Flyprat


Go Back   Flyprat > Flyteknisk forum

Notices

 
 
Thread Tools Display Modes
Prev Previous Post   Next Post Next
Old 16-02-2012, 15:28   #1
LN-VLE
ScanFlyer Gold
 
Join Date: Jul 2010
Location: Berlebyen
Posts: 1,496
Default Presisjonsinnflyging

Nå lar vi DAT være DAT og WIF være WIF. Diskuterer ikke tildelte anbud, men presisjonsinnflyging.

Starter likevel med å klippe inn en quote fra tråden "DAT's nye operasjoner i nord"

Quote:
Originally Posted by gustavf View Post
Er det noen som kan si noe om hvor store kostnader det vil være snakk om for Avinor? Systemet er jo allerede i drift og finansiert via EU og mye av arbeidet med approacher burde kunne gjenbrukes.

Jeg har sett gjennom en del av kommunikasjonen mellom Avinor og Luftfartstilsynet om godkjenning av SCAT-1 i Brønnøysund og Hammerfest. Det ser, nesten utelukkende, ut til å dreie seg om godkjenning av basestasjonene, som jo ikke er relevant for EGNOS.
Så må det vel en eller flere prøveflyginger til for å verifisere at det stemmer. Som du allerede sier så skulle man ikke tro at en EGNOS approach vil være svært forskjellig fra en SCAT-1 approach. Forskjellen ligger, slik jeg ser det, fra hvor korreksjonssignalene kommer fra.

Nå må jo selvfølgelig EGNOS være innstallert i flyene også for å kunne benytte systemet til presisjonsinnflyging. Noen som vet hva LT har i sine maskiner, eventuelt hva de planlegger å putte under skallet?


Vidar
LN-VLE is offline   Reply With Quote
 

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 10:55.


Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.
Copyright Foreningen Flyprat, Scanair og bidragsytere. Enkelte ikoner fra Famfamfam CC-BY.