Flyprat
Støtt oss. Bestill billetter og varer her:


Go Back   Flyprat > Småprat

Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 10-01-2017, 23:35   #21
Field in sight
ScanFlyer Blue
 
Join Date: Oct 2016
Posts: 115
Default Re: Alle landet som normalt, unntatt Norwegian

Quote:
Originally Posted by Jetset View Post
Med snøbyger, kraftig sidevind nær limit (tidvis over) av hva en 738 tåler, og med braking action POOR, så synes jeg at crewet skal ha kredit for at de tok en meget fornuftig avgjørelse i dette tilfellet!
Jeg vet at NAI krever braking action MEDIUM til GOOD for å lande.
Dette viser bare at sikkerheten kommer først, og de ikke går på akkord med denne.
Jeg er helt enig i at det er godt å se at sikkerhet går først. Men BA var ikke poor, ingen lander med BA poor. Det er heller ikke slik at det er en spesifikk BA som alltid kreves. Det er en totalvurdering (kalkulering) som inneholder blant annet vekt, banelengde, vind og BA.
Field in sight is offline   Reply With Quote
Old 11-01-2017, 09:54   #22
LN-CGJ
ScanFlyer Blue
 
Join Date: Jun 2010
Location: Ottestad
Posts: 468
Default Re: Alle landet som normalt, unntatt Norwegian

Quote:
Originally Posted by ren flaks View Post
Og hadde alle operert på samme AOC og vært ansatt i samme firma så kunne de jo bare brukt samme fly OSL-TOS-LPA også kunne jo bare Manuel & Co. posisjonert ned til LPA med samme fly..?
Hadde Manuel vært litt mer familiær med føreforholdene og hvordan de fort endrer seg nordpå så kunne han jo droppet innom en av de titalls mulighetene han hadde på denne turen og tatt på noen dråper fuel så kunne han jo holdt littegrann. Nei det går jo ikke, han er jo på kontrakt og da hadde han vel fått tyn for å ha gjort et unødvendig stopp om han hadde kommet ned på første forsøk, og dertil mindre sjanse for fornyelse av kontrakten. Sånn har luftfart blitt, bare det er billig nok så er jo det greit.
Så samme AOC hadde løst alt? Så du mener det sitter standby-crew klart i TOS til å ta en tur til LPA på kort varsel..?

Videre så tror du at valgt løsning er bede for kontrakten til "Mauel", enn en planlagt fuelstop på vei nordover? Tror ting er litt når nyansert enn som så..
LN-CGJ is offline   Reply With Quote
Old 11-01-2017, 10:58   #23
tdb
ScanFlyer Blue
 
tdb's Avatar
 
Join Date: Sep 2006
Location: Ullensaker
Posts: 250
Default Re: Alle landet som normalt, unntatt Norwegian

Dette forumet er så fult av fordommer og hersketeknikker at jeg blir skremt. Utenlandske piloter blir beskyldt for å ikke følge samme sikkerhetsstandarder som norske og når de gjør det, er det også galt. Jeg blir nesten helt satt ut..


Sent from my iPhone using Tapatalk
__________________
[
tdb is offline   Reply With Quote
Old 11-01-2017, 11:20   #24
Flap15
ScanFlyer Blue
 
Join Date: Oct 2012
Posts: 217
Default Re: Alle landet som normalt, unntatt Norwegian

Quote:
Originally Posted by LN-CGJ View Post
Så samme AOC hadde løst alt? Så du mener det sitter standby-crew klart i TOS til å ta en tur til LPA på kort varsel..?

Videre så tror du at valgt løsning er bede for kontrakten til "Mauel", enn en planlagt fuelstop på vei nordover? Tror ting er litt når nyansert enn som så..
Uten at jeg vet noe om denne episoden, så kan kontrakt eller ansettelsesform ha en påvirkning på avgjørelsene som blir gjort i lufta. Noen ganger er det operasjonelle presset så stort at man leter etter utveier for seg selv. Dersom man blir en "for stor kostnad for selskapet"(divertions etc), så er det veldig lett å bli kvitt deg dersom du er på kontrakt.

Da jeg var ansatt på kontrakt ble jeg uoffisielt instruert av base-kapteinen å følge med på én spesiell kaptein. Han hadde hatt "for mange" diversions, og base-kapteinen ville at jeg skulle prøve å påvirke han til å presse seg ned på destinasjon. Helt skandaløst! Denne stakkars kapteinen fulgte bare reglene, og var veldig uheldig med været noen ganger.

Jeg er veldig glad for at det finnes erfaring og lokalkunnskap ved plasser som TOS i det selskapet jeg flyr. Det gjør at man er forberedt på en helt annen måte når dritten kommer.

Er det noen som sitter på den faktiske METARen for TOS ved denne aktuelle flighten?
Flap15 is offline   Reply With Quote
Old 11-01-2017, 12:01   #25
CFM
ScanFlyer Molded
 
CFM's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Vienna
Posts: 2,580
Default Re: Alle landet som normalt, unntatt Norwegian

Quote:
Originally Posted by Flap15 View Post
Er det noen som sitter på den faktiske METARen for TOS ved denne aktuelle flighten?
Det er det sikkert, men som det har blitt poengtert ofte skifter været så raskt der oppe at det kun kan gi en viss indikasjon på hvordan været var.

Jeg klarer ikke helt å se hvorfor det gjøres noen stor sak utav dette, annet enn noen tydeligvis har sine agendaer de vil fremme.
CFM is offline   Reply With Quote
Old 11-01-2017, 12:45   #26
KnutW
Speedbird Concorde
 
KnutW's Avatar
 
Join Date: Oct 2014
Location: Asker
Posts: 1,575
Default Re: Alle landet som normalt, unntatt Norwegian

Er det noen som sitter på den faktiske METARen for TOS ved denne aktuelle flighten?[/QUOTE]

ENTC 082050Z 25023G33KT 5000 -SN FEW012 BKN030 OVC043 01/M03 Q0992 TEMPO 28035G50KT 2000 SHSN VV008 RMK WIND 2600FT 28033G47KT
ENTC 082020Z 28034G46KT 6000 -SN FEW001 SCT025 BKN053 01/M03 Q0992 TEMPO 28020G30KT 2000 -SHSN VV008 RMK WIND 2600FT 29044G64KT

En frisk dag, selv nordpå!
KnutW is offline   Reply With Quote
Old 11-01-2017, 12:54   #27
Swashbuckler
ScanFlyer Blue
 
Swashbuckler's Avatar
 
Join Date: Feb 2012
Posts: 336
Default Alle landet som normalt, unntatt Norwegian

Her er det flere som bør komme seg av sin høye hest. Dette er krevende forhold uansett om du heter Manuel Contractos eller Gudleik Knotten. Den som påstår at ingen nordmenn hadde divertet på dette uansett noen gang og uten å nøle hadde tatt en pitstopp på TRD og løst dette etter alle kunstens regler hver gang, er, for å si det mildt, veldig sneversynt. Selv om jeg er helt enig i at måten NA(sett inn bokstav her) driver på er skadelig for profesjonen, men det er en annen diskusjon som jeg vagt kan erindre at vi har toucha innpå på forumet her før en gang og ikke trenger pense inn på her nå...
Swashbuckler is offline   Reply With Quote
Old 11-01-2017, 13:00   #28
ren flaks
ScanFlyer Blue
 
Join Date: Feb 2009
Location: FL380
Posts: 132
Default Re: Alle landet som normalt, unntatt Norwegian

Vet godt at det ikke sitter stby-crew i TOS. Mener at dersom alle var på samme AOC så kunne et OSL-crew tatt samme maskin(NAI) tilbake til TOS og så ned til LPA, med Manuel & Co som posisjonerende crew. Det hadde spart en hotellnatt for pax samt at de som satt i TOS hadde kommet seg sydover litt tidligere.
Vet utmerket godt at dette ikke bare er svart-hvitt, men Flap15 har beskrevet virkeligheten godt for hvordan de på kontrakt har det.
Manuel eller la oss kalle han Ola, gjorde vel en god jobb under de forutsetningene han hadde kommet i (satt seg i) når han først var påbegynt innflygningen til TOS. Men det utelukker vel ikke at den samme jobben kunne blitt gjort bedre. Det kan vel ikke herske noen tvil om at dersom han hadde valgt en kjapp stopp i BOO på vei nordover og etterfylt noen tonn så hadde det gitt større muligheter for suksess med landing på planlagt endestasjon.
ren flaks is offline   Reply With Quote
Old 11-01-2017, 13:57   #29
Piper
ScanFlyer Blue
 
Join Date: Sep 2006
Posts: 393
Default Re: Alle landet som normalt, unntatt Norwegian

Har ikke funnet noe som sier hvor besetningen har vokst opp. At flyet har base i langt sør i Europa sier vel ingen ting om nasjonaliteten til besetningen.
De kan for alt de fleste av oss vet, ha vokst opp godt nord for polarsirkelen. Synes det var ett fornuftig valg, en avbrutt landing og kanskje drivstoff igjen til et ekstra forsøk i Bodø uten å komme for lavt på fuel nivået. Hadde det skjedd, da hadde det nok blitt STORE bokstaver i media.
At fly landet både før og etter, hva så? Samme type, samme vekt, blåste vinden likt etc ?
Piper is offline   Reply With Quote
Old 11-01-2017, 14:11   #30
Solguden
ScanFlyer Blue
 
Join Date: May 2009
Location: Sun City
Posts: 234
Default Re: Alle landet som normalt, unntatt Norwegian

Quote:
Originally Posted by KnutW View Post
ENTC 082050Z 25023G33KT 5000 -SN FEW012 BKN030 OVC043 01/M03 Q0992 TEMPO 28035G50KT 2000 SHSN VV008 RMK WIND 2600FT 28033G47KT
ENTC 082020Z 28034G46KT 6000 -SN FEW001 SCT025 BKN053 01/M03 Q0992 TEMPO 28020G30KT 2000 -SHSN VV008 RMK WIND 2600FT 29044G64KT

En frisk dag, selv nordpå!
Det var på lørdag står det i artikkelen, og ikke kl 22 på kvelden... Ikke at det var så veeeldig mye bedre på lørdag
Solguden is offline   Reply With Quote
Old 11-01-2017, 16:34   #31
THS
ScanFlyer Silver
 
THS's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Posts: 668
Default Re: Alle landet som normalt, unntatt Norwegian

Aktuell METAR for tidspunktet:

ENTC 071420Z 29010KT 260V340 9999 -SHSN SCT023 BKN039 02/M02 Q1001 TEMPO 28020G30KT 2000 SHRASN VV008 RMK WIND 2600FT 30048G58KT

Tårnet rapporterte 270 grader og 15kt, haglbyge med litt redusert sikt. Bremseeffekten var oppgitt til medium på 6mm våt snø og is over hele banen men en SAS 737-800 som landet noen minutter før rapporterte effekten på siste tredel av banen til å være medium/poor.

Den (antatt pga aksent) spanske pilotdamen oppgav "windshear, crosswind og unstable" som årsak til go around.
THS is offline   Reply With Quote
Old 11-01-2017, 17:19   #32
mcduck
ScanFlyer Gold
 
mcduck's Avatar
 
Join Date: May 2013
Location: Kristiansand, Norway
Posts: 1,551
Default Re: Alle landet som normalt, unntatt Norwegian

Speed og altitude. 138kt nesten hele veien ned, før 150kt på short final. Snø, medium/poor braking og sannsynligvis ikke all verdens med drivstoff... syntes de har blåst dette opp veldig.


(dato+tid, callsign, posisjon, høyde, fart, høyde, retning)
2017-01-07T14:57:22Z IBK5894 69.687012,18.921341 1375 166 13
2017-01-07T14:57:16Z IBK5894 69.682114,18.918045 925 166 12
2017-01-07T14:57:09Z IBK5894 69.677582,18.915161 600 162 13
2017-01-07T14:57:03Z IBK5894 69.673103,18.912096 425 150 13
2017-01-07T14:56:57Z IBK5894 69.669006,18.909494 450 148 12
2017-01-07T14:56:50Z IBK5894 69.664726,18.906748 575 148 11
2017-01-07T14:56:44Z IBK5894 69.660492,18.904146 700 143 11
2017-01-07T14:56:36Z IBK5894 69.654533,18.900532 925 144 15
2017-01-07T14:56:29Z IBK5894 69.650574,18.897446 1000 149 13
2017-01-07T14:56:23Z IBK5894 69.646362,18.894562 1075 138 12
2017-01-07T14:56:16Z IBK5894 69.642380,18.891953 1200 138 12
2017-01-07T14:56:10Z IBK5894 69.638565,18.889545 1300 140 12
2017-01-07T14:56:04Z IBK5894 69.634651,18.887089 1425 138 13

Kilde: FR24
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	d85894.png
Views:	599
Size:	34.6 KB
ID:	41799  
__________________

Upcomming:
Desember 1-18: Krabi (SK Y, QR Y, PG Y, DY Y)
Januar 8-14: Herdon, Virginia (SK Y)

Last edited by mcduck; 11-01-2017 at 17:36.
mcduck is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Største fly som har landet i Longyearbyen? BraathensSafe1985 Småprat 21 01-09-2015 00:48
For alle som er glad i DC-8..! Roxman Bilder & foto 10 07-11-2009 02:35
Noen som ser om denne landet i rute ? G-COLE Flyforum 3 18-05-2006 23:21
Noen som sa at alle Lennart Flyforum 8 07-10-2005 19:38


All times are GMT +2. The time now is 06:36.


Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.
Copyright Foreningen Flyprat, Scanair og bidragsytere. Enkelte ikoner fra Famfamfam CC-BY.