|
15-08-2019, 12:38 | #1 | |
ScanFlyer Inventory
Global Moderator Join Date: Jan 2006
Location: Hvalstad
Posts: 62,631
|
Project Sunrise - Qantas mål om SYD-LHR nonstop - Bestiller A350-1000
Qantas lanserte for et års tid siden det som ble kalt Project Sunrise, som kort sagt går ut på å få et fly som kan klare strekningen Sydney-London nonstop med ca 300 passasjerer. Qantas har så siden vært i samtaler med Boeing og Airbus, om hva de kan klare å levere og når. Ved lansering ble det sagt at de ønsket å ta en beslutningen innen utgangen av 2019
Ingenting er avgjort, men er det tegn på at Airbus kanskje vinner denne kampen? Omtrent samtidig som det kommer ut at Boeing utsetter 777-8, som trolig er det flyet som kunne ha muligheten på å klare denne flighten, så går ryktene om at Airbus vil lansere enn A350-1000ULR som skal klare dette. Så blir spennende å se hva som skjer videre her https://www.airlineratings.com/news/...-london-dream/ Quote:
|
|
15-08-2019, 14:39 | #2 |
Speedbird Concorde
Join Date: Oct 2014
Location: Oslo
Posts: 5,054
|
Re: Project Sunrise - Qantas mål om SYD-LHR nonstop
Spørs om ikke A350-1000ULR kan seile opp som en kandidat, spesielt nå når 778 ser ut til å bli forsinket. Airbus vurderer jo allerede en økning av MTOW på -1000 med tre tonn neste år. Dét holder ikke til project Sunrise, men er i hvert fall en liten begynnelse. Vingen på -1000 er bare marginalt større enn på 900, så hvordan balansegangen drivstoff/last/passasjerer kan gjøres på en ULR-variant vites ikke. Iom at Qantas forlanger fullt hus på alle de tre områdene blir det interessant å se om Airbus klarer å jonke det til med en -1000ULR.
Last edited by KnutW; 15-08-2019 at 15:41. |
15-08-2019, 15:45 | #3 |
ScanFlyer Mile High Club
Join Date: Sep 2004
Location: På bakken
Posts: 7,963
|
Re: Project Sunrise - Qantas mål om SYD-LHR nonstop
Slike nisje-modeller av eksisterende flytyper har vi sett flere av gjennom tidene, men felles for de fleste er kort levetid med kun én operatør. Det kan ikke være all verdens til fortjeneste for produsentene isolert sett for disse maskinene, om man setter utviklingskostnader opp mot salgssum?
|
15-08-2019, 18:55 | #4 | |
ScanFlyer Gold
Join Date: Mar 2015
Location: Tromsø/Bærum
Posts: 1,333
|
Re: Project Sunrise - Qantas mål om SYD-LHR nonstop
Quote:
Boeing lagde jo 747-400ER til Qantas, og selv MAX-maskinene til primera fikk faktisk en ekstra tank. Siden det tilsynelatende drøyer litt med 777-8, kunne jo eventuelt en 787-9ER vært et alternativ...? |
|
15-08-2019, 19:17 | #5 | |
ScanFlyer Inventory
Global Moderator Join Date: Jan 2006
Location: Hvalstad
Posts: 62,631
|
Project Sunrise - Qantas mål om SYD-LHR nonstop
Quote:
Et av kravene til Qantas er 300 passasjerer i deres konfigurasjon. Da blir både 787-9 og A350-900 fort for liten. Dessuten å utvikle f.eks A350-900ULR var neppe veldig dyrt for Airbus. Ikke måtte den gjennom noe eget testprogram og de har egentlig «bare» montert noen deler fra en -1000 på en -900. Dessuten, endel av arbeidet med -900ULR ble også brukt til å forbedre «standard» modellen Dessuten er det mye prestisje i dette, og hvis en aktør klarer nonstop SYD-LHR er det ikke umulig andre må kaste seg på dette Og mye av dørkonfigurasjonene på A321neo er bare «plugger» og kan endres senere |
|
15-08-2019, 21:16 | #6 |
Speedbird Concorde
Join Date: Oct 2014
Location: Oslo
Posts: 5,054
|
Re: Project Sunrise - Qantas mål om SYD-LHR nonstop
Som Espen sier er det endel prestisje i dette, og hvis Qantas insisterer på 300 pax (eller mer?) med F/Biz/Premium/Eco er det bare 350-1000 og 777X som er kandidater. En 380 kunne sikkert også relativt enkelt fikset det med noen ekstra tanker i buken, men blir neppe særlig lønnsomt hverken for Airbus eller Qantas.
Iom at Airbus allerede har utviklet ULR-teknikken vil nok ikke en A350-1000ULR (for et navn, kanskje kalle den en Sunriseliner?) bli så fryktelig mye dyrere å produsere enn standardversjonen. Har ikke funnet noe offisielt, men Wikipedia mener -900ULR koster 2 mill USD mer enn standard -900. Ift en standard -1000 trenger «Sunriselineren» rundt fire timer lenger rekkevidde. Dvs 25-30 tonn mer drivstoff. Hvor mye MTOW må økes for å oppnå dette aner jeg ikke, men om vi sier rundt 20 tonn burde dagens understell kunne tåle den vekten og Trent XWB burde kunne greie å gi 7-8% mer skyvkraft uten altfor store modifiseringer. |
16-08-2019, 00:41 | #7 | |
Air Traffic Controller
Join Date: Mar 2010
Location: Stavanger
Posts: 719
|
Re: Project Sunrise - Qantas mål om SYD-LHR nonstop
Quote:
|
|
16-08-2019, 09:08 | #8 |
ScanFlyer Inventory
Global Moderator Join Date: Jan 2006
Location: Hvalstad
Posts: 62,631
|
Re: Project Sunrise - Qantas mål om SYD-LHR nonstop
Selv om det ikke er avgjørende, så hvis Airbus her får solgt inn en eller annen A350 variant og Qantas får flytypen i flåten, så reduserer det barrieren med å velge A350 maskiner når Qantas om noen år må bestille erstattere for både A380 og A330
|
16-08-2019, 09:11 | #9 |
ScanFlyer Molded
Join Date: Mar 2006
Posts: 2,363
|
Re: Project Sunrise - Qantas mål om SYD-LHR nonstop
Hvis dette skulle bli en realitet, hva vil dere anta at flytiden London-Sydney ville ligget på?ø
__________________
Neste flyvning: 24.01.23: OSL-LPA (DY 1816) 01.02.23: LPA-OSL (FS 1283) |
16-08-2019, 10:58 | #10 | |
Speedbird Concorde
Join Date: Oct 2014
Location: Oslo
Posts: 5,054
|
Re: Project Sunrise - Qantas mål om SYD-LHR nonstop
Quote:
Rundt 20 timer. Vestover, mot vinden, tar det nok en drøy time eller to lenger. |
|
18-08-2019, 22:48 | #11 | ||
ScanFlyer Inventory
Global Moderator Join Date: Jan 2006
Location: Hvalstad
Posts: 62,631
|
Project Sunrise - Qantas mål om SYD-LHR nonstop
Quote:
Qantas fløy en tom 747-400, med spesial drivstoff også, som en PR og delivery flight, nonstop LHR-SYD på 20 timer og 9 minutter tilbake i 1989 https://mobile.abc.net.au/news/2019-...46?pfmredir=sm Quote:
|
||
22-08-2019, 07:53 | #12 |
ScanFlyer Inventory
Global Moderator Join Date: Jan 2006
Location: Hvalstad
Posts: 62,631
|
Re: Project Sunrise - Qantas mål om SYD-LHR nonstop
Qantas planlegger noen testflights fra Sydney til London og New York. Dog med få folk ombord, men primært for å se hvordan så lange flyvninger påvirker crew og slikt
https://m.youtube.com/watch?v=cMWQnswPaOY
|
22-08-2019, 08:57 | #13 | |
ScanFlyer Silver
Join Date: Dec 2013
Posts: 768
|
Re: Project Sunrise - Qantas mål om SYD-LHR nonstop
Quote:
|
|
22-08-2019, 12:02 | #14 | |
ScanFlyer Mile High Club
Join Date: Sep 2004
Location: Sandnes
Posts: 8,911
|
Re: Project Sunrise - Qantas mål om SYD-LHR nonstop
Quote:
|
|
22-08-2019, 12:04 | #15 | |
ScanFlyer Inventory
Global Moderator Join Date: Jan 2006
Location: Hvalstad
Posts: 62,631
|
Re: Project Sunrise - Qantas mål om SYD-LHR nonstop
Quote:
Alle flightene er endel av leveringsflighter til SYD |
|
22-08-2019, 12:11 | #16 |
ScanFlyer Gold
Join Date: Jun 2015
Location: Copenhagen
Posts: 1,258
|
Re: Project Sunrise - Qantas mål om SYD-LHR nonstop
Qantas har netop SELV publiceret denne her artikkel.
https://www.qantasnewsroom.com.au/me...s-3sIjxdLKxUms
__________________
Upcomning flight: 29. Marts: Billund - Alicante 1. April: Girona - Aalborg "InsideFlyer = Dit branchesite. Fly Stolt" |
22-08-2019, 13:41 | #17 | |
Flyklapper
Join Date: Sep 2004
Location: KGVL
Posts: 56,917
|
Re: Project Sunrise - Qantas mål om SYD-LHR nonstop
Quote:
Du skal ikke undervurdere nonstopeffekten. Men ja, det er en nisje .... |
|
23-08-2019, 19:59 | #18 |
ScanFlyer Dusty
Join Date: Mar 2012
Location: Bærum
Posts: 4,633
|
Re: Project Sunrise - Qantas mål om SYD-LHR nonstop
Hvorfor ikke A380?
Er de for lønsomme på rutene de allerede betjener?
__________________
Jeg har ikke vært overalt, og det ser ut til å kunne ta litt tid |
23-08-2019, 20:09 | #19 | |
ScanFlyer Dusty
Join Date: Mar 2012
Location: Bærum
Posts: 4,633
|
Re: Project Sunrise - Qantas mål om SYD-LHR nonstop
Quote:
Og det er hvis ting går på skinner Det gjør det sjelden i luftfarten. Tre kvarter sen avgang fra X kan fort bli et halvt døgn for sen ankomst til Y med mellomlanding. Og hvor ble det av bagasjen?
__________________
Jeg har ikke vært overalt, og det ser ut til å kunne ta litt tid |
|
23-08-2019, 20:25 | #20 | |
ScanFlyer Inventory
Global Moderator Join Date: Jan 2006
Location: Hvalstad
Posts: 62,631
|
Re: Project Sunrise - Qantas mål om SYD-LHR nonstop
Quote:
Ellers er jo Qantas i gang med å rekonfigurere og oppgradere sine A380 maskiner, og det koster mye per fly. Så de har alt en plan for disse fremover |
|
Thread Tools | |
Display Modes | |
|
|
Similar Threads | ||||
Thread | Thread Starter | Forum | Replies | Last Post |
BA bestiller 18 (+18) A350-1000 | Someone | Flyforum | 52 | 21-04-2020 19:27 |
United endrer ordre fra 35 A350-1000 til 45 A350-900 | Someone | Flyforum | 0 | 06-09-2017 15:29 |
A350-1000 first flight | sk931 | Småprat | 4 | 25-11-2016 09:30 |
A350 - 1000 | SudCaravelle | Flyforum | 5 | 09-04-2008 18:25 |