SAS og Leasede A320/B737

[sk931]

altså det lejede..

Har info om at de første A320 som SAS får til efteråret kommer fra
IndiGo og leases via Airbus...

Hilsen Ole

[Dreyer]

Ser det står A320 i teksten din. Men SAS har jo ingen A320 fra før, så skal de få det nå, eller blir det A321?

[dc-8-63]

SAS skal som det står ha A320 og senere A320NEO - det er vel et par tråder om dette her på forumet


---
I am here: http://maps.google.com/maps?ll=59.948972,10.700534

[LN-MOW]

Jepp. Maskinene skal være 4-5 år gamle og ha 168 seter. Recaro. De skal også leveres med wifi. Ser bra ut.

[FlightDeck]

Blir det bare A320 - eller blir det A319 og A321 også? Hvor mange er snakk om totalt?

[L-1011]

Äntligen! Ser fram emot att se Airbus A320 i SAS målning.
Hoppas SK A320 blir lika vanlig på ARN som A319/A321.

[Jamesbond_ppk]

Originally Posted by dc-8-63

SAS skal som det står ha A320 og senere A320NEO - det er vel et par tråder om dette her på forumet


---
I am here: http://maps.google.com/maps?ll=59.948972,10.700534

Sikker? Hvor er pressemeldingen om dette?

SAS har altid sagt at alle flyene i A320 familien er aktuelt. At det nå blir A320 er nytt for meg.

God jul alle sammen!

[L-1011]

Airbus A318 som tillhör A32X familjen är nog inte aktuell för SAS.
Jag tror inte på fler A321 heller. Blir en mix då blir det troligen av A319/A320.

[LN-MOW]

Det som kommer er kun A320. 4 sent i 2012 og 6 i 2013. Disse kommer fra IndiGo. Det ses ogsaa etter ytterligere maskiner som i tilfelle skal bytttes inn med NEO etterhvert. SAS skal til forandring ha gjoet en svaert god avtale i saa maate. Etter hva jeg har hoert er det ikke aktuelt med andre varianter, men saant er alltid 'flytende' ...

[BU662]

Originally Posted by LN-MOW

Det som kommer er kun A320. 4 sent i 2012 og 6 i 2013. Disse kommer fra IndiGo. Det ses ogsaa etter ytterligere maskiner som i tilfelle skal bytttes inn med NEO etterhvert. SAS skal til forandring ha gjoet en svaert god avtale i saa maate. Etter hva jeg har hoert er det ikke aktuelt med andre varianter, men saant er alltid 'flytende' ...

Vel, de kan har flere A320 fra oss i AB... Da bör de bare ringe rette numre og si hvilked sum de er villige a betale i leie-ratene... *hint-hint*

[LN-MOW]

Visstnok Airbus som staar for det praktiske .. som en del av NEO-dealen, saa jeg vil tippe at de har oversikt over markedet.

[sk931]

Så er der lidt mere nyt om Både A320èrne(de "brugte") og også om B737èrene der kommer i de kommende år.
Al info er fra cphspotters.dk.

Der er kommet c/n på de første 7 stk.
2883/VT-INC - 2911/VT-IND - 2958/VT-INE - 2990/VT-INF - 3086/VT-INI -
3159/VT-INJ - 3335/VT-INO. Alle ex IndiGo.
Kun 2883 forventes leveret i 2012, i trafik dec12. 2 til 8 i 2013. 9-10 unknown.
og om B737èrne er der dette:
Det ser ud til at blive tale om 9 stk nye 737-800 & 12 stk brugte 737-700, der kommer til at tilgå SK flåde som en del af 737 Classic og MD erstatningsplanen.

B.737-800 ialt 9 stk. Leveres 2012-?

39397 may12
38034/dec12
41257/jan13
38037/mar13
41258/apr13
38038/jun13.
Dato er i service date.


B.737-700 ialt 12 stk. Leveres 2013-2015

Ref B.737-700 er følgende nuværende operatører fundet :

c/n 29885 : G-STRF - Astraeus.
c/n 30736 : B-5063 - Air China, i SK trafik 1 mar 2012 SE-RER "Svein Viking"
c/n 30737 : B-5064 - Air China, i SK trafik 1 apr 2012 SE-RES "Rut Viking"
c/n 32734 : VH-VBM - Virgin Blue, leveres i 2012 i SK trafik Q3-Q4
c/n 32737 : OY-MRS - Cimber Air.
c/n 32738 : VT-JGL - Jet Airways.
c/n 33005 : VH-VBN - Virgin Blue, leveres i 2012 i SK trafik Q3-Q4
c/n 33418 : VH-VBO - Virgin Blue, leveres i 2012 i SK trafik Q3-Q4
32684 AndalouJet.
32741 hos Ethopian.
33420 hos Ethopian.
34754 AndalouJet.

G-STRF ex-Astraeus skulle oprindelig været leveret may 2013, så vi får se hvad der sker med den. Måske den går til SK før tid, nu da AEU ikke længere har brug for den...

Info er leveret af Invader 26..
Hilsen Ole

[BU662]

Ole


G-STRF star ved QLA og er langtids-lagred. Selv om SAS vil gjerne ha flyet litt tidligere, sa ma det vente til sitt "slot" i MX rekka. God mulig at det flys over til BUD eller SXF og jobben gjöres der.

Det er ikke sa veldig mange facilities som er spesialisiert pa MOD's her. Men dersom pengene stemmer, sa vil SAS far flyet snart i traffik. Spörsmalet er jo bare om de virkelig trenger flyet snart... Husk at BRO stod lagred en god stund för den ble returnert. Sa for meg virker det ikke slik som SAS har akkut flymangel...

[sk931]

Som sagt viderebringer jeg bare info opnået andet steds
hilsen Ole

[LN-MOW]

Originally Posted by BU662

Ole


G-STRF star ved QLA og er langtids-lagred. Selv om SAS vil gjerne ha flyet litt tidligere, sa ma det vente til sitt "slot" i MX rekka. God mulig at det flys over til BUD eller SXF og jobben gjöres der.

Det er ikke sa veldig mange facilities som er spesialisiert pa MOD's her. Men dersom pengene stemmer, sa vil SAS far flyet snart i traffik. Spörsmalet er jo bare om de virkelig trenger flyet snart... Husk at BRO stod lagred en god stund för den ble returnert. Sa for meg virker det ikke slik som SAS har akkut flymangel...

Det er vel eieren som står for denne utgiften, og kommer vel også an på hvor ivrig denne er etter å få inntekt på flyet ...

[BU662]

Originally Posted by LN-MOW

Det er vel eieren som står for denne utgiften, og kommer vel også an på hvor ivrig denne er etter å få inntekt på flyet ...

Det er ikke alltid eieren som tar seg 100% av slike kostnader. Normalt er en fordeling. Company Mods betaler lessee selv. Og kan sikkert anta at under dette faller de mods slik at flyene bringes til SK standard. Sa dersom SAS vil, sa vil de finne lösninger, dette vil sikkert innebaerer ekstra-kostnader for a kunne snappe opp en slot noen sted. Men dersom SK sier inntekts-potensialer, sa vil de gjöre dette...

[Someone]

Er det mye arbeid og rekonfigurering som må gjøres på de brukte maskinene før de vil settes i trafikk?

[LN-MOW]

Fikk dette for noen dager siden ..

''Der bliver formentlig besluttet en udskiftning af galleys og en omrokering af nødudstyr til SAS standard. FWD galley bliver nærmest som på A319 og AFT galley som på A321, dog med et toilet på hver side af gangen.

Der er ikke installeret IFE system i flyene, men det er planen at de leveres med WiFi i stedet.''

Det er mulig at Airbus tar kostnadene for dette, da de visstnok var svært ivrige etter å få SAS inn i 'NEO-klubben' ...

[Someone]

Tenkte også på 737ene. Der finnes det jo endel ymse varianter fra før i flåten

[LN-MOW]

De skal alle standardiseres, sa SAS-Steward tidligere, så jeg tar det for gitt at det også gjelder disse...