North Atlantic tracks og ETOPS

[oy-viv]

Måske kan nogen forklare? :

Det eneste jeg ved om North Atlantic tracks er, at de
bliver fordelt i.h.t. vinde og vejr og (formoder jeg) - efter trafikmængden,
og at de tomotores fly (etops) skal have et antal diversion lufthavne inden
for en vis rækkevidde.

Da jeg forleden (19.4.) fløj SK909, kunne jeg se på både IFE og FR24
at vi lå på et sydligt track; d.v.s. vi var ikke tæt på landområder
under en stor del af flyvningen. Fra CPH fløj vi over det nordlige
England og derfra ud over Atlanten (som oftest 'snitter' SK909 SVG, FAE, KEF og
det sydlige Grønland inden den når Newfoundland) Jeg tænkte,
at det var nok fordi vi fløj i en A343 med fire motorer og derfor havde
et vist overskud! Men da jeg fik set efter på FR24, bemærkede jeg
at SK953 - en A330 - lå et stykke foran os i 'konvojen'!

Jeg er usikker på, om SK953s position var korrekt eller om den var et
'kvalificeret gæt' fra FR24, da vi var uden for radardækning.
Men hvis den var korrekt, hvor lang tid/afstand skal en
tomotores på et sydligt track have til nærmeste anvendelige lufthavn?

Tak fordi at I gider
viv