Flyprat
Støtt oss. Bestill billetter og varer her:


Go Back   Flyprat > Flyteknisk forum

Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 09-12-2017, 17:49   #1
Radiv
ScanFlyer Silver
 
Radiv's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Posts: 534
Default Trent 1000 vedlikehold (motorproblemer 787)

Hva er grunnen til at Trent 1000 trenger oftere vedlikehold enn planlagt?
Radiv is offline   Reply With Quote
Old 09-12-2017, 17:59   #2
LN-MOW
Flyklapper
 
LN-MOW's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: KGVL
Posts: 44,810
Default Re: Trent 1000 vedlikehold

Dårlig holdbarhet (korrodering) på turbinbladene - spesielt ved kortere turer (større slitasje).
__________________
Andreas Mowinckel
enfb.net
Airliners at Fornebu
Radar Station KGVL
LN-MOW is offline   Reply With Quote
Old 10-12-2017, 00:43   #3
Rufy93
Newcomer
 
Join Date: Jul 2015
Posts: 48
Default Re: Trent 1000 vedlikehold

Varit en antal olika problem sedan starten, men till största delen att materiel inte håller enligt den planlagda livscykeln.

Vissa av problemen går på timmar (FH) vissa på cycles (FC).

Det som är störst i media nu är väl korrosion av HPT (high pressure Turbine) som går på cycles I'm minnet inte felar.

Sent from my KFFOWI using Tapatalk
Rufy93 is offline   Reply With Quote
Old 10-12-2017, 22:35   #4
Desk pilot
ScanFlyer Molded
 
Desk pilot's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Mosjøen
Posts: 2,449
Default Re: Trent 1000 vedlikehold

Det rapporteres også om problemer i det som kalles Intermediate Pressue Compressor (IPT).
Quote:
European safety regulators have proposed interim measures to address possible blade cracks in the intermediate pressure compressor on Rolls-Royce Trent 1000s, while the manufacturer is developing a modification.

These cracks affected blade in the intermediate pressure compressor's first- and second-stage rotors.
https://www.flightglobal.com/news/ar...checks-442833/
Desk pilot is offline   Reply With Quote
Old 14-04-2018, 10:46   #5
Discus
ScanFlyer Inventory

Galley Slave
Global Moderator
 
Discus's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Location: Bærum
Posts: 24,294
Default Re: Trent 1000 vedlikehold (motorproblemer 787)

Noen justeringer på ETOPS og vedlikehold på motoren:

Quote:
The so-called ETOPS range of afflicted planes is expected to be reduced from 330 minutes from the nearest airport to about 140 minutes, according to the person.
...
The inspection interval for 787s equipped with the engines will be cut to every 80 trips from 200 now, the person said, a factor that could be more disruptive to airlines than the range limitations.
https://www.bloomberg.com/news/artic...t-1000-engines

ETOPS-endringen går vel stort sett greit TATL på de aller fleste rutene, men stillehavsruter kan nok bli en større utfordring for de individene det gjelder. Det gjelder heller ikke alle Trent1000-motorene

Quote:
There are 380 Package C engines currently in-service with airlines. This new regime does not impact Trent 1000 Package B engines or Trent 1000 TEN engines.
https://www.rolls-royce.com/media/pr...00-update.aspx
__________________

________________________________________
An airport runway is the most important Main Street in any town. (Norman Crabtree, Former Director, Ohio Department of Transportation)

Last edited by Discus; 14-04-2018 at 10:49.
Discus is offline   Reply With Quote
Old 15-04-2018, 00:54   #6
Dag Johnsen
ScanFlyer Gold
 
Dag Johnsen's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: Wheaton, IL
Posts: 1,552
Default Re: Trent 1000 vedlikehold (motorproblemer 787)

Heisan!

Quote:
Originally Posted by Discus View Post
ETOPS-endringen går vel stort sett greit TATL på de aller fleste rutene, men stillehavsruter kan nok bli en større utfordring for de individene det gjelder.
Ja, du kan klare deg med 138 ETOPS paa stort sett de fleste trans-Atlantic flightene, men jeg var ikke klar over at noen bruker 330 ETOPS enda. Vi har 240, og bruker det paa Stillehav rutene naar du skal ned til New Zealand og Australia fra nord-Amerika, men vet om et par ruter syd for det Indiske havet der selv 240 ETOPS kommer kort. Vi ser ogsaa fordeler med 240 ETOPS paa nord-Stillehav ruter naar enkelte diversion flyplasser er under minima for flight planning.

... og Rolls Royce lager utmerkede motorer, men alle har sin tid "in the barrel", og dette fikser de sikkert fort. Interessant at turbin blade sulfidation har eksistert helt siden Messerschmitt 262

Dag
__________________
Mel Brooks: If God wanted us to fly, he would have given us tickets!
Dag Johnsen is offline   Reply With Quote
Old 15-04-2018, 06:58   #7
Someone
ScanFlyer Inventory

Global Moderator
 
Someone's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Oslo
Posts: 37,808
Default Re: Trent 1000 vedlikehold (motorproblemer 787)

Norwegian har vel en miks av Trent 1000 package C og Trent 1000 TEN?

Ellers er det jo ingen av motorprodusentene som ikke har hatt sine problemer i det siste. P&W har jo slitt med deres PW1000 motorer blant annet til A320neo, CSeries og E2, med bøying av aksler, pakninger og generelt større slitasje enn planlagt, spesielt i forbrenningkammeret. Og dermed også slitt med å levere motorer i tide. Også CFM har hatt sine utfordringer, både å levere i tide til både 737MAX og A320neo, og måtte jo også fly med en åpen ventil i starten
__________________
Upcoming flights - APR: OSL-BGO (SK) BGO-TOS (WF) TOS-OSL (SK) OSL-FRA-NCE (SK/LH) MAY: NCE-ZRH-OSL (LX) JUN: OSL-BGO-OSL (SK)JUL: OSL-MUC-LYS (LH) LYS-BRU-OSL (SN) OSL-LPA (DK) AUG: LPA-OSL (DK)
Since 1/1/2006
Someone is offline   Reply With Quote
Old Yesterday, 21:49   #8
Mikey
ScanFlyer Blue
 
Join Date: Sep 2013
Posts: 96
Default Re: Trent 1000 vedlikehold (motorproblemer 787)

Ser ut som att Norwegian sliter lite med motorerna nu. LN-LNG, LN-LNN och G-CKHL ser alla ut att vara grounded. Hifly ersätter med 2st 330 och Euroatlantic med en 777. Är det turbinbladen som är problemet?
Mikey is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Norwegian Air Shuttle ASA has selected the Rolls-Royce Trent 1000 sail4fun Flyforum 11 06-04-2011 20:27
Oppstart av første RR Trent XWB Someone Flyforum 0 18-06-2010 15:15
Rolls-Royce tester Trent 1000 Desk pilot Flyforum 10 13-09-2007 10:20
Boeing i forhandlinger om opp til 1000 787'er ... LN-MOW Flyforum 2 18-07-2006 14:21
787 og vedlikehold LN-MOW Flyforum 0 23-02-2005 09:47


All times are GMT +2. The time now is 07:41.


Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.
Copyright Foreningen Flyprat, Scanair og bidragsytere. Enkelte ikoner fra Famfamfam CC-BY.