Martinair og transavias skæbnestund?

[sk931]

På onsdag afgørs disse 2 datterselskabers videre skæbne af moderselskabet KLM.
"KLM announced that it will drastically restructure its two daughter airlines Martinair and Transavia as those companies cannot compete against easyJet and Ryanair."

Det står at læse i denne fra A.net
http://www.airliners.net/aviation-fo....main/4931942/

Spændende

Hilsen
Ole

[Mchansern]

Hmm, MartinAir konkurerrer vel ikke direkte med FR og EZY da de har et par trans-atlantiske ruter også?

[Fysikeren]

Som det også skrives på Airliners, så er tre brands, KLM, Transavia og Martinair nok lige i overkanten.

Reelt har de vel brug for to: KLM plus et LCC-brand. Sidstnævnte kan passende være Transavia, både på lange og korte ruter, og siden skal dette selskab være MEGET omkostningsbevidst.

Lars

[Beechdriver]

D-Day for pax. produksjon hos Martinair er satt til torsdag 23-09 og ikke onsdag.

Alt tyder på at Martinair nedlegger pax. trafikken og overf¢rer en del av rutene til KLM. Resten får andre selskap. KLM flytter All-cargo produksjon til Martinair.

Transavia skal (i f¢lge nederlandsk presse) bl.a. nedlegge basen i CPH og bla. ikke lengre bruke passasjerbroer i AMS (som Easyjet og DY).

Martinair personell overf¢res sannsynligvis til KLM (flygerne).

I alle fall har KLM garantert at ingen får sparken pga omstruktureringen (kilde: dagen "de Telegraaf".

[Roxman]

Betyr dette Martinairs 767er blir malt om, eller skal KLM fly rutene med eget material, og 767ene solgt ut?

[Beechdriver]

Det blir exit 767. De er for gamle.
Transavia har pressekonf. Senere i dag. Men beskjeden er klar: De taper kampen mot FR i CPH..

[BU662]

Husk at HV er en tre-delt selskap med tre forskjellige AOC. Ikke utenkelig at det blir en til slutt eller null...

Det blir også interessant å høre hva vil skje i Frankrike siden AirFrance har jo planer om oppstart av en eget lavpris selskap som skulle konkurrere innenlands mot easyJet og Co.

[MD11]

Originally Posted by Roxman

Betyr dette Martinairs 767er blir malt om, eller skal KLM fly rutene med eget material, og 767ene solgt ut?

KLM kvittet seg med sine B767 for noen år siden og erstattet de med A332 så jeg tviler på de går over til produksjon for KLM.

[IL-2]

Også Algemeen Dagblad melder at KLM gradvis skal overta all passasjertrafikken fra Martinair og videre at fagforeningene ikke er nervøse fordi "KLM vokser fort nok til å ta alle opp i organisasjonen" http://www.ad.nl/ad/nl/1004/Economie...dochters.dhtml

[Blubird]

KLM har en A332 på produksjonsbåndet i Toulouse, som vel var en del av den opprinnelige ordren. Mulig det er ren tilfeldighet, men at de har valgt å "hente ut" denne maskinen med leveranse om kort tid sammenfaller jo bra med overtakelsen av enkelte Martinair-ruter som har blitt fløyet med B767.
Og apropos; hvilken standardheving fra kabinen på sistnevnte...