|
13-10-2005, 22:16 | #1 |
ScanFlyer Crusty
Join Date: Sep 2004
Location: Kongsberg
Posts: 3,182
|
Et lite historisk spørsmål om SAS sine DC7
Jeg ble sittende å lese litt i Åke Hall sin utmerkede bok Luftens Vikingar i går kveld. Jeg kikket blant annet på det som stod om DC7 som SAS tilsammen hadde 18 stykker av. Det som slo meg var at ganske mange av flyene (jeg husker ikke tallet nøyaktig) ble skrotet rundt 1967/68. Flyene var da ikke mere enn 10-12 år gamle.
Hva var årsaken til at så mange fly ble skrotet i så ung alder, 10-12 år er jo ikke noe alder for et fly ? Var det så enkelt at det ikke var noe bruktmarked for propellfly etter jetflyene hadde kommet for fullt, eller kan det være at DC7 var et problemfly som det var kostbart å holde i drift eller kanskje en kombinasjon. Eller kanskje det er helt andre årsaker ? Antar at det er noe på forumet som vet noe mer.
__________________
Upcoming flights : Juli. OSL-BCN-OSL (SK) |
13-10-2005, 22:37 | #2 |
Finn Erik Edvardsen
Join Date: Sep 2004
Posts: 9,460
|
Re: Et lite historisk spørsmål om SAS sine DC7
Du er nok inne paa svaret, det var jo en enorm utvikling i luftfarten i fra slutten av 50 tallet til slutten av 60 tallet. Det var vel fort 3 generasjoner Jet maskiner, hvor Comet var foerste generasjon, saa kom 707, DC-8, CV-880, CV-990 og VC-10 som annen generasjon, og paa midten av 60 tallet kom tredje generasjon i form av Fan Jet teknologien paa 707/720 og DC-8.....paa slutten av 60 tallet var 747 en realitet, med DC10 og L-1011 rett etter, Concorde var under utvikling....saa selv om DC-7 ikke var mere enn 10-12 aar gamle, var de fort 3-5 generasjoner gamle......det bidro nok sterkt,
DC-7 og Constellation var langt fra uproblematiske, spesiellt var motorene en eveig utfordring....det var ganske "normalt" ankomme med en motor ute av drift etter en transatlantisk strekning. Og bruktmarkedet foretrakk nok arbeidshester som DC-6.
__________________
Bainbridge - A Drinking Island, with a Sailing Problem |
13-10-2005, 22:38 | #3 |
ScanFlyer Mile High Club
Join Date: Sep 2004
Location: Oslo, Kiev og Dnipro
Posts: 8,547
|
Re: Et lite historisk spørsmål om SAS sine DC7
Det var vel Wright-motorene som var problemet for "The Seven Seas". Ved ankomst FBU var det kotyme å vise antall motorer som fremdeles gikk med vise tilsvarende antall fingrer når en vinket fra cockpit - det var veldig ofte at det ikke ble vist fire fingrer. Og hvis alle motorer gikk var de riktig tørste - kjempetørste.
I alt var det seks 7Cs som ble skrotet mellom august og desember 1967. En av dem OY-KNC Odd Viking var det snakk om skulle til Sud Avia, men det ble ikke noe av. Regner med at de fikk godt betalt for Wright-motorene siden the var high demand på dem.
__________________
Kurt Vi flyr LOT |
13-10-2005, 22:44 | #4 |
Finn Erik Edvardsen
Join Date: Sep 2004
Posts: 9,460
|
Re: Et lite historisk spørsmål om SAS sine DC7
Wright motorene var jo ogsaa meget "SuperCharged" fly motorenes svar paa "Hemi" . Husker godt avganger om kvelden med DC-7 hvor flammenen stod ut av eksos roerene!!! Hadde ikke Super Constellation ogsaa Wright motorene ???
__________________
Bainbridge - A Drinking Island, with a Sailing Problem |
13-10-2005, 22:49 | #5 | |
ScanFlyer Mile High Club
Join Date: Sep 2004
Location: Oslo, Kiev og Dnipro
Posts: 8,547
|
Re: Et lite historisk spørsmål om SAS sine DC7
Quote:
__________________
Kurt Vi flyr LOT |
|
13-10-2005, 23:22 | #6 |
ScanFlyer Mile High Club
Join Date: Aug 2005
Location: Lillestrøm
Posts: 8,280
|
Re: Et lite historisk spørsmål om SAS sine DC7
Noen av DC 7 gikk over til charter hos bl. a. Spantax. Selv fløy jeg EC-BDM ( 45495 ) med Spantax på dagstur fra Palma de Mallorca til Algiers i 1971. Husker godt flammene kom ut av motorene ved t/o.
Denne maskinen ble levert til Sabena 28.03.1958 og var hos Spantax fra 1966 til 1974. ( Heldigvis har jeg to bøker med produksjonslister for DC 6 og DC 7 fra 1980 ) |
14-10-2005, 00:01 | #7 |
ScanFlyer Gold
Join Date: Sep 2004
Location: BOO/ENBO
Posts: 1,373
|
Re: Et lite historisk spørsmål om SAS sine DC7
Første året mitt i SAS (62-63) hadde vi 7'ern i Bodø. I løpet av det året hadde vi, om jeg ikke husker helt feil, tre motorskift. Som regel kom ny motor opp med en av C-46'ene til FOF. Mekanikere kom som regel fra Kastrup. Kjempespennende for en ung nyansatt stuer.
__________________
Ole Bjørn Jensen |
14-10-2005, 03:38 | #8 |
ScanFlyer Rusty
Join Date: Jul 2005
Posts: 6,230
|
Re: Et lite historisk spørsmål om SAS sine DC7
Verdens beste firemotors propellfly på tre motorer brukte vi å si på den tiden.
Jeg hadde min oppvekst på Jar. Min mor var ikke alltid like blid når klesvasken som hang til tørk fikk oljeflekker av lavtflygene "seven Seas" med en motor ute av drift på "final approach". |
14-10-2005, 13:41 | #9 |
ÜberScanFlyer
Join Date: Sep 2004
Posts: 2,978
|
Re: Et lite historisk spørsmål om SAS sine DC7
Også kjent som "verdens raskeste tremotors fly", etc. etc. En av onklene mine var lenge stasjonert på Langnes som mec, og jeg tror han helst vil slippe å se et sånt P&W-monster igjen på nært hold.
DC-7 var et av de flyene SAS kjøpte fordi man av markedsmessige årsaker ikke kunne la være. Man ventet på long-range jetfly (i SAS tilfelle DC-8), men på det aktuelle tidspunktet fantes det ikke maskiner som kunne fly Skandinavia-USA non-stop. I ventetiden kjøpte flere konkurrerende selskap DC-7, og SAS måtte henge seg på til tross for et dårlig business case. Det er blitt sagt at SAS aldri tjente penger på DC-7. |
14-10-2005, 14:17 | #10 | |
ScanFlyer Molded
Join Date: Sep 2004
Posts: 2,271
|
Re: Et lite historisk spørsmål om SAS sine DC7
Quote:
|
|
14-10-2005, 17:09 | #11 | ||
ÜberScanFlyer
Join Date: Sep 2004
Posts: 2,978
|
Re: Et lite historisk spørsmål om SAS sine DC7
Quote:
|
||
16-10-2005, 23:52 | #12 | |
ScanFlyer Dusty
Join Date: Sep 2004
Location: Oslo, Norway
Posts: 4,047
|
Re: Et lite historisk spørsmål om SAS sine DC7
Quote:
__________________
________________________________________ Flyhilsen fra Ole Johan Beck Gled en som gruer seg til jul Hvert 3.minutt starter eller lander et MAF fly |
|
08-11-2005, 04:04 | #13 |
ScanFlyer Blue
Join Date: Aug 2005
Posts: 249
|
Replying to Topic 'Et lite historisk spørsmål om SAS sine DC7'
Av SAS sine DC-7C er så vidt jeg vet muligens to av dem komplette i dag. SE-CCF "Yngve Viking" står vel fremdeles i Cordoba i Spania, og LN-MOB sto i Port Sudan for noen år tilbake!
T J
__________________
And I will strike down upon thee with great vengeance and furious anger those who would attempt to poison and destroy my brothers. And you will know my name is the Lord when I lay my vengeance upon thee!!! Jules Winnfield 1994 |
08-11-2005, 09:58 | #14 | |
ÜberScanFlyer
Join Date: Sep 2004
Posts: 2,978
|
Replying to Topic 'Et lite historisk spørsmål om SAS sine DC7'
Quote:
|
|
15-11-2005, 03:47 | #15 | ||
ScanFlyer Blue
Join Date: Aug 2005
Posts: 249
|
Replying to Topic 'Et lite historisk spørsmål om SAS sine DC7'
Quote:
T J
__________________
And I will strike down upon thee with great vengeance and furious anger those who would attempt to poison and destroy my brothers. And you will know my name is the Lord when I lay my vengeance upon thee!!! Jules Winnfield 1994 |
||
16-11-2005, 03:16 | #16 |
ScanFlyer Blue
Join Date: Aug 2005
Posts: 249
|
Replying to Topic 'Et lite historisk spørsmål om SAS sine DC7'
Her er et annet bilde som viser N8216H for 20+ år siden. Og en link til et bilde av flyet mens det var i bruk av ADCO Airlines.
DC-7CF N8216H T J
__________________
And I will strike down upon thee with great vengeance and furious anger those who would attempt to poison and destroy my brothers. And you will know my name is the Lord when I lay my vengeance upon thee!!! Jules Winnfield 1994 |
27-11-2005, 17:26 | #17 |
ScanFlyer Gold
Join Date: Sep 2004
Location: ENAN
Posts: 1,323
|
Replying to Topic 'Et lite historisk spørsmål om SAS sine DC7'
For ca tyve år siden ble noen eks-SAS syvere brukt som brannbombere i Wenatchee øst for Seattle. Vet ikke hvor de kan være nå.
__________________
Intet er som musikken fra en stor stjernemotor... |
27-11-2005, 19:26 | #18 | |
ScanFlyer Blue
Join Date: Aug 2005
Posts: 249
|
Replying to Topic 'Et lite historisk spørsmål om SAS sine DC7'
Quote:
T J
__________________
And I will strike down upon thee with great vengeance and furious anger those who would attempt to poison and destroy my brothers. And you will know my name is the Lord when I lay my vengeance upon thee!!! Jules Winnfield 1994 |
|
11-01-2006, 20:13 | #19 | |
ScanFlyer Inventory
Global Moderator Join Date: Jan 2006
Location: Hvalstad
Posts: 62,631
|
Replying to Topic 'Et lite historisk spørsmål om SAS sine DC7'
Quote:
|
|
Thread Tools | |
Display Modes | |
|
|
Similar Threads | ||||
Thread | Thread Starter | Forum | Replies | Last Post |
Et lite spørsmål | Twin Otter | Reiseforum | 5 | 28-04-2010 19:37 |
Et lite spørsmål | Eriksan | Flyforum | 1 | 24-06-2008 16:50 |
Et lite jubileums-spørsmål | Utflyttet | Bilder & foto | 5 | 06-04-2008 13:50 |
Et lite spørsmål til dere SAS-folk her | Utflyttet | Flyforum | 19 | 12-07-2006 21:55 |
Et lite spørsmål | LN-KOG | Flyforum | 6 | 14-02-2006 15:18 |