|
07-01-2013, 12:53 | #381 |
Anthill kicker
Join Date: Feb 2012
Location: Toulouse, France
Posts: 1,280
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Vi tenker ikke pä samme mäte, SuperHai : du sender 18 tonn (!) fiskevarer pr lastebil, da nödvendigvis til ... Rungis hvor fisken auksjoneres og videre-distribueres i meningsfulle pakker til de forskjellige regionale centerene i Frankrike, ogsä pr lastebil. Hele denne prosessen tar tid. När kommer fisken til fiskeforretningen n° 32, rue de Sèvres, i Limoges ? Og hvilken netto-pris kommer fiskenaeringen i Norge til gode ? For ä tilpasse Mr Trailers forretningsmodell, skyter fiskenaeringen seg selv i foten : man forringer avkastningen fordi man sender fisken ut av Norge pr 18-tonnere. Jeg spör : til hvor mange destinasjoner flyr man i Europa, DY + SK sammenlagt, pr hver dag ? Gang dette antallet med 2 tonn. Det blir masse fisk. Last AKH'ene inne hos fiske-produsentene, levèr dem direkt ombord flyene v/avgangen, lag videre en kjöle-transport-kjede fra destination airport-til-fiske-forretningens-dör for hver enkel AKH. Ett tonn er ikke mer enn hva kan absorberes av det lokale supermarkedet i Limoges. Arbeide seg rundt pris-presset som foregär i Rungis. Jeg tipper at marginen som tilkommer fiskenaeringen i Norge forbedres vesentlig. Mr Trailer gir kanskje billig transport men koster meget dyrt i prispresset pä selve fisken ! Garantèr 24t fra slaktebenken til fiskeforretningen og ta penger for dèt. Slä pä med fersk KingCrab, vanlig krabbe, kreps og reker, äl, kolje, torsk, sei, flyndre .. mao, bruk fantasien, tenk selvstendig, ikke la deg hypnotiseres av Mr Trailers lurende 18-tonns-twist styrt mot egen profitt, pä bekostning av fiskenaeringens ökonomi i sin helhet.
|
07-01-2013, 19:24 | #382 |
ScanFlyer Rusty
Join Date: Sep 2004
Posts: 5,483
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Helt riktig. Du prøver å selge produktet ditt. Jeg påpeker det jeg mener er svakheter.
For å ta dine arguamenter. Det er svært få som er villig til å betale mye ekstra for fisk som er garantert 24t fra produsent, all den tid at fisk som er 72t gammel smaker det samme. Detaljistene kan heller ikke selge alt ut samme dag, og vil basere seg på holdbarheten til fisken. Lastebilene kan dessuten fint levere direkte til regionale markeder eller detaljist om det skulle være fordelaktig. Skal du ha en ubrutt AKH kjede, så må du også ha fly hele veien som kan ta i mot AKH'ene. DY og SK har heller ikke hub hvor fisken slaktes, og det hjelper ikke at de ha mange destinasjoner fra OSL, siden fisken i så tilfelle må dit først.
__________________
“I always wonder why birds stay in the same place when they can fly anywhere on earth. Then I ask myself the same question.” |
08-01-2013, 14:07 | #383 | |
Anthill kicker
Join Date: Feb 2012
Location: Toulouse, France
Posts: 1,280
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Quote:
Det er slikt jeg refererer til när jeg rekommenderer en "First Concubine attitude" hos DY/SK mht flyfrakt ?! Og som Hagbard Viking sier : hvorfor "ENTEN-ELLER" ... velg "BÄDE-OG" ! |
|
08-01-2013, 14:18 | #384 |
Flyklapper
Join Date: Sep 2004
Location: KGVL
Posts: 56,918
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Nøkkelordet for fiskebransjen er VOLUM. Jo mer du stykker opp sendingen, jo dyrere blir det. Og så lenge fisken havner på middagsbordet mens den er fersk, er det KUN prisen som er viktig. Derfor kan ikke fly konkurrere med lastebil innen Europa. Som tidligere nevnt, bruker man også lastebil til flyhub'er som AMS, FRA, CPH osv siden man både får en ekstra omlasting og dermed høyere kostnad ved å sende fisken først til f.eks. OSL..
Last edited by LN-MOW; 08-01-2013 at 14:57. |
08-01-2013, 14:54 | #385 | |
Anthill kicker
Join Date: Feb 2012
Location: Toulouse, France
Posts: 1,280
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Quote:
Resultatet blir at (1) Mr Trailer tjener penger; (2) Grossistene tjener penger/styrer prisene; (3) Norsk Fiske-Naering mister kontroll over hvordan norsk fisk pris-settes pä utenlandske markeder; (4) slutt-prisen i fiskeforretningen blir dyrere enn nödvendig; (5) salgs-volumet faller pga distribusjonsmodellens twister, dvs artifisielt. Dette kaller jeg ikke "Equitable Commerce", LN-MOW ? Og det er ikke til fordel for Fiske-Naeringen. Last edited by Frequent Traveller; 08-01-2013 at 16:42. |
|
08-01-2013, 15:01 | #386 |
Flyklapper
Join Date: Sep 2004
Location: KGVL
Posts: 56,918
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Don't get the logic ... med lastebil rett til matfatet, får du avgårde 18 tonn i en sending rett til grossisten uten ekstrakostnader.. Skal du bruke lastebil/fly må du ha ca 10 flyavganger fra OSL med 10x handlingkostnader i begge ender i tillegg til fraktprisen .. Fint for flybransjen, men kostnads- og logistikkmareritt for produsent og grossist.
|
08-01-2013, 17:24 | #387 |
Anthill kicker
Join Date: Feb 2012
Location: Toulouse, France
Posts: 1,280
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Det er mulig jeg var litt kort-fattet, jeg har gjort litt editing i posten ovenfor for ä forklare meg bedre : fisken som eksporteres via Mr Trailer gär slett ikke 'direkt til matfatet' men til grossisten i utlandet via/etter auksjon. Det er her skoen trykker. 18 tonn fisk pä èn gang er for mye fisk for under-grossister/detaljister. Hvis fiskeprodusenten pakker ned fisken i kjöle-AKH og sender AKH'en med lastebil/fly/lastebil gär fisken DIREKT til fiskeforretningen UTEN MELLOM-HÄNDTERING. I Mr Trailer-scenario'et skal fisken omlastes/sorteres/auksjoneres/omlastes i Rungis. Dette koster tid/penger, mens prisen presses ned v/auksjonen. Distribusjonen tilsikter ä skape margin hos Grossisten, pä bekostning for avkastningen som tilgär norsk Fiske-Naering. Hva er det mest fordelaktige ? : innkassere 4 euros lavere pris pr kilo pga ugunstig engros-handel i Rungis, eller betale 2 euros pr kilo i fly-transport m/AKH og handle for full pris rundt stor-grossisten direkt med smä-grossisten/fiskeforretningen ? Og hvilken logistikk-modell/drift-modell gir störste salgstall i tusener av tonn fisk pr annum ?
Spörsmälet kommer opp : hvilken Naering arbeider man for ? for norsk Fiske-Naering ? eller for distribusjons-naeringen i utlandet ? (selv er jeg ikke sä mye opptatt av Mr Trailer eller av Mr stor-Grossist !) |
08-01-2013, 17:53 | #388 |
ScanFlyer Rusty
Join Date: Sep 2004
Posts: 5,483
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Hva slags beskaffenheter har fly som gjør at de kan omgå denne "fellen" din, og hvorfor kan ikke din "Mr. Trailer" gjøre det?
__________________
“I always wonder why birds stay in the same place when they can fly anywhere on earth. Then I ask myself the same question.” |
08-01-2013, 18:06 | #389 |
Flyklapper
Join Date: Sep 2004
Location: KGVL
Posts: 56,918
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Mener du virkelig at fiskeprodusenten i Norge skal ha et salgsapparat til å selge til hver eneste lille restaurant, kafeteria og fiskemarked ....? Samt at de skal sende ut 1800 individuelle sendinger a 10kg istedet for en a 18.000 kg? Seriously ... hva tror du dette ville koste? Det er jo derfor man HAR grossister - for å få innpass i lokale markeder.
|
08-01-2013, 20:00 | #390 | |
Anthill kicker
Join Date: Feb 2012
Location: Toulouse, France
Posts: 1,280
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Quote:
|
|
08-01-2013, 23:29 | #391 |
Flyklapper
Join Date: Sep 2004
Location: KGVL
Posts: 56,918
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Jeg har både solgt og ekspedert flere tonn laksefrakt enn du kan drømme om og er svært godt kjent med mekanismen .. men jeg skjønner fortsatt ikke hvordan man skal selge og håndtere disse AKH'ene uten at kostnadene går til himmels ... noen må stå for spedisjon og videresalg og det er svært uklart for meg hvordan du mener dette skal gjøres.
|
09-01-2013, 11:40 | #392 | |
Anthill kicker
Join Date: Feb 2012
Location: Toulouse, France
Posts: 1,280
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Quote:
|
|
09-01-2013, 12:02 | #393 | |
at your service!
Join Date: Sep 2004
Location: Ørsta, Norway
Posts: 2,575
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Quote:
Om du får ein kunde til fly-prosjektet ditt, så vil vel denne kunden glatt kaste seg på ideen din om fiskeeksport - sidan du tydelegvis har fasiten på denne også?
__________________
Torbjørn ----------------- |
|
09-01-2013, 12:38 | #394 | |
Anthill kicker
Join Date: Feb 2012
Location: Toulouse, France
Posts: 1,280
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Quote:
Last edited by Frequent Traveller; 09-01-2013 at 12:48. |
|
09-01-2013, 18:37 | #395 | |
ScanFlyer Rusty
Join Date: Sep 2004
Posts: 5,483
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Quote:
Jeg vet ikke hvordan du regner deg til 90 daglige avganger fra "fiskesentre" i Norge til ulike deler av Europa. Men la oss si at det er mulig - og at samtlige vil operere med AKH-fly, så må likevel alle disse ha et effektivt system på destinasjonene for å håndtere fisken videre til supermarkeder, grossister etc. Fiskeeksporten er den største i Norge, og jeg er ganske sikker på at det er mange dyktige mennesker som ser på alternativer til dagens distribusjonsmodell til enhver tid, og om eller hvorvidt det vil være lønnsomt å gjøre det på andre måter.
__________________
“I always wonder why birds stay in the same place when they can fly anywhere on earth. Then I ask myself the same question.” |
|
09-01-2013, 20:35 | #396 | |
Anthill kicker
Join Date: Feb 2012
Location: Toulouse, France
Posts: 1,280
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Quote:
Fiskenaeringen styrer sin egen prispolitikk, har kunde-kontakt med slutt-kunden. Bare fordeler. Unntatt de bakdeler som LN-MOW sikkert vil komme opp med ? Last edited by Frequent Traveller; 10-01-2013 at 12:05. Reason: CIF |
|
09-01-2013, 20:37 | #397 |
Flyklapper
Join Date: Sep 2004
Location: KGVL
Posts: 56,918
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Jeg gir opp ...
|
09-01-2013, 21:06 | #398 |
ScanFlyer Gold
Join Date: Jun 2010
Location: Texas
Posts: 1,446
|
Re: Groundworthiness Certificate?
|
10-01-2013, 10:56 | #399 |
Anthill kicker
Join Date: Feb 2012
Location: Toulouse, France
Posts: 1,280
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Berömt visdom fra folkets laerde tjener folket som eselet trekker folkets vägnlass. Vill laerdom er som örkenens löve : folket kaster sten og blir redde ... eller som den kvikke seilbät med skjelvende seil langt ute pä havet : hvordan kan folkets laerde komme ombord ? Dette sier Zarathoustra ...
Last edited by Frequent Traveller; 10-01-2013 at 11:18. |
10-01-2013, 11:14 | #400 |
Anthill kicker
Join Date: Feb 2012
Location: Toulouse, France
Posts: 1,280
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Transports-kostnadene gär nok ned, man pga salgs-kvantum [her : kanskje flere tusen tonn pr bät-last ?] gär kilo-prisen pä selve fisken dramatisk ned, da lasten nu mest egner seg for masse-levering til frossenfisk-fabrikker eller konserverier. Utfordringen som skal löses av Fiske-Naeringen som produsent er ä vinne slagsmälet om fiskens kilo-pris. Det slagsmälet bestemmes ved salget til den förste kunden i distribusjons-kjeden. Man kan ikke vinne höy kilopris ved ä selge fisk pr bätlast til konserverier eller frysefabrikker.
|
Thread Tools | |
Display Modes | |
|
|
Similar Threads | ||||
Thread | Thread Starter | Forum | Replies | Last Post |
Spørsmål vedr bruk av av electronic travel certificate UA? | joamykle | Reiseforum | 8 | 08-10-2015 11:42 |
KLM Travel Discount Certificate | Roxman | Reiseforum | 1 | 17-04-2011 22:02 |
Delta, Northwest receive single operating certificate | LN-MOW | Flyforum | 10 | 01-02-2010 22:07 |
Pilot's Certificate Revoked (Again), This Time For In-Cockpit Sex | VoiceCom | Flyforum | 1 | 16-03-2009 18:32 |
Star Alliance Upgrade Certificate | Bizflyer | Flyforum | 9 | 06-11-2006 17:55 |