Flyprat


Go Back   Flyprat > Flyforum

Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 09-12-2019, 20:23   #1
Blubird
ScanFlyer Mile High Club
 
Join Date: Sep 2004
Location: På bakken
Posts: 7,959
Sverige BRA ATR72 icing in flight

En ATR72 fra BRA fikk problemer med isdannelse etter avgang fra Bromma i går.

Quote:
Passengers reported they were in clouds when the engines accelerated, the aircraft began to shake.
http://avherald.com/h?article=4d054657&opt=0
Blubird is offline   Reply With Quote
Old 10-12-2019, 00:59   #2
Scooter01
ScanFlyer Old
 
Scooter01's Avatar
 
Join Date: Sep 2008
Location: Oslo
Posts: 1,964
Default Re: BRA ATR72 icing in flight

Dette leste vi jo om i Dagbladet i forigårs -trodde dette skulle havne i "Agurknytt"

https://www.dagbladet.no/nyheter/fly...-revy/71907699

Scooter01
__________________
There is no such thing as an ugly airplane. Some airpanes just happen to be misunderstood...
Scooter01 is offline   Reply With Quote
Old 10-12-2019, 09:41   #3
Jetstar
ScanFlyer Blue
 
Jetstar's Avatar
 
Join Date: Jul 2012
Posts: 88
Default Re: BRA ATR72 icing in flight

Får ikke meg inn i en ATR her i nord.

https://www.aibn.no/Luftfart/Undersokelser/16-790

«Mandag 14. November 2016 fikk SAS rute SK4144 underveis fra Bergen til Ålesund kontrollproblemer da flyet kom inn i sterk ising.

Flyet, en ATR 72-212A, var på vei opp mot den planlagte marsjhøyden 17 000 ft, da det ikke kunne fortsette klatringen på grunn av sterk ising i omlag 15 000 ft. Dette til tross for at flyets anti- og avisingssystemer var aktivert»
Jetstar is offline   Reply With Quote
Old 10-12-2019, 09:47   #4
Polaris
ScanFlyer Rusty
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 6,011
Default Re: BRA ATR72 icing in flight

Quote:
Originally Posted by Jetstar View Post
Får ikke meg inn i en ATR her i nord.
2nd that, kun midtsommers at jeg kanskje setter meg i en ATR. Men selv da kan man jo ha ising i tordenbyger....
__________________
Spoiler mixer
Polaris is offline   Reply With Quote
Old 10-12-2019, 10:21   #5
Blubird
ScanFlyer Mile High Club
 
Join Date: Sep 2004
Location: På bakken
Posts: 7,959
Default Re: BRA ATR72 icing in flight

Det flyr jo en del ATR rundt i Norden, blant annet for SAS. Det hadde jo vært interessant å vite hva de som sitter bak spakene selv mener om ATR og ising, som man jo kan få inntrykk av at er en mindre heldig kombinasjon.
Blubird is offline   Reply With Quote
Old 10-12-2019, 13:28   #6
Polaris
ScanFlyer Rusty
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 6,011
Default Re: BRA ATR72 icing in flight

Quote:
Originally Posted by Blubird View Post
Det flyr jo en del ATR rundt i Norden, blant annet for SAS. Det hadde jo vært interessant å vite hva de som sitter bak spakene selv mener om ATR og ising, som man jo kan få inntrykk av at er en mindre heldig kombinasjon.
Av de jeg har snakket med så sier de alltid at de føler seg trygg og at det ikke er noe problem (utvalg: 1 kvinnelig kaptein JetTime og 1 mannlig styrmann JetTime), men på den andre siden så sier jeg også det om min egen arbeidsplass selv om jeg vet at det vi driver på med er et svineri... Så helt overbevist er jeg allikevel ikke.
__________________
Spoiler mixer
Polaris is offline   Reply With Quote
Old 10-12-2019, 13:40   #7
Christian V
Newcomer
 
Join Date: Mar 2016
Posts: 21
Default Re: BRA ATR72 icing in flight

Har ikke ATR72 alltid vært beryktet for dette med ising? Om dette er et kontinuerlig tema, så er det rart det ikke fokuseres mer på av både media og relevant organ.
Christian V is offline   Reply With Quote
Old 10-12-2019, 14:20   #8
Polaris
ScanFlyer Rusty
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 6,011
Default Re: BRA ATR72 icing in flight

Quote:
Originally Posted by Christian V View Post
Har ikke ATR72 alltid vært beryktet for dette med ising? Om dette er et kontinuerlig tema, så er det rart det ikke fokuseres mer på av både media og relevant organ.
Penger, penger, penger. Nylig har det vært en skandale her i Tyskland hvor det viser seg at medisinske forsøk på dyr har vært jukset med. Altså kan kjemikalier tillatt til bruk i klær, mat, kosmetikk egentlig være både giftige og kreftframkallende, fordi forsøkene har vært direkte manipulerte og jukset med. Det hele er så hysjet ned at selv ordføreren i byen som dette skjedde sier at "folk skal egentlig bare være glad det finnes slike forsøk!!!" - og ingen snakker om det hverken i folkehelseorganet, så vel som heller lite i media.

Når vi snakker big money fra store konserner, så tror jeg mer og mer på at den "såkalte" fjerde statsmakta - så vel som den faktiske statsmakta - har veldig lite å si. Store mektige menn i dresser sitter i høye hus i Frankfurt, New York og Shanghai og bestemmer ting for å få mer cash. Lite interessant om noen menneskeliv går gaiken, alle glemmer jo etterhvert uansett.
__________________
Spoiler mixer
Polaris is offline   Reply With Quote
Old 10-12-2019, 14:45   #9
Someone
ScanFlyer Inventory

Global Moderator
 
Someone's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Hvalstad
Posts: 62,630
Default Re: BRA ATR72 icing in flight

At noe er "mer utsatt" for noe, betyr ikke nødvendigvis det er farlig eller et stort problem
__________________
Upcoming flights - 2024 JUN: OSL-MAD-LIS (IB) JUL: LIS-CDG-OSL (AF) OCT: OSL-FRA-DEN-LAS-DEN-FRA-OSL (LH/UA)
Since 1/1/2006
Someone is online now   Reply With Quote
Old 10-12-2019, 14:52   #10
EB
ScanFlyer Inventory
 
EB's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: Ris, Oslo
Posts: 24,543
Default Re: BRA ATR72 icing in flight

Var ikke is på vingene årsaken til ulykken med Colgan/Continental sin Q400 i 2009?
EB is offline   Reply With Quote
Old 10-12-2019, 16:28   #11
CFM
ScanFlyer Crusty
 
CFM's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Vienna
Posts: 3,471
Default Re: BRA ATR72 icing in flight

Quote:
Originally Posted by EB View Post
Var ikke is på vingene årsaken til ulykken med Colgan/Continental sin Q400 i 2009?
Nei, det var strengt tatt hverken is eller flyet som kunne stort for den ulykken. Men du kan evt. si at den ikke ville skjedd om det ikke var isingsforhold overhodet.

Jeg har selv hatt så kraftig ising med Dash 8-300 at vi ikke kom over FL180. Kollegaer noen dager senere måtte diverte med en 300 fordi de ikke klarte å komme høyt nok til å komme over fjellene. Våre 300 hadde forøvrig sterkere motorer enn det WF sine 300 hadde tidligere.

Noen ganger er det rett og slett heftig det naturen har å by på. Fjellvettreglene duger her og. Ingen skam å snu
CFM is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
FlyBe skal fly 4 ATR72 for SAS -> 5 ATR72 hlorange Flyforum 64 03-03-2020 09:49
De-icing OSL ENGM 911 Bilder & foto 11 04-10-2012 21:43
Severe icing Dag Viking Flyforum 11 30-01-2007 18:13
De-icing spm Blubird Flyforum 6 20-04-2006 13:49
De-icing av kabinen blazius Flyforum 1 09-03-2006 16:58


All times are GMT +2. The time now is 11:10.


Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.
Copyright Foreningen Flyprat, Scanair og bidragsytere. Enkelte ikoner fra Famfamfam CC-BY.