöse musestille BLINDPASSASJERER ombord pä enhver av mine avganger, som du aldri fär med deg ombord i dine avganger : det er penger rett inn i min lomme, uten at disse tar opp sete-plass og uten fratrekk for catering, handling, fuel (pga vekt) osv, hele billett-prisen for disse blind-passasjerene er NETTO PROFITT ! Si meg, Superhai : hvor mange av dine (reelle) passasjerer er hver og èn av mine sädanne (virtuelle) blindpassasjerer verd i sammenliknet netto ticket yield ?
Last edited by Frequent Traveller; 24-01-2013 at 13:05. Reason: Nevne blind-passasjerene i H21QR |
24-01-2013, 13:17 | #434 |
Anthill kicker
Join Date: Feb 2012
Location: Toulouse, France
Posts: 1,280
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Opp-summert, Superhai, min mälsetning när jeg gär inn med H21QR pä ditt marked hvor du flyr A321 [3+3] er ikke ä tjene flere penger enn deg pä de (noen enkelte) flyvninger om dagen hvor du flyr med full (passasjer- !) last, men heller tvinge deg ä legge nökkelen under matten etter noen par är og plystrende gä pä fisketur !
|
25-01-2013, 16:38 | #435 | |
Anthill kicker
Join Date: Feb 2012
Location: Toulouse, France
Posts: 1,280
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Quote:
|
|
30-01-2013, 00:18 | #436 |
Anthill kicker
Join Date: Feb 2012
Location: Toulouse, France
Posts: 1,280
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Jernet skal hamres mens det er varmt ... og derfor blir PEOPLE mangfoldige ganger mer effektivt enn Optiontown som drenerer millioner for Air Asia X og som diskuteres her : http://blog.apex.aero/prepost-flight...#comment-36097
Last edited by Frequent Traveller; 30-01-2013 at 00:23. |
20-02-2013, 12:11 | #437 |
Anthill kicker
Join Date: Feb 2012
Location: Toulouse, France
Posts: 1,280
|
Re: Groundworthiness Certificate?
http://www.aircargoworld.com/Air-Car...ercent/1912328
Et godt eksempel for et flyselskap som behandler scheduled airfreight etter "First Concubine"-prinsippet (altsä, IKKE etter "Crazy Uncle"-prinsippet !) er Etihad, som flyttet ialt 32,613 tonn i januar mnd, opp 27 %. Ä fullt gjöre seg oppmerksom pä at "MODAL CHANGE" er pä trommende inntog i vär bransje, er Frequent Traveller's gratis tips til DY og SK : ikke overse ä hoppe pä toget pä riktig tidspunkt ! Dèr hvor Ola Nordmann sover, er det andre som er oppegäende og inntar posisjonen ! Hagbard Viking's dogme : i et feeder-fly har man egentlig TO FLY, et passasjer-fly oppe, samt et frakt-fly nede. Overser man frakt-flyet, gär en viktig alternativ inntektskilde tapt, som er noe ukonsekvent i disse dager hvor konkurransen er kraftig pä passasjer-siden : timingen er riktig for ä TA FORDEL AV at konkurranse-bildet stär äpent pä frakt-siden ! |
15-03-2013, 17:12 | #438 | |
Anthill kicker
Join Date: Feb 2012
Location: Toulouse, France
Posts: 1,280
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Quote:
Idag gikk Bloomberg ut med en historie fra Korea hvor Samsung har chartret inn 44 langdistanseflyvninger pr 747F, hver av disse med ca. EN MILLION stk. av Samsung's siste modell handset (mobiltlf), for leveranser til USA og Europa i ukene som kommer. Spiller DY og/eller SK med i dette frakt-spillet ? Sannsynligvis NEI ! Pâ et annet sted har jeg nevt PD-100 Black Hornet. Gâr som varme hvetebröd ! Hvor mange av disse skal sendes fra Norge til andre verdensdeler ? La oss si at man pakker 800 slike nanokoptere inn i èn AKH. Vareverdi 70,000 € x 800 = 56,000,000 €. Renter pä varenes bundet kapitalverdi over tre dager m/trailer = 4,5 % x 3/360 x 56 M€ = 20,000 euros ----> mao, alle fraktgebyr under 80,000 NOK for èn AKH blir glimrende handel for ProxDynamics. Samme thumb-rule gjelder for Samsung. Og hverken Samsung eller ProxDynamics regner med renter à 4.5 % per annum, heller bruker de noe som internt kalles 'opportunity rate', som typisk ligger mellom 14 % - 22 % (men kan kanskje stä mye höyere enn det ?) og som er svaret pä likningen : 'hvis vi kunne fä tilbake inn i vär kasse 1 M€ og re-investerer denne i nye produkter som vi selger og starter pä nytt igjen osv osv, hvor mange % merverdi skapes per annum i selskapet ?" http://www.bloomberg.com/news/2013-0...r-freight.html Last edited by Frequent Traveller; 15-03-2013 at 17:19. |
|
15-03-2013, 17:17 | #439 |
Flyklapper
Join Date: Sep 2004
Location: KGVL
Posts: 56,918
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Disse kan ikke fraktes med passasjerfly. Batteriene er nei-nei. Cargo Aircraft Only.
FedEx har 1-2 777F'er daglig fra Kina til Memphis med iDings'er .. |
16-03-2013, 11:05 | #440 |
Anthill kicker
Join Date: Feb 2012
Location: Toulouse, France
Posts: 1,280
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Kanskje en sjanse at det äpnes for H2XQR Series hos Airbus, hvor det er blitt nominert nylig en "Chief Innovation Officer" : “Innovation is at the heart of Airbus, it is part of our DNA and a fundamental ingredient in ensuring our long term growth and profitability,” said Fabrice Brégier. “This new network will instil and spread a more open innovation mindset across Airbus also taking on board the numerous ideas generated outside. I am convinced that this will enable us to respond to and anticipate future trends quicker for the overall benefit of our customers. I wish Yann Barbaux all the best on this inspiring assignment.”
|
Thread Tools | |
Display Modes | |
|
|
Similar Threads | ||||
Thread | Thread Starter | Forum | Replies | Last Post |
Spørsmål vedr bruk av av electronic travel certificate UA? | joamykle | Reiseforum | 8 | 08-10-2015 11:42 |
KLM Travel Discount Certificate | Roxman | Reiseforum | 1 | 17-04-2011 22:02 |
Delta, Northwest receive single operating certificate | LN-MOW | Flyforum | 10 | 01-02-2010 22:07 |
Pilot's Certificate Revoked (Again), This Time For In-Cockpit Sex | VoiceCom | Flyforum | 1 | 16-03-2009 18:32 |
Star Alliance Upgrade Certificate | Bizflyer | Flyforum | 9 | 06-11-2006 17:55 |