|
07-01-2019, 20:45 | #61 |
ScanFlyer Blue
Join Date: Aug 2006
Posts: 95
|
Re: Norwegian-fly nødlandet i Iran (håndtering etc)
|
07-01-2019, 21:11 | #62 |
critical mind
Join Date: Sep 2004
Posts: 2,779
|
Re: Norwegian-fly nødlandet i Iran (håndtering etc)
Vel, dersom man ser på terrain i Shiraz er det ingen klok ide. Da kan man likevel skrive ned flyet og ringe forsikring og be om penger...
__________________
Business Analyst |
08-01-2019, 01:19 | #63 |
ScanFlyer Silver
Join Date: Mar 2014
Posts: 852
|
Norwegian-fly nødlandet i Iran (håndtering etc)
Kanskje vi skal gjøre et forsøk på å forklare hvorfor en single engine takeoff er helt fullstendig urealistisk siden dette spørsmålet kommer igjen og igjen.
En twin jet har stor asymmetrisk thrust ved one engine inoperative. Av den grunn blir det i sertifiseringen av flyet lagt inn og utregnet en hastighet kalt Vmcg - Kort fortalt hastigheten flyet trenger for at roret skal være effektivt nok til å holde flyet under kontroll dersom den mest kritiske motoren feiler. Dersom det under takeoff skjer en engine failure i en hastighet under Vmcg, finnes det bare et alternativ for pilotene, det er å avbryte. Det er også grunnen til at den mer kjente V1 (descition speed) heller aldri kan være under Vmcg. Så kort oppsummert, grunnen til at en single engine takeoff ikke er mulig er fordi at det i begynnelsen av takeoff roll ikke er mulig å bruke full thrust, eller i nærheten av det. Litt eksempel data fra A320 på 60t, Vmcg på 114kts og V1 på 147kts det vil si at skulle noen prøvd seg på en på en takeoff med bare en motor så måtte de balansert på en knivsegg med å gradvis gi på litt mer thrust mens flyet akselerere i regionen mellom hvor styringen på nesehjulet slutter å virke effektivt og til hvor roret griper tilstrekkelig til å ha full kontroll. Jeg prøvde dette for gøy en gang med en DA42VI i FNTP II sim og vi gikk fra en normal ground roll på 330 meter til å bruke 4-5 forsøk på å klare avgangen der det beste vi klarte var å bruke 3950 meter (av 4100 meter tilgjengelig) ground roll på single engine. Så ville det teoretisk sett vært mulig å få en 737 hele veien fra parkering og opp i luften på bare en motor? Ja, kanskje med en ekstremt modig pilot og +10km rullebane tilgjengelig... Last edited by RedLine; 08-01-2019 at 02:13. |
12-01-2019, 11:06 | #64 |
ScanFlyer Dusty
Join Date: Sep 2004
Location: Lillestrøm
Posts: 4,350
|
Re: Norwegian-fly nødlandet i Iran (håndtering etc)
Hørt rykter om at det skal ha blitt sendt olje ned til maskina for noen dager siden, kan vi håpe og tro de får ut maskinen snart?
|
16-01-2019, 12:29 | #65 |
A Flying Paramedic
Join Date: Oct 2008
Location: Råholt/OSL
Posts: 172
|
Re: Norwegian-fly nødlandet i Iran (håndtering etc)
Det ble gjort motor og taxe tester der nede. Flyet må ha ny motor i følge en artikkel på LinkedIn, så jeg antar at Iran akkurat har fått seg en speller ny Max 8, om de ikke flyr maskina ut på 1 motor. Noe jeg forøvrig tror ikke er helt etter boka....
LN-DYA |
16-01-2019, 12:46 | #66 |
Flyklapper
Join Date: Sep 2004
Location: KGVL
Posts: 56,975
|
Re: Norwegian-fly nødlandet i Iran (håndtering etc)
Det blir isåfall verdens dyreste firetrainer ...
|
16-01-2019, 12:47 | #67 | |
Flyprat fusentast
Join Date: Nov 2009
Location: Drammen
Posts: 2,248
|
Re: Norwegian-fly nødlandet i Iran (håndtering etc)
Quote:
Blir spennende å følge dette. Et drama i flere akter. Thomas |
|
16-01-2019, 12:48 | #68 |
ScanFlyer Mile High Club
Join Date: Sep 2004
Location: Sandnes
Posts: 8,915
|
Re: Norwegian-fly nødlandet i Iran (håndtering etc)
Hvis det stemmer at de har fått sendt olje ned til maskinen så må det vel teoretisk være mulig å fly ned en motor også?
|
16-01-2019, 16:20 | #69 |
Newcomer
Join Date: Jan 2014
Posts: 9
|
Re: Norwegian-fly nødlandet i Iran (håndtering etc)
|
16-01-2019, 22:16 | #70 |
NorFlyer Front Row
Join Date: Jul 2006
Location: FL410
Posts: 1,193
|
Re: Norwegian-fly nødlandet i Iran (håndtering etc)
Nå vil jeg vel velge å tro at selv trompeten ser at det er mer fordelaktig å sende en ny motor ned til Iran for å å flyet ut og bort og vekk fra Iran fremfor å skjenke Iran med en hel MAX (minus en motor).... Sanksjonene er såvidt meg bekjent tilstede for å vanskeliggjøre normaltilstand for Iran, ikke for å parkere fremmede «lands» fly med tekniske problemer og pitstop. Det løser seg sikkert, men det kommer nok til å ta tid og mye politisk finarbeid før flyet er i lufta igjen.
|
16-01-2019, 23:01 | #71 |
Finn Erik Edvardsen
Join Date: Sep 2004
Posts: 9,480
|
Re: Norwegian-fly nødlandet i Iran (håndtering etc)
Dette er faktisk ikke brudd paa sanksjonene saa lenge maskinen ikke er paa Iransk Register. Men det tar tid aa de noedvendige godkjenningene paa plass, og akkurat naa er jo de som skal godkjenne dette beroert av at US Goverment er tildels stengt saa det skjer ittenoe foer det blir en loesning med eller uten vegg mot Mexico.
__________________
Bainbridge - A Drinking Island, with a Sailing Problem |
16-01-2019, 23:28 | #72 | |
ScanFlyer Blue
Join Date: Mar 2013
Posts: 186
|
Re: Norwegian-fly nødlandet i Iran (håndtering etc)
Quote:
Har vært prøvd før,ikke vellykket resultat i dette tilfellet https://aviation-safety.net/database...?id=19980319-1 |
|
23-01-2019, 23:03 | #73 |
ScanFlyer Dusty
Join Date: Sep 2004
Location: Lillestrøm
Posts: 4,350
|
Re: Norwegian-fly nødlandet i Iran (håndtering etc)
Dag 40 og maskinen står like fast ennå
|
24-01-2019, 09:05 | #74 |
ScanFlyer Molded
Join Date: Aug 2017
Location: OSL
Posts: 2,544
|
Re: Norwegian-fly nødlandet i Iran (håndtering etc)
|
24-01-2019, 10:56 | #75 |
ScanFlyer Gold
Join Date: Jan 2011
Location: Lommedalen i Bærum
Posts: 1,362
|
Re: Norwegian-fly nødlandet i Iran (håndtering etc)
|
24-01-2019, 11:17 | #76 |
ScanFlyer Crusty
Join Date: Jan 2006
Posts: 3,891
|
Re: Norwegian-fly nødlandet i Iran (håndtering etc)
Når en maskin står lenge ubrukt, må den ikke da ha en omfattende sjekk før avreise?
__________________
Life is Brutale |
24-01-2019, 13:00 | #77 |
Flyklapper
Join Date: Sep 2004
Location: KGVL
Posts: 56,975
|
Re: Norwegian-fly nødlandet i Iran (håndtering etc)
De må jo uansett gjøre dette når de en gang får installert ny motor, så det er neppe noe særlig problem.
|
24-01-2019, 13:09 | #78 |
ScanFlyer Inventory
Global Moderator Join Date: Jan 2006
Location: Hvalstad
Posts: 62,852
|
Re: Norwegian-fly nødlandet i Iran (håndtering etc)
Man ville hatt det samme problemet med en Airbus. Er såpass mange amerikanske deler, for ikke snakke om at det er lite populært å overføre noe som helst til Iran
|
24-01-2019, 20:57 | #79 | |
ScanFlyer Molded
Join Date: Sep 2004
Location: Stjørdal - TRD/ENVA
Posts: 2,442
|
Re: Norwegian-fly nødlandet i Iran (håndtering etc)
Quote:
Dette er jo rein idioti. Iran skal da vel ikke ha motoren....
__________________
Mvh Lars Tore Haugan |
|
24-01-2019, 21:30 | #80 |
ScanFlyer Inventory
Global Moderator Join Date: Jan 2006
Location: Hvalstad
Posts: 62,852
|
Re: Norwegian-fly nødlandet i Iran (håndtering etc)
Worst case, da mister Norwegian retten til å fly til USA, idiotisk eller ei, så må de forholde seg til det
|
Thread Tools | |
Display Modes | |
|
|
Similar Threads | ||||
Thread | Thread Starter | Forum | Replies | Last Post |
Norwegian håndtering av forsinkelser m.v. (håndtering, media etc) (del 2) | Discus | Småprat | 61 | 25-01-2020 15:27 |
Norwegian Longhaul forsinkelser m.v. (håndtering, media, meninger etc) | kosvines | Småprat | 222 | 18-03-2018 21:32 |
Norwegian nødlandet på Sola. | EK 007 | Flyforum | 23 | 01-03-2011 20:11 |
Norwegian nødlandet på OSL | snag | Flyforum | 45 | 02-01-2008 20:55 |
Fly nødlandet på Gardermoen | sail4fun | Flyforum | 4 | 25-06-2005 23:33 |