Flyprat


Go Back   Flyprat > Flyteknisk forum

Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 31-03-2021, 16:13   #21
Midtiblinken
ScanFlyer Blue
 
Join Date: Nov 2020
Posts: 153
Default Re: Hva sier de erfarne 737 NG pilotene i SAS om den nye A 320 Neo ?

Quote:
Originally Posted by MFM View Post
Så det kan altså stemme at jeg syns A32x oftere enn andre roterer briskt, etterfulgt av et par grader ned igjen? Ingenting dramatisk selvfølgelig.


I hvilken grad flyr dere med autothrust av i forbindelse med håndflyging?

Takk for god detaljinfo, det er det alt for lite av!
Det er ikke flyet som roterer men den som flyr det. Noen roterer fort, mmeg selv stort sett sakte. Men det spørs på type, terreng og flap setting.
Midtiblinken is offline   Reply With Quote
Old 10-04-2021, 03:25   #22
MFM
ScanFlyer Blue
 
Join Date: Jun 2008
Location: EGCC
Posts: 435
Default Re: Hva sier de erfarne 737 NG pilotene i SAS om den nye A 320 Neo ?

Takk for svar! Jeg lurte egentlig ikke på om det var pilotene som roterte eller ikke, såpass (men ikke så veldig mye mer!) lærer vi før de slipper oss løs i tårnet Før covid ble det noen hundre avganger observert per vakt og min observasjon er som beskrevet tidligere at A32x av og til pitcher litt ned igjen etter rotasjon gjerne en hundrings eller to AGL, oftere enn jeg ser andre typer gjøre det.

Autothrust-spørsmålet var separat og der tenkte jeg på innflyging, da det å styre glidevinkel med pitch virker snodig for en stakkars seilflyger!
MFM is offline   Reply With Quote
Old 11-04-2021, 09:35   #23
Wahoo
ScanFlyer Molded
 
Join Date: Nov 2010
Posts: 2,668
Default Re: Hva sier de erfarne 737 NG pilotene i SAS om den nye A 320 Neo ?

Quote:
Originally Posted by MFM View Post
Før covid ble det noen hundre avganger observert per vakt og min observasjon er som beskrevet tidligere at A32x av og til pitcher litt ned igjen etter rotasjon gjerne en hundrings eller to AGL, oftere enn jeg ser andre typer gjøre det.
Til info så har A321 en helt annen vinge enn A320/19 så man må være litt forsiktig med begrepet "A32X"
når man snakker om aerodynamikk/performance/feel relaterte ting på Airbus. Fra et aerodynamisk perspektiv
er de helt ulike fly i motsetning til 737NG serien.

W
__________________
You can tell the size of a man by the size of things that bother him.
Wahoo is offline   Reply With Quote
Old 11-04-2021, 19:32   #24
Midtiblinken
ScanFlyer Blue
 
Join Date: Nov 2020
Posts: 153
Default Re: Hva sier de erfarne 737 NG pilotene i SAS om den nye A 320 Neo ?

321 vil alltid ha en saktere rotasjon pga fare for tailstrike. På de flyplasser som krever maks performance er 320 bedre. Hvis du bruker Flaps3 og TOGA power, så er overspeed et problem med sakte rotasjon.
Blir samme med 737-900, United brukte og fly det ut av Ponce,PR. De kunne ikke tjene penger med -700/800 men -900en hadde mange tailstrikes og de sluttet og fly dit.
Midtiblinken is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Airbus A 320 Neo mellom OSL-CPH - eller CPH-OSL ATC-flyradar Småprat 17 25-04-2017 20:21
320/737 på IC-ruter Fysikeren Flyforum 14 07-01-2012 11:14
Hva foretrekker pilotene: 737-300 eller 737-800? ENZV Småprat 6 22-06-2011 08:49


All times are GMT +2. The time now is 05:10.


Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2021 DragonByte Technologies Ltd.
Copyright Foreningen Flyprat, Scanair og bidragsytere. Enkelte ikoner fra Famfamfam CC-BY.