Flyprat
Støtt oss. Bestill billetter og varer her:


Go Back   Flyprat > Flyteknisk forum

Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 29-07-2012, 16:22   #1
Stone
ScanFlyer Gold
 
Stone's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Egersund
Posts: 1,639
Norge Innfellbare trapper på 737-100/200

Quote:
Originally Posted by safir View Post
Min SUU fortsatt i luften.
Modellen er jo fra før gangbroenes tid. Husker jeg riktig når jeg mener at luken under fordør skjuler en trapp ? Noen greier kanskje å fremskaffe et bilde der trappen er i bruk.
Det er døra til trappa, ja. Og her er den i bruk, riktignok ikke på LN-SUU men på hennes søster LN-SUA:
http://www.airliners.net/photo/Braat...1c9da31e44e5db
Stone is offline   Reply With Quote
Old 29-07-2012, 16:48   #2
Gandalf
ScanFlyer Silver
 
Gandalf's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Location: Bergen
Posts: 816
Default Re: Da kom Onkel Brun med to BRA modeller

Boeing tilbød også en "integrert" trapp på bakre dør på 737. Ikke mange som tok den opsjonen så vidt jeg vet, men Lufhansa hadde det på sine 737-100, og det var operatører som tok den på 737-200 også.

Var visstnok en Pain in the A$$ på grunn av mye leamikk. På døren bak var den ikke under gulvet, men på innsiden av selve døra som var hengslet i underkant. Dette bildet av en Lufthansa 737-100 viser den i utfelt posisjon.

Mvh,
__________________
Veni, Vidi, Velcro
Gandalf is offline   Reply With Quote
Old 29-07-2012, 17:35   #3
Stone
ScanFlyer Gold
 
Stone's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Egersund
Posts: 1,639
Default Re: Da kom Onkel Brun med to BRA modeller

Quote:
Originally Posted by Gandalf View Post
Boeing tilbød også en "integrert" trapp på bakre dør på 737. Ikke mange som tok den opsjonen så vidt jeg vet, men Lufhansa hadde det på sine 737-100, og det var operatører som tok den på 737-200 også.

Var visstnok en Pain in the A$$ på grunn av mye leamikk. På døren bak var den ikke under gulvet, men på innsiden av selve døra som var hengslet i underkant. Dette bildet av en Lufthansa 737-100 viser den i utfelt posisjon.

Mvh,
Busy Bee's -2R4C LN-NPB hadde også denne, den hadde ikke trappa foran. Jeg har en anelse om at Mey-Air's to -200 også hadde den bakre, men er langt fra sikker på det..

Forøvrig er det sant at den bakre trappa hadde mye leamikk, men jeg har jobbet med begge to og er i grunnen ikke enig i at den hadde mer snag enn den fremre. Den fremre hadde også sin rikelige porsjon med snag, men ofte var det elektriske problemer det dreide seg om der....

Forøvrig var det nok en større operasjon å folde inn den bakre manuelt hvis hundreogett var ute enn å "sveive" inn den fremre..

Og NPB's trapp sees her: http://www.airliners.net/photo/Busy-...d67abe83010c0c

Last edited by Stone; 29-07-2012 at 17:39.
Stone is offline   Reply With Quote
Old 29-07-2012, 17:48   #4
safir
ScanFlyer Blue
 
Join Date: Feb 2008
Location: Tjensvoll Stavanger
Posts: 167
Default Re: Da kom Onkel Brun med to BRA modeller

Min søster var flyvertinne i BU den gang og jeg husker hun fortalte at de hadde ofte problemer med trappen, ut og inn. Det var vel en trapp og rekkverk som ble delt i to før alt forsvant ut og inn i kroppen, med eletrisk wiredrift, og ikke hydrolikkdrift ?
safir is offline   Reply With Quote
Old 29-07-2012, 23:57   #5
Stone
ScanFlyer Gold
 
Stone's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Egersund
Posts: 1,639
Default Re: Da kom Onkel Brun med to BRA modeller

Quote:
Originally Posted by safir View Post
Min søster var flyvertinne i BU den gang og jeg husker hun fortalte at de hadde ofte problemer med trappen, ut og inn. Det var vel en trapp og rekkverk som ble delt i to før alt forsvant ut og inn i kroppen, med eletrisk wiredrift, og ikke hydrolikkdrift ?
Trappa var/er elektrisk drevet, ja. Den består av en "kasse" (carriage) som kommer ut av trappedøra samtidig som selve trappa kommer ut av kassen. Alt er drevet av en elektrisk motor via et tannhjulsdrev på hver side. Selve trappa er også hengslet nederst slik at den nederste delen folder seg ut samtidig. Bevegelsen (og vinkelen) blir styrt av rollere i spor inne sidevangene på kassen mot stag i trappevangene. Dette reiser også rekkverket. Til slutt må man manuelt ta ut rekkverkets "forlengelse" og feste dette i spesielle braketter innenfor utgangsdøra.
Egentlig starter operasjonen når hoveddøra åpnes, da beveges en arm i dørkarmen som via en teleflexkabel drar bort en låsepinne for trappedøra. Denne teleflexen er besatt til å fryse til... Så kjøres trappedøra åpen, den igjen opererer en bryter som gir krets til trappas motor og spetakkelet glir ut.
Når trappa skal inn igjen reverseres alt dette.

Forøvrig ser jeg ikke bort fra at jeg kjenner din søster, jeg var selv i BU på åtti- og nittitallet...

Men nå er vi vel ganske langt OT fra Onkel Bruns leveranse til LN-MOW..

Last edited by Stone; 30-07-2012 at 00:30. Reason: Mindre presisering
Stone is offline   Reply With Quote
Old 30-07-2012, 00:06   #6
Someone
ScanFlyer Inventory

Global Moderator
 
Someone's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Hvalstad
Posts: 41,166
Default Re: Innfellbare trapper på 737-100/200 (splittet fra MOW kjøper flymodeller)

Er det stor forskjell på trappeløsningen her kontra det f.eks Ryanair har på sine -800?
__________________
Upcoming flights - MAY: OSL-CPH (SK) SEP: OSL-NCE-OSL (SK)
Since 1/1/2006
Someone is offline   Reply With Quote
Old 30-07-2012, 00:27   #7
Stone
ScanFlyer Gold
 
Stone's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Egersund
Posts: 1,639
Default Re: Innfellbare trapper på 737-100/200 (splittet fra MOW kjøper flymodeller)

Quote:
Originally Posted by Someone View Post
Er det stor forskjell på trappeløsningen her kontra det f.eks Ryanair har på sine -800?
Trappa er i utgangspunktet lik på de aller fleste 737-modeller, men det er mindre forskjeller vedrørende operasjon og elektrisk/elektronisk styring.
Stone is offline   Reply With Quote
Old 30-07-2012, 02:33   #8
Gandalf
ScanFlyer Silver
 
Gandalf's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Location: Bergen
Posts: 816
Default Re: Innfellbare trapper på 737-100/200 (splittet fra MOW kjøper flymodeller)

Slik ser det ut når trappa kommer ut på en B732:


http://www.youtube.com/watch?v=0FJQzhhmaBg
__________________
Veni, Vidi, Velcro
Gandalf is offline   Reply With Quote
Old 01-11-2014, 18:43   #9
LN-JOH
ScanFlyer Green
 
Join Date: Oct 2013
Posts: 149
Default Re: Innfellbare trapper på 737-100/200 (splittet fra MOW kjøper flymodeller)

Har DY slike trapper på sine maskiner? (kan ikke huske å ha sett det)
LN-JOH is offline   Reply With Quote
Old 01-11-2014, 18:48   #10
LN-MOW
Flyklapper
 
LN-MOW's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: KGVL
Posts: 46,565
Default Re: Innfellbare trapper på 737-100/200 (splittet fra MOW kjøper flymodeller)

Nei, dette er svært sjelden å se på NG.
__________________
Andreas Mowinckel
enfb.net
Airliners at Fornebu
Radar Station KGVL
LN-MOW is offline   Reply With Quote
Old 01-11-2014, 19:02   #11
Stone
ScanFlyer Gold
 
Stone's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Egersund
Posts: 1,639
Default Re: Innfellbare trapper på 737-100/200 (splittet fra MOW kjøper flymodeller)

Quote:
Originally Posted by LN-JOH View Post
Har DY slike trapper på sine maskiner? (kan ikke huske å ha sett det)
Classic'ene samt de fleste NG som kom "brukt" fra andre operatører har hatt dem. Men de ble tatt ut for noen år siden for å spare vekt og vedlikehold. Omrisset av døren er tydelig hvis du ser etter under inngangsdøren.
Trappene har blitt/blir satt inn igjen før retur av flyene til eier når leasingperioden går ut, rimeligvis.
Stone is offline   Reply With Quote
Old 05-11-2014, 09:51   #12
ChrisForgets
Newcomer
 
Join Date: Jun 2014
Posts: 10
Default Re: Innfellbare trapper på 737-100/200

Disse trappene finnes også på Blue1 sine 717-maskiner som fortsatt brukes hyppig. I blant på OSL foregår boarding på fjernparkering, og da kan man få oppleve dette fortsatt
ChrisForgets is offline   Reply With Quote
Old 05-11-2014, 11:49   #13
RWY 24
Legal Eagle
 
RWY 24's Avatar
 
Join Date: Feb 2010
Location: Rygge
Posts: 1,552
Default Innfellbare trapper på 737-100/200

De var vel på DC-9 også. Synes jeg husker Braathens' 737-er på venstre side på FBU (sett fra det store vinduet i avgangshallen) med egen trapp foran og trappebil bak, mens SAS' DC-9-ere på høyre side hadde egne integrerte trapper både foran og bak (under). Hadde MD-ene også integrerte trapper?

Last edited by RWY 24; 05-11-2014 at 11:51.
RWY 24 is offline   Reply With Quote
Old 05-11-2014, 19:11   #14
Fellowship
ScanFlyer Crusty
 
Fellowship's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: Oslo, Norway
Posts: 3,403
Default Re: Da kom Onkel Brun med to BRA modeller

Quote:
Originally Posted by Gandalf View Post
Boeing tilbød også en "integrert" trapp på bakre dør på 737. Ikke mange som tok den opsjonen så vidt jeg vet, men Lufhansa hadde det på sine 737-100, og det var operatører som tok den på 737-200 også.

På døren bak var den ikke under gulvet, men på innsiden av selve døra som var hengslet i underkant. Dette bildet av en Lufthansa 737-100 viser den i utfelt posisjon.

Mvh,
Jeg husker godt jeg la merke til dette fra den gamle takterrassen på FBU da LH åpnet sin rute med B737-100 daglig til FBU i 1969.
Mener at både BU sine 737-200 hadde innfelt trapp ved inngangsdøren foran, og at SAS sine DC-9 også hadde det.
__________________
________________________________________
Flyhilsen fra Ole Johan Beck

Gi en middag, bli fast giver

Hvert 3.minutt starter eller lander et MAF fly
Fellowship is offline   Reply With Quote
Old 05-11-2014, 19:21   #15
LN-MOW
Flyklapper
 
LN-MOW's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: KGVL
Posts: 46,565
Default Re: Innfellbare trapper på 737-100/200

Alle DC-9 og MD-80 var 'selvforsynt' med trapper. Også MD-90 ble produsert med trapper, men SAS valgte å ta dem ut for å spare vekt. Imidlertid ga dette uønskede bieffekter, så man endte etterhvert med 200k bly der trappa skulle være.
__________________
Andreas Mowinckel
enfb.net
Airliners at Fornebu
Radar Station KGVL
LN-MOW is offline   Reply With Quote
Old 05-11-2014, 22:43   #16
MountainDew
ScanFlyer Rusty
 
MountainDew's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Posts: 5,282
Default Re: Innfellbare trapper på 737-100/200

Noen som vet hva som har skjedd med LN-SUA? (nummer 2)

Fløy denne 2 Juni 1990 BGO - LCA
MountainDew is offline   Reply With Quote
Old 06-11-2014, 08:13   #17
Stone
ScanFlyer Gold
 
Stone's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Egersund
Posts: 1,639
Default Re: Innfellbare trapper på 737-100/200

Quote:
Originally Posted by MountainDew View Post
Noen som vet hva som har skjedd med LN-SUA? (nummer 2)

Fløy denne 2 Juni 1990 BGO - LCA
Såvidt jeg vet flyr den hos LAM Mozambique som C9-BAJ. Forøvrig sammen med ex-SUQ (eller N890FS om du vil) som har reg C9-BAO.
Stone is offline   Reply With Quote
Old 08-11-2014, 14:18   #18
raider66
ScanFlyer Crusty
 
Join Date: Oct 2005
Location: Bærums Verk
Posts: 3,552
Default Re: Da kom Onkel Brun med to BRA modeller

[QUOTE=Stone;767758]Busy Bee's -2R4C LN-NPB hadde også denne, den hadde ikke trappa foran. Jeg har en anelse om at Mey-Air's to -200 også hadde den bakre, men er langt fra sikker på det..

Det er helt korrekt at Mey-Airs to B737-2H5 LN-MTC og -MTD (siden konvertert til -201 og levert til Piedmont i USA) hadde integrert trapp i venstre bakdør.

Integrert trapp i venstre bakdør var for øvrig en ganske vanlig opsjon på 737-200C (som LN-NPB), noe som ga gode muligheter for kombioperasjoner (pax og frakt) til lufthavner med begrenset infrastruktur. Mye benyttet i Alaska og nord i Canada, også i dag.

Beste hilsen Espen
raider66 is offline   Reply With Quote
Old 25-09-2018, 09:46   #19
Flyole
Newcomer
 
Join Date: Jun 2008
Posts: 1
Default Re: Innfellbare trapper på 737-100/200

Hadde ikke Busy Bee LN-NPB også en retractable stair på bakre pax-dør?
Flyole is offline   Reply With Quote
Old 25-09-2018, 10:14   #20
KnutW
Speedbird Concorde
 
KnutW's Avatar
 
Join Date: Oct 2014
Location: Oslo
Posts: 2,793
Default Re: Innfellbare trapper på 737-100/200

Quote:
Originally Posted by Flyole View Post
Hadde ikke Busy Bee LN-NPB også en retractable stair på bakre pax-dør?
Jo, det stemmer. Se også post #18.
KnutW is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Boeing 737-200/100 flyBG Flyspotting 4 22-06-2013 13:22
PacMin 1/100 SAS 737-700w og 737-800 jewer Samlerhjørnet 1 31-10-2010 14:48
A319 versus 737-700 og 737-200 SQ 777 Flyforum 4 23-10-2008 00:36
Dash8 100/200/300 - FLIGHT PERFORMANCE LN-TIB Flyforum 0 31-07-2008 00:16
747-100/200/300 Vede Flyforum 6 06-03-2008 15:08


All times are GMT +2. The time now is 04:08.


Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Copyright Foreningen Flyprat, Scanair og bidragsytere. Enkelte ikoner fra Famfamfam CC-BY.