Flyprat


Go Back   Flyprat > Flyforum

Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 21-07-2019, 19:16   #21
Someone
ScanFlyer Inventory

Global Moderator
 
Someone's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Hvalstad
Posts: 62,636
Default Re: Ni døde i flyulykke i Nord-Sverige

Quote:
Originally Posted by Scooter01 View Post
Flytypen har nå blitt "grounded"



https://www.rnz.co.nz/news/national/...se-for-concern



Scooter01


Gjelder det bare New Zealand og Australia?
__________________
Upcoming flights - 2024 JUN: OSL-MAD-LIS (IB) JUL: LIS-CDG-OSL (AF) OCT: OSL-FRA-DEN-LAS-DEN-FRA-OSL (LH/UA)
Since 1/1/2006
Someone is online now   Reply With Quote
Old 21-07-2019, 19:35   #22
Vixun
ScanFlyer Blue
 
Join Date: May 2013
Posts: 87
Default Re: Ni døde i flyulykke i Nord-Sverige

Fly med stempelmotor og fallskjermhopping er ikke optimalt da en må bruke en del motorpådrag under nedstigning for at motoren ikke skal bli for kald noe som kan føre til sprekkdannelse i topper. Dette løses ofte med å sirkle ned med mye krengning på maskinen noe som igjen utsetter vinge og innfesting for store krefter.
Her er turboprop helt overlegen da en kan bruke propellen til å bremse med under nedstigning og dermed slipper å øke belastningen på vinger og innfesting.
Vixun is offline   Reply With Quote
Old 21-07-2019, 19:51   #23
Fredrik74
ScanFlyer Silver
 
Join Date: Apr 2010
Location: Mellan Stockholm och Arlanda
Posts: 621
Default Re: Ni døde i flyulykke i Nord-Sverige

Quote:
Originally Posted by Someone View Post
Gjelder det bare New Zealand og Australia?
Nej.

https://ad.easa.europa.eu/ad/2019-0177-E
Fredrik74 is offline   Reply With Quote
Old 21-07-2019, 21:17   #24
Swashbuckler
ScanFlyer Blue
 
Swashbuckler's Avatar
 
Join Date: Feb 2012
Posts: 373
Default Re: Ni døde i flyulykke i Nord-Sverige

Quote:
Originally Posted by Vixun View Post
Fly med stempelmotor og fallskjermhopping er ikke optimalt da en må bruke en del motorpådrag under nedstigning for at motoren ikke skal bli for kald noe som kan føre til sprekkdannelse i topper. Dette løses ofte med å sirkle ned med mye krengning på maskinen noe som igjen utsetter vinge og innfesting for store krefter.

Her er turboprop helt overlegen da en kan bruke propellen til å bremse med under nedstigning og dermed slipper å øke belastningen på vinger og innfesting.


Denne økte belastningen på vingene vil neppe overgå belastningen av å fly rundt full av hoppere, med mindre denne manøveren flys i akrobatiske former...

Holder man seg innenfor flyets envelope skal flyets fastsatte vedlikeholdsintervaller være konservative nok til at flyet ikke går i strukturell oppløsning av litt manøvrering.

Går man utenfor envelope, bør man ha integritet nok til å si ifra at man har gjort nettopp dette slik at flyet kan inspiseres nøye før neste mann uvitende tar over et skadet fly.

Siste alternativ i denne sammenhengen er at flyet har en designfeil som her har gitt et tragisk utfall.

Håper havarikommisjonen klarer å finne ut hva som har skjedd.
Swashbuckler is offline   Reply With Quote
Old 22-07-2019, 15:18   #25
CFM
ScanFlyer Crusty
 
CFM's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Vienna
Posts: 3,471
Default Re: Ni døde i flyulykke i Nord-Sverige

Quote:
Originally Posted by Vixun View Post
Fly med stempelmotor og fallskjermhopping er ikke optimalt da en må bruke en del motorpådrag under nedstigning for at motoren ikke skal bli for kald noe som kan føre til sprekkdannelse i topper. .
Er nok ikke riktig sted å diskutere dette, men hvorvidt shock cooling er et reelt problem med typiske stempelmotorer har vært et omstridt tema de siste årene. Back to topic.
CFM is offline   Reply With Quote
Old 23-07-2019, 13:48   #26
tiemand
ScanFlyer Blue
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 479
Default Re: Ni døde i flyulykke i Nord-Sverige

Kanskje noen husker bedre enn meg, tror det var tidlig på åttitallet at en Cessna gikk ned og alle omkom i Sverige, muligens Västerås.

Da var det utilsiktet skjermutløsning inne i flyet der skjermliner skar seg inn i struktur og kraften fra full skjerm rev deler av flyet i stykker.

Har selv hatt lignende tilfeller som har gått bra men skumle saker.

Skjedde også med LN-ASM på Jarlsberg på nittitallet.

Synes dette ligner litt. . . .
tiemand is offline   Reply With Quote
Old 30-07-2019, 19:12   #27
Alpha
ScanFlyer Silver
 
Join Date: Nov 2012
Posts: 548
Default Re: Ni døde i flyulykke i Nord-Sverige

En kompis fikk oppleve at skjermen (som han ikke hadde pakket selv) løste ut mens han sto i døra. Han ble dratt ut med voldsom kraft, så selv om han enda var stoppet i gulvet så hjalp det lite. Han var bevisst da han fløy ut, han husker haleroret passerte rett forbi øynene. Ellers gikk det bra, ble en lang svevetur ned.

Han hopper ikke lenger etter den hendelsen...
Alpha is offline   Reply With Quote
Old 18-09-2019, 19:34   #28
Someone
ScanFlyer Inventory

Global Moderator
 
Someone's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Hvalstad
Posts: 62,636
Default Re: Ni døde i flyulykke i Nord-Sverige

Foreløpig rapport fra den svenske havarikommisjonen tyder på at flyet var både tungt og baktungt
__________________
Upcoming flights - 2024 JUN: OSL-MAD-LIS (IB) JUL: LIS-CDG-OSL (AF) OCT: OSL-FRA-DEN-LAS-DEN-FRA-OSL (LH/UA)
Since 1/1/2006
Someone is online now   Reply With Quote
Old 19-09-2019, 10:48   #29
B350ER
ScanFlyer Blue
 
Join Date: Dec 2011
Location: TRF&RYG
Posts: 280
Default Re: Ni døde i flyulykke i Nord-Sverige

Skyvedøra var festet til skroget da det traff bakken. Trolig 110 kg over MTOW med tyngdepunkt litt utenfor range. Hendelsen skjedde akkurat da slippet skulle starte. Blir spennende å lese rapporten som kommer i 2020. Her er den status som Someone viser til (link nederst på siden):
https://www.havkom.se/utredningar/ci...n-14-juli-2019
B350ER is offline   Reply With Quote
Old 19-09-2019, 11:53   #30
CFM
ScanFlyer Crusty
 
CFM's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Vienna
Posts: 3,471
Default Re: Ni døde i flyulykke i Nord-Sverige

Har ikke sett noen informasjoner om hvilken prop som var montert i statusrapporten, men det finnes en STC for MT propellen som øker MTOM til 1905 KG. I såfall var de innenfor på vekt. Det er nevnt i rapporten at STCen skal være gjort på det aktuelle flyet, men de har ikke funnet det dokumentert.
Noe av det mere interessante for meg var at det ser ut til at man kan utelukke at en skjerm åpnet seg for tidlig, siden de skriver at samtlige fallskjermerrigger ble funnet komplette i vraket.
CFM is offline   Reply With Quote
Old 09-09-2020, 17:36   #31
C130
ScanFlyer Gold
 
Join Date: Aug 2009
Location: Stavanger, Leilighetshotell på Kreta
Posts: 1,547
Default Re: Ni døde i flyulykke i Nord-Sverige

Konklusjonen fra havarikommisjonen viser at flyet var for tungt lastet, mistet løftekraften på grunn av for lav fart, og kom i ubalanse:
https://sol.no/studio/sol-livestudio/388?post=42161

https://www.havkom.se/assets/reports...lutrapport.pdf

Last edited by C130; 09-09-2020 at 17:40.
C130 is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
18 døde i flyulykke i Nepal Fredrik Propell Flyforum 3 26-09-2011 19:03
Dramatisk i Nord Sverige MD11 Flyforum 15 03-01-2011 22:45
Flyulykke på Cuba Kenneth Flyforum 1 05-11-2010 07:52
Flykrasj i Nord-Sverige (PA-32) IL-2 Flyforum 0 01-10-2010 14:39


All times are GMT +2. The time now is 09:12.


Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.
Copyright Foreningen Flyprat, Scanair og bidragsytere. Enkelte ikoner fra Famfamfam CC-BY.