Luftens arbeidshester - adventkalender

[Fellowship]

God adventtid ønskes dere alle

1.luke er hentet fra OSL en augustkveld i fjor, der LN-WIC lander etter nok en arbeidsdag mens UPS venter i bakgrunn på å komme opp. LN-WIC var det 3 nye Dahs 8-100 i WF og ble levert 30.september 1993.

[IMG]LN-WIC Dah 8 arriving rwy 01L August 12th 2015 by Ole Johan Beck, on Flickr[/IMG]

[Fellowship]

2.luke viser en av SAS arbeidshester i et stilig skjema.

SE-DID "Spjute Viking" levert til SAS 8.desember 1988 som det 10. av i alt 14 fly bestilt og levert som MD-82 med Y156 seating.

I 1992 leid ut til Nordic East Airways i 3 måneder fra juni til september

Fra 2.juni 1993 til 16.mars 1998 N843RA for Reno Air, og bildet viser flyet taxe ut til avgang for levering over Atlanteren (Det var et av 4 MD-82 hos Reno Air fra 1993 til 1998, i tillegg var to fly utleid fra 1993 til 1995).

Tilbake i SAS som SE-DID "Spjute Viking" fra 21.april 1998, men nå med standard CY150 seating. Omregistrert til LN-ROY 8.desember 1999, og malt om i det siste fargeskjemaet til SAS sannsynligvis i juli 2002.
Etter 21 år ble det tatt ut av bruk og parkert 22.desember 2009
Bygget om til MD83, og fra 23.februar 2010 har det tilhørt Allegiant Air som N418NV, og nå med Y166 seating.
28 år i lufta så langt! Enjoy!

N843RA MD-82 @ FBU June 3rd 1993 by Ole Johan Beck, on Flickr

[TriStar]

Ser dessverre ut til at bildene ikke vises i Tapatalk...


Sent from my iPad using Tapatalk

[RJon]

Originally Posted by TriStar

Ser dessverre ut til at bildene ikke vises i Tapatalk...


Sent from my iPad using Tapatalk

Jeg har ingen problemer

[LN-MOW]

Både url- og img-tag ... Lim linken rett inn kanskje?


N843RA MD-82 @ FBU June 3rd 1993 by Ole Johan Beck, on Flickr

[TriStar]

Bildet fra posten til LN-MOW synes Men ellers går det jo an å skifte til web view.


Sent from my iPad using Tapatalk

[Fellowship]

Beklager om jeg har misforstått "innlimingen" av bilder, folkens. Jeg klikket på "bilde" knappen og blir der bedt om å lime inn URL. At dette ble smør på flesk visste jeg ikke.
den første posten får jeg ikke redigert i dag. Men fikk selv bildet opp på Tapatalk på mobil.

[LN-MOW]

Forumet 'vet' at Flickr-linken er et bilde og viser bildet uansett. Tapatalk lar seg tydeligvis lure.

Her er forøvrig det første bildet. Vakkert!

[Fellowship]

God lørdag!

3.luke åpnes og viser LN-FOI på rampen utenfor den nye fraktterminalen til SAS Cargo på Fornebu nord den første sommeren etter at den åpnet.
Flyet ble bygget i 1959 som en L-188C og levert til Tasman Empire Airways (som seinere gikk inn i Air New Zealand) med registrering ZK-NEA. De brukte det til mai 1972, da flyet ble solgt som N31231 og bygget om til frakter.
Fred Olsen kjøpte det 11.september 1973 og LN-FOI ble det første av de opprinnelig tre Electraene som kom inn i flåten (og erstattet DC-6A).
Sommeren 1986 hadde de begynt å male om flåten til hvitt skrog, derfor er nesen hvit i stedet for svart.
FOF brukte dette flyet i 24 år frem til WFU i 1997 da selskapet la ned driften og flyet ble parkert i Coventry. 38 år i aktiv tjeneste ble det!

[SQ 777]

Husker den godt fra da jeg flakset mellom Kjeller og Fornebu...Alltid har beundret dette flyet.

Så mye at jeg håpet å fly den med Eastern Shuttle. Men den var standby, og endte opp med DC 9 istedet..

[Fellowship]

God 2.søndag i advent!
Luke 4 åpnes, kanskje ikke det beste bildet, men en arbeidshest som fikk 32 år bak seg, er her avbildet i sitt tidlige liv.

G-BIKG ble levert til British Airways 23.august 1983 som det 6. flyet i en voksende flåte av helt nye Boeing 757 og fikk navnet "Stirling Castle". BA begynte å bruke B757 til Fornebu sommerrutene 1985, og dette bildet er tatt året etter mens flyet er to år gammelt og taxer ut for en retur til LHR fra bane 24. BA brukte G-BIKG til 7.juli 2001, Dvs i nesten 18 år og de siste årene var flyet en del av den flåten som fløy mest innenriks med ren turistklasse.
Det ble bygget om til fraktfly og fra 16.april 2002 fløy det for DHL, fortatt som G-BIKG. Det ble 13 år for DHL før det ble wfu 29.desember 2015 og parkert i Madrid, for å bli colabokser og annet forefallende i August 2016. 32 år er ikke verst, det!
G-BIKG BA B757-236@FBU August 14th 1986 by Ole Johan Beck, on Flickr

[Fellowship]

Det er blitt 5.desember og vi åpner luke nr 5:

Flyet på bildet var på tidspunktet da bildet ble tatt 9 år gammelt, levert som det siste av 13 DC-10-10 til Western Airlines 5.juni 1980 med reg N915WA. Western ble overtatt av Delta Air Lines 1.april 1987 og høsten 1988 fikk Scanair via United Aviation Services leie 6 av disse flyene for å avløse DC-8-63 i flåten. N915WA ble SE-DHT med navnet "Dumbo" 22.desember 1988.
Etter 1.januar 1994 var SE-DHT i flåten til Premiair, og etter 31.mai 1995 fløy det som OY-CNT. Parkert og wfu 14.februar 2001 da A330 overtok i flåten, lføyet til Hurn og ble colabokser et halvt år seinere. 20 år ble det med mange folk ombord.

Bildet er tatt under "Charter 89" da Gardermoen var stengt pga asfaltering av rullebanen. På lørdager kom Scanair i retur fra Miami før det gikk ut igjen til Palma, og det er en slik landing vi ser med kjente kjennemerker i bakgrunnen inn mot bane 24.

[Fnate]

He he, Dumbo er fint navn na. Elefanten heier og klapper

Gleder meg til de 19 neste

[Fellowship]

Det er 6.desember og luke nr 6 åpnes:

LN-TUA var det første av i alt 13 B737-705 som ble bestilt av Braathens, og det var det første flyet som introduserte disse fargene som BU valgte våren 1998. De første tre flyene som fikk disse fargene i april 1998, 73G LN-TUA, 734 LN-BRA og 735 SE-DUT, hadde alle røde kanter på dørene. De neste flyene som var malt om dukket ikke opp før i juli, og da var dørene blitt grå, og fonten på "Braathens"-titlene var større.
LN-TUA er for øvrig den dag i dag det eneste gjenværende flyet i SAS-flåten som har hatt ruteflyging til og fra Fornebu, bildet er tatt en drøy måned etter at flyet ble tatt i bruk, på vei inn til bane 24.
LN-TUA B737-705 at FBU May 31st 1998 by Ole Johan Beck, on Flickr

[Fellowship]

Det er 7.desember og her åpnes luke nr 7:

OH-LYN var det første av 12 DC-9-51 som ble levert til Finnair, og var i bruk fra det var nytt 23.januar 1976 gjennom 22 år til det ble solgt i juni 1999. Så var det i bruk av Aeropostal i Venezuela til det ble satt på bakken for godt i mars 2008, etter 31 år i lufta. Legg merke til DC-9 logoen og McDonnel Douglas skriften nederst på halen.

Bildet er tatt i juli 1986 gjennom vinduet fra kantina som var i 4.etasjen på samme sted som den gamle takterrassen var. der utsikten var god inntil de bygget ut den nye avgangshallen og Pir C. Vi ser av gjerdet nede til høyre at arbeidet er påbegynt. Bak ser vi LN-SUZ som ble levert ny til BU tidligere samme sommer, og snuten på en av SAS Commuter sine F.27.

[KnutW]

Takk for bildene av LN-TUA og OH-LYN, vekker gamle minner! Jeg var med på en av de første ruteflygingene til TUA (første eller andre dag i trafikk?) fra Kjevik til Fornebu som BU216 17 april 1998. OH-LYN fløy jeg OSL-ARN-HEL i oktober 1977, stor stas å få bli med fattern på utenlandstur.

[Fellowship]

Det er 8.desember og vi åpner luke nr 8:

LN-KHA kom inn i Norwegian i mai 2008 og fløy til og med sommerprogrammet i 2014, for så å stå lagret frem til sommerrutene 2015, da det var et av 4 B737-300 som fløy mest innenriks. 29.oktober 2015 var det slutt og flyet ble fløyet til Budapest og står visst fortsatt der. (Sommeren 2016 leiet DY inn Fokker 100 i stedet). Bildet viser flyet fra et drøyt halvår med halehelt, mellom september 2010 og juni 2011 fly LN-KHA med Roald Amundsen på halen. Han var også på LN-KKL, og forsvant like plutselig fra LN-KHA igjen, som hadde det meste av sine år hos DY som "White-tail". Flyet ble bygget i 1998 og levert til Deutsche BA som D-ABDR, og fra 2004 fløy det som SX-DGY for Aegean Airlines, det ble 17 år totalt.

LN-KHA B737-31S is seen departing rwy 01L on April 13th 2011 by Ole Johan Beck, on Flickr

[Fellowship]

I dag er det 9.desember og vi åpner luke 9:

Icelandair var det første flyselskapet som satte B727 i trafikk på Fornebu i 1967. Før det hadde de benyttet DC-4, Viscount 700 og DC-6B. Dette flyet kom inn i flåten 18.mai 1971 som TF-FIA med navnet "Solfaxi", etter at det var nylevert til American Flyers Airline som N12826 i April 1968. Da Icelandair gikk sammen med Loftleidir 1.oktober 1979, fikk TF-FIA ny registrering TF-FLG, og ble malt om i disse fargene som bildet viser. I oktober 1989 forsvant det ut av flåten (erstattet av B737-400), Flyet ble bygget om til fraktfly og fikk også nye RR motorer før de ble tatt i bruk av UPS som N940UP i oktober 1990. I november 2008 var det slutt, men da var også flyet fylt 40 år

[Fellowship]

I dag er det 10 desember, og luke nr 10 kommer her:

Det var stas i 1988 når Busy Bee fikk helt nye Fokker 50 inn i flåten. LN-BBC var det tredje av fem fly, og fløy første gang 22.oktober 1988 og ble levert til BS bare 5 dager seinere! Etter konkursen i desember 1992 ble LN-BBC et av de tre flyene som ble med inn i det nystartede Norwegian Air Shuttle for å fly vestlandsruter for Braathens SAFE fra mars 1993. I juli 2004 gikk flyet til Mid Airlines i Sudan som ST-ARZ som vel fløy det i ca 10 år. 26 år i lufta ble det i hvertfall. Bildet er tatt ved innflyginga til bane 24 på Fornebu i februar 1991.

Busy Bee Fokker 50 LN-BBC on arrival to rwy 24 at FBU on February 20th 1991 by Ole Johan Beck, on Flickr

[Fellowship]

God 3.søndag i advent!

Vi åpner luke nr 11

I dag handler det om Lufthansa og et kapittel som nettopp er avsluttet. Fra 1968 til 2016 har LH vært en av de største operatørene av B737, med bruk av alle versjoner fra den første B737-100 til og med B737-500, og de har vært ganske faste på rutene til Oslo i mange år, helt siden 1.april 1969.
Her representert ved en B737-530 som nettopp har ankommet fra Frankfurt et litt grå augustdag i 2012. D-ABIY "Lingen" var i bruk fra 18.juli 1991 til 2.november 2015. Ble lagret i Sanford USA som N243AU, og skal nå i oktober 2016 ha gått til Peruvian Airlines som OB-2135P, muligens foreløpig bare som et back-up fly(?)

På bildet ser vi også at i 2012 hadde de bare så vidt begynt på forberedelsene til den nye Pir nord som nå er prøveåpnet.

B737-530 D-ABIY has arrived from Frankfurt August 2nd 2012 by Ole Johan Beck, on Flickr