|
17-03-2014, 15:11 | #41 |
ScanFlyer Molded
Join Date: Feb 2011
Posts: 2,262
|
Re: Mistet kontakt med fly fra Malaysia Airlines (KUL-PEK 08/03/14)
God poeng mcduck størrelse burde ikke være noe problem. Man får jo slike satelitt linker for hobby bruk også.
|
17-03-2014, 15:11 | #42 | |
ScanFlyer Gold
Join Date: May 2013
Location: Kristiansand, Norway
Posts: 1,576
|
Re: Mistet kontakt med fly fra Malaysia Airlines (KUL-PEK 08/03/14)
Quote:
Disclaimer: Jeg er ikke flyingeniør |
|
17-03-2014, 15:29 | #43 |
ScanFlyer Rusty
Join Date: Sep 2004
Posts: 5,483
|
Re: Mistet kontakt med fly fra Malaysia Airlines (KUL-PEK 08/03/14)
Hvor lang varighet har et slikt batteri du ser for deg? Og antennen skal være utenfor eller innenfor den brannsikre boksen (1100ºC i en time og 260ºC i 10 timer)? Hvor kraftig sender skal du ha? Skal den tåle 3400 g, 2200 N impact?
__________________
“I always wonder why birds stay in the same place when they can fly anywhere on earth. Then I ask myself the same question.” |
17-03-2014, 15:38 | #44 |
ScanFlyer Gold
Join Date: May 2013
Location: Kristiansand, Norway
Posts: 1,576
|
Re: Mistet kontakt med fly fra Malaysia Airlines (KUL-PEK 08/03/14)
Nei, det trenger ikke tåle noen store påkjenninger da den kun rapporterer til satellitt og ikke lagrer noe lokalt. Den er ikke ment som en nødpeiler eller svart boks, men kun som et verktøy som rapporter posisjon mens flyet flyr. Rapporterer den hvert 5 minutt så har man et ganske avgrenset søkeområde i tilfelle styrt. Står flyet på bakken så vil den rapportere posisjon før noen får mulighet til å sette den ut av spill.
|
17-03-2014, 15:39 | #45 |
Anthill kicker
Join Date: Feb 2012
Location: Toulouse, France
Posts: 1,280
|
Re: Mistet kontakt med fly fra Malaysia Airlines (KUL-PEK 08/03/14)
Piloten trenger ä vite at denne 'lille boksen' gjemt vekk höyt oppe i halepartiet er SERVICEABLE ved hver avgang (den kunne ineffektiviseres med en tang av de-icing folkene ?), til det formäl skulle den settes inn pä pre-flight check-list, som en NO-GO item. Videre, hvis flight-crew selv ernaerer foul-play intensjoner, skal ikke denne NO-GO item kunne la oversees : vi trenger noe som hverken pilotene eller folk i kabinen (om enn med full insight i avionics/systemer) kan 'tamper' med og som inhiberer motorstart om den "lille boksen" er unserviceable, dette automatisk, uavhengig av flight crews egen motsatte vilje ? Noe à la en Audi-nökkel : 'föles' ikke denne i 'naerheten' sä kan ikke motoren startes ... ?
Last edited by Frequent Traveller; 17-03-2014 at 15:51. |
17-03-2014, 15:43 | #46 |
ScanFlyer Rusty
Join Date: Sep 2004
Posts: 5,483
|
Re: Mistet kontakt med fly fra Malaysia Airlines (KUL-PEK 08/03/14)
Hvem har ansvaret for at boksen fungerer og testes?
__________________
“I always wonder why birds stay in the same place when they can fly anywhere on earth. Then I ask myself the same question.” |
17-03-2014, 15:52 | #47 |
ScanFlyer Blue
Join Date: Mar 2014
Location: Bergen
Posts: 325
|
Re: Mistet kontakt med fly fra Malaysia Airlines (KUL-PEK 08/03/14)
Kan ikke se at denne teorien er diskutert i denne tråden enda. Men det yantydes at sikkerhetshull gjør det mulig å laste kode som vil kjøre i Linuxen på IFE-boksene som igjen gir tilgang til "flyets datamaskin".
For meg virker dette en smule far fetched. Er ikke IFE en liten linux til hvert sete, en mediaserver som streamer all den fantastiske underholdningen og en PA-override? Ingen link til sentrale systemer? http://www.nationmultimedia.com/nati...-30229393.html |
17-03-2014, 16:06 | #48 |
Anthill kicker
Join Date: Feb 2012
Location: Toulouse, France
Posts: 1,280
|
Re: Mistet kontakt med fly fra Malaysia Airlines (KUL-PEK 08/03/14)
@ Utenbys : Mary Kirby anbefaler - hvis/etter at Operatören installerer broadband streaming av IFE - ä benytte denne samme piping til samtidig ä streame CVR/FDR/(osv ...) m.a.o. hun tenker i retning av en tilkobling (BluRay ? WiFi ? USB ?) den ene veien, fra Flight Deck ut ... men tanken oppstär da umiddelbart : kan tilkoblingen reverseres, eller hackes inn pä med en iPAD fra et sete i kabinen ? Det har jeg selv ikke kyndig svar pä ...
|
17-03-2014, 16:49 | #49 |
ScanFlyer Crusty
Join Date: Dec 2004
Location: Vienna
Posts: 3,471
|
Re: MH370 Hva må forandres
|
17-03-2014, 17:19 | #50 | |
ScanFlyer Blue
Join Date: Mar 2013
Posts: 186
|
Re: Mistet kontakt med fly fra Malaysia Airlines (KUL-PEK 08/03/14)
Quote:
|
|
18-03-2014, 12:24 | #51 | |
Anthill kicker
Join Date: Feb 2012
Location: Toulouse, France
Posts: 1,280
|
Re: MH370 Hva må forandres
Quote:
Litt mer om MEMS til 'consumer level apps" basert pä fly/missile hightech (IRS INS RLG strap-down Kalman filter + GPS ol osv) se her (kan anvendes til ä finne kona si) : http://www.nav.ei.tum.de/fileadmin/w...mer_slides.pdf |
|
19-03-2014, 08:45 | #52 |
ScanFlyer Silver
Join Date: May 2005
Posts: 561
|
Re: MH370 Hva må forandres
Det er sikkert litt type avhengig, jeg snakker jo stort sett om 737 siden det er det jeg flyr. Og såvidt jeg vet er standard prosedyre på 737, uavhengig av selskap, at irs skal av mellom hver flyging, og full align igjen. Hvordan det er på større boeings osv vet jeg ikke.
|
19-03-2014, 17:19 | #53 |
Anthill kicker
Join Date: Feb 2012
Location: Toulouse, France
Posts: 1,280
|
Re: MH370 Hva må forandres
Key-er du inn et 'gatestation-relatert' skriftlig set of co-ordinates til din 'reset' ... eller anvendes GPS e.l. satellitt download data til automatisk alignment ? Eller begge ?, dvs N.2 kanskje brukes til ä sjekke at N.1 ble utfört korrekt, eller v.v. ? ... Og er det OK at de holder pä med ä losse/laste holdene med beltloaders eller refueler undervings nede etc mens alignment utföres, eller er slikt kritisk ?
Last edited by Frequent Traveller; 19-03-2014 at 17:31. |
19-03-2014, 21:58 | #54 |
ScanFlyer Silver
Join Date: May 2005
Posts: 561
|
Re: MH370 Hva må forandres
På NGene våre pleier jeg å bruke GPS koordinater, mens på CLene våre, som ikke har GPS, så er det gate koordinater. Lasting / lossing osv er ikke noe problem. Det hender dersom det blåser veldig at det kan være vanskelig å få align (IRS motion), men da pleier vi heller ikke stenge av IRSene. Det er dog svært sjelden dette er ett problem. Jeg kan i farta bare huske ett tilfelle hvor vi ikke fikk aligna, og måtte taues i le av en hangar for å få fullført prosedyren.
|
30-03-2014, 11:04 | #55 |
Born to run
Join Date: Mar 2009
Location: Stavanger
Posts: 622
|
Re: Mistet kontakt med fly fra Malaysia Airlines (KUL-PEK 08/03/14)
Hvilke følger vil denne ulykken få mtp ikke-avskrubare trackingdevices om en kan kalle det det? Blir det feks krav om at alle fly skal ha en sender som overhodet ikke kan skrus av?
__________________
Grab your tickets and your suitcase, |
30-03-2014, 11:06 | #56 |
ScanFlyer Mile High Club
Join Date: Sep 2004
Location: NO
Posts: 10,014
|
Re: Mistet kontakt med fly fra Malaysia Airlines (KUL-PEK 08/03/14)
Tja , med et abo. på Inmarsat med GPS pos , så hadde den vel blitt funnet dag 1.
Det koster vel ca 60kr/flight... |
30-03-2014, 13:35 | #57 | |
ScanFlyer Blue
Join Date: Feb 2012
Posts: 373
|
Re: Mistet kontakt med fly fra Malaysia Airlines (KUL-PEK 08/03/14)
Quote:
Symptomatisk for store deler av bransjen. Er det ikke lovpålagt, så er det bare en ekstra utgift som man enkelt og greit ikke ser seg tjent med å abonnere på. For 20 år siden ville garantert alle selskaper kastet seg over en mulighet som på en billig måte øker sikkerheten. De som ikke har ment at det alvorlige og til dels ekstreme kostnadsjaget som er kommet inn i bransjen har noe å si for sikkerheten, bør nå kunne se at det å kutte bitte små hjørner av safety relaterte elementer her og der etterhvert kan gi statistiske utslag i negativ retning. Det ligger mye sikkerhet i detaljene... |
|
30-03-2014, 15:28 | #58 |
Flyklapper
Join Date: Sep 2004
Location: KGVL
Posts: 56,918
|
Re: Mistet kontakt med fly fra Malaysia Airlines (KUL-PEK 08/03/14)
For et lite selskap som WF hadde dette utgjort ca 9 millioner kroner i året .. For et stort som f.eks. Delta .. 55 millioner dollar. Selv med litt rabatt, hadde dette gitt et dramatisk utslag på bunnlinjen.
|
30-03-2014, 15:38 | #59 |
ScanFlyer Mile High Club
Join Date: Sep 2004
Location: NO
Posts: 10,014
|
Re: MH370 Hva må forandres
Altså pr pax , strekning mellom 15 øre og 1 krone.
|
30-03-2014, 15:52 | #60 | |
ScanFlyer Rusty
Join Date: Sep 2004
Posts: 5,483
|
Re: Mistet kontakt med fly fra Malaysia Airlines (KUL-PEK 08/03/14)
Quote:
__________________
“I always wonder why birds stay in the same place when they can fly anywhere on earth. Then I ask myself the same question.” |
|
Thread Tools | |
Display Modes | |
|
|
Similar Threads | ||||
Thread | Thread Starter | Forum | Replies | Last Post |
Spekulasjoner og omliggende diskusjoner om MH370 (splitt) | TOS | Småprat | 53 | 21-05-2014 00:14 |