Flyprat


Go Back   Flyprat > Flyforum

Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 12-11-2019, 01:13   #21
MountainDew
ScanFlyer Rusty
 
MountainDew's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Posts: 5,825
Default Re: Når starter SAS infasing av Airbus A320Neo på Norsk innenriks

A320 kan fly litt saktere en 738 på landing. Vet ikke hvor stor forskjell det er snakk om på like vekter.
MountainDew is offline   Reply With Quote
Old 12-11-2019, 09:17   #22
anders320
ScanFlyer Silver
 
Join Date: Dec 2006
Posts: 892
Default Re: Når starter SAS infasing av Airbus A320Neo på Norsk innenriks

Quote:
Originally Posted by fluxie View Post
På tørr bane går det vel greit?? Utfordringen kommer vel med snø og slush på landing og start. Da forsvinner marginene ganske så kjapt. Det gjelder jo dagens 737 også, så dette blir vel ingen ny situasjon. Eller?
Helt riktig! Det er ikke noe problem på tørr bane. Men når man legger trafikkprogrammet et år i forveien, kan man heller ikke vite hvilke dager i oktober og utover hvor bremse-effekten er dårlig eller hvilken bane som er i bruk. Det har skjedd før at passasjerer eller bagasje ikke får vært med til ALF, LYR, KKN etc pga bremseeffekt. Forskjellen på 737-700 og A320 er i hovedsak vekt og antall seter. Og noen tonn ekstra utgjør utrolig mye når det er brakingaction medium og glatt bane.
anders320 is offline   Reply With Quote
Old 12-11-2019, 10:11   #23
Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
 
Join Date: Sep 2004
Location: Utflyttet
Posts: 7,745
Default Re: Når starter SAS infasing av Airbus A320Neo på Norsk innenriks

Quote:
Originally Posted by anders320 View Post
Helt riktig! Det er ikke noe problem på tørr bane. Men når man legger trafikkprogrammet et år i forveien, kan man heller ikke vite hvilke dager i oktober og utover hvor bremse-effekten er dårlig eller hvilken bane som er i bruk. Det har skjedd før at passasjerer eller bagasje ikke får vært med til ALF, LYR, KKN etc pga bremseeffekt. Forskjellen på 737-700 og A320 er i hovedsak vekt og antall seter. Og noen tonn ekstra utgjør utrolig mye når det er brakingaction medium og glatt bane.
Forskjellen på oew på 737-700 og 320 NEO er nærmere 7 tonn. Hvis man for enkelhets skyld går ut fra at alt annet er likt, ser man fort at det vil utgjøre ganske mange tomme seter på en NEO for å kunne stoppe på samme distanse. Til sammenligning er forskjellen mellom 700 og 800 knappe 4 tonn, så man kan se for seg at overgangen til NEO vil gi en del utfordringer. DY truet i sin tid med å legge ned KKN når de gikk fra -300 til -800.
Nå skal de jo utbedre forholdene der oppe, rullebane blir over 1900m om et par år
https://www.ifinnmark.no/avinor-inve...s/5-81-1041908
__________________
Siden 01.01.2009
Dag Viking is offline   Reply With Quote
Old 12-11-2019, 16:40   #24
kaijoar
Newbie
 
Join Date: Jul 2015
Posts: 160
Default Re: Når starter SAS infasing av A320Neo på Norsk innenriks?

Høres jo ut som at det som nevnes lengre opp her om at A319 naturlig burde vært plassert i Norge er fornuftig.. Men skal disse fortsette å være i SAS sin flåte?
kaijoar is offline   Reply With Quote
Old 12-11-2019, 16:47   #25
Someone
ScanFlyer Inventory

Global Moderator
 
Someone's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Hvalstad
Posts: 62,636
Default Re: Når starter SAS infasing av A320Neo på Norsk innenriks?

Quote:
Originally Posted by kaijoar View Post
Høres jo ut som at det som nevnes lengre opp her om at A319 naturlig burde vært plassert i Norge er fornuftig.. Men skal disse fortsette å være i SAS sin flåte?


Ja, trolig

Men er A320neo er trolig billigere i drift enn en A319 og det derfor i noen tilfeller kan være mer lønnsomt å heller blokkere seter i A320neo

Men merk: Ingen regel uten unntak
__________________
Upcoming flights - 2024 JUN: OSL-MAD-LIS (IB) JUL: LIS-CDG-OSL (AF) OCT: OSL-FRA-DEN-LAS-DEN-FRA-OSL (LH/UA)
Since 1/1/2006
Someone is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Nye Norsk Innenriks - 1990 MD90 Flyhistorisk forum 0 17-01-2014 23:13
Svenske piloter på norsk innenriks Dag Viking Småprat 6 21-12-2011 11:39
Markedsandeler på norsk innenriks FlightDeck Flyforum 5 05-02-2009 17:20
Futura på norsk innenriks? EB Flyforum 4 07-03-2008 10:55


All times are GMT +2. The time now is 16:45.


Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.
Copyright Foreningen Flyprat, Scanair og bidragsytere. Enkelte ikoner fra Famfamfam CC-BY.