Flyprat


Go Back   Flyprat > Flyhistorisk forum

Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 21-11-2017, 00:43   #1
KnutW
Speedbird Concorde
 
KnutW's Avatar
 
Join Date: Oct 2014
Location: Oslo
Posts: 5,054
Default DC-4 rekkevidde

Heisan, jeg kom i det nostalgiske hjørnet og skulle prøve å finne ut rekkevidden på DC-4. Wikipedia påstår både på norsk og engelsk at den er 6800 kilometer, dvs. at den med letthet skulle kunne klare Oslo-New York med god margin.

Jeg synes dette høres litt vel langt ut, den gikk riktignok non-stop Hawaii-California, men normalt var det jo opptil flere mellomlandinger på SAS-rutene til New York.

Er det noen som kan hjelpe med f.eks. et payload/range-skjema eller noen andre ting?
KnutW is offline   Reply With Quote
Old 21-11-2017, 01:46   #2
1944vintage
ScanFlyer Gold
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 1,780
Default Re: DC-4 rekkevidde

SAS ville vel bruke Sola som utgangspunkt forTtransatlantic med DC-4 etter krigen, og for å kunne fly direkte.
Dette ble det jo av politiske grunner ikke noe av.

Helt OT ; min lengste tur med DC-4 var Spantax i 1965, Teneriffe Nord til Madrid. Iflg Great circle mapper 1101 mi.
__________________
Provinsbeboer og sterk motstander av sentralisering
1944vintage is offline   Reply With Quote
Old 21-11-2017, 02:50   #3
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
 
dc-8-63's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Posts: 9,460
Default Re: DC-4 rekkevidde

SAS brukte Prestwick, jeg vet min mor jobbet noen ganger vis Prestwick til New York og jeg tror ikke hun jobbet på DC-4. Selv med en teoretisk rekkevidde på nesten 7000 km gikk den betydelig lavere og var vel mere utsatt for vær og vind, så det var vel nødvendig med stopp og jeg tror Prestwick først ble droppet med DC-7.
__________________
Bainbridge - A Drinking Island, with a Sailing Problem
dc-8-63 is offline   Reply With Quote
Old 21-11-2017, 12:49   #4
KnutW
Speedbird Concorde
 
KnutW's Avatar
 
Join Date: Oct 2014
Location: Oslo
Posts: 5,054
Default Re: DC-4 rekkevidde

Jada, Prestwick lå lenge inne i rutenettet til SAS. Som alle andre var de vel også innom Gander? Shannon lå vel for langt syd for SAS, derfor Prestwick i stedet.
Reykjavik og /eller Keflavik ble vel også benyttet av og til på trans-atlantiske ruter til østkysten av USA og Canada.

Søndre Strømfjord var vel stort sett bare for Los Angeles-ruten, men selv DC-7 og DC-8 var nedom der.

DC-4 hadde ikke trykkabin og holdt seg derfor under 10.000 fot, noe som jo også umuligjorde kryssing av Grønland.
KnutW is offline   Reply With Quote
Old 22-11-2017, 12:17   #5
Fellowship
ScanFlyer Dusty
 
Fellowship's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: Oslo, Norway
Posts: 4,047
Default Re: DC-4 rekkevidde

Det var vel fortsatt en skikkelig pionerinnsats da de begynte å fly DC-4 i fast rute over Atlanteren i 1946, uten trykkabin og med datidens navigasjonsutstyr. Likevel var DC-4 det beste flyet de hadde. Da de startet 15.september 1946, så fløy de Bromma (BMA) - Kastrup (CPH) / Gardermoen (GEN) - Prestwick (PIK) - Gander (YQX) - Idlewild (NYC) (eller var det La Guardia (LGA) den gang?). De vekslet på å mellomlande på enten CPH eller GEN begge veier. Og så avhengig man var av værforholdene den gang var nok rekkevidden viktigst i forhold til alternative landingsplasser.
__________________
________________________________________
Flyhilsen fra Ole Johan Beck

Gled en som gruer seg til jul

Hvert 3.minutt starter eller lander et MAF fly
Fellowship is offline   Reply With Quote
Old 22-11-2017, 13:02   #6
1944vintage
ScanFlyer Gold
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 1,780
Default Re: DC-4 rekkevidde

Det hører vel med til bildet at Svenske SILA begynte flyginger til New York allerede 27.Juni 1945, med ombygde B-17.
Da OSAS ble dannet, så krevde de i utgangspunktet 50% av selskapet. Begrunnet bl.a. med erfaring på denne ruta.
__________________
Provinsbeboer og sterk motstander av sentralisering
1944vintage is offline   Reply With Quote
Old 22-11-2017, 13:29   #7
KnutW
Speedbird Concorde
 
KnutW's Avatar
 
Join Date: Oct 2014
Location: Oslo
Posts: 5,054
Default Re: DC-4 rekkevidde

Godt utenfor topic her, men en artig fotnote er at ABA bestilte fire B377 Stratocruiser i 1948. SAS gikk i stedet for DC-6 og BOAC overtok ordren.
KnutW is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Rekkevidde for A320-familien (splittet) Dash Flyteknisk forum 23 09-12-2013 20:46
SAS narrowbody og rekkevidde Dash Flyteknisk forum 16 28-06-2013 15:39
Rekkevidde 737 hos SK 737-405 Flyteknisk forum 13 15-12-2009 11:32
Hvor lang rekkevidde har A320? Glenn Flyforum 8 22-02-2009 20:17
Rekkevidde A321 Tommy777 Flyforum 12 28-07-2007 03:57


All times are GMT +2. The time now is 19:54.


Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.
Copyright Foreningen Flyprat, Scanair og bidragsytere. Enkelte ikoner fra Famfamfam CC-BY.