Flyprat


Go Back   Flyprat > Flyhistorisk forum

Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 10-11-2010, 18:39   #1
Cessna182
ScanFlyer Blue
 
Join Date: Oct 2010
Location: Sandefjord
Posts: 238
SAS SAS DC10/JFK ditch

Noen som vet om SAS-maskinen som gikk i grøfta på JFK for snart 26 år siden fremdeles flyr ?
Bilder ?
Cessna182 is offline   Reply With Quote
Old 10-11-2010, 18:47   #2
LN-MOW
Flyklapper
 
LN-MOW's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: KGVL
Posts: 56,918
Default Re: SAS DC10/JFK ditch

Den flyr fortsatt for FedEx som N311FE.

http://www.airliners.net/photo/FedEx...30F/1485580/L/
__________________
Andreas Mowinckel
enfb.net
Airliners at Fornebu
Radar Station KGVL
LN-MOW is offline   Reply With Quote
Old 10-11-2010, 18:50   #3
fluxie
Flyprat fusentast
 
Join Date: Nov 2009
Location: Drammen
Posts: 2,247
Default Re: SAS DC10/JFK ditch

Det er vel faktisk den eneste som flyr av SAS sine DC10 maskiner. Alle andre er vel stored eller scraped ette hva jeg kan se ut fra airfleets.

thomas
fluxie is offline   Reply With Quote
Old 10-11-2010, 18:52   #4
LN-MOW
Flyklapper
 
LN-MOW's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: KGVL
Posts: 56,918
Default Re: SAS DC10/JFK ditch

Hvem skulle trodd det ... hehe
__________________
Andreas Mowinckel
enfb.net
Airliners at Fornebu
Radar Station KGVL
LN-MOW is offline   Reply With Quote
Old 10-11-2010, 19:03   #5
chrSVGa380
Flyspotter på SVG
 
chrSVGa380's Avatar
 
Join Date: May 2010
Posts: 986
Default Re: SAS DC10/JFK ditch

Fant et bilde når den er i vannet: http://www.airliners.net/photo/Scand...b78870045e6eac
__________________
Hilsen Christian
Mine bilder på Airliners.net
Følg meg på Instagram
chrSVGa380 is offline   Reply With Quote
Old 10-11-2010, 19:29   #6
Lund
ScanFlyer Blue
 
Join Date: Nov 2008
Location: Nice
Posts: 202
Default Re: SAS DC10/JFK ditch

N311FE blev i 2002 upgraded til MD10-30F med glass cockpit.
/T
Lund is offline   Reply With Quote
Old 10-11-2010, 19:43   #7
MountainDew
ScanFlyer Rusty
 
MountainDew's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Posts: 5,825
Default Re: SAS DC10/JFK ditch

Fra bildet: the aircraft was retrieved and repaired for future service with Federal Express

Ønsket ikke SAS å benytte denne maskinen etter ulykken eller var det andre grunner?

Finnes det en rapport angående ulykken på nett?

Takk
MountainDew is offline   Reply With Quote
Old 10-11-2010, 19:47   #8
Jumper G5
ScanFlyer Gold
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 1,185
Default Re: SAS DC10/JFK ditch

Litt OT; men mener at det var da noen ville bruke fiolinen til Arve Tellefsen som padleåre fra fremre utgang. Det var ikke aktuelt...
__________________
Man small - why fall?
Skies call - that's all!
Jumper G5 is offline   Reply With Quote
Old 10-11-2010, 19:50   #9
LN-MOW
Flyklapper
 
LN-MOW's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: KGVL
Posts: 56,918
Default Re: SAS DC10/JFK ditch

Ettersom den fikk nesen dyppet i saltvann, ønsket ikke SAS å bruke maskinen selv om den kunne repareres. Det var nok en totalvurdering basert på forsikring/pris/resalg ....
__________________
Andreas Mowinckel
enfb.net
Airliners at Fornebu
Radar Station KGVL
LN-MOW is offline   Reply With Quote
Old 10-11-2010, 19:53   #10
Tally-Ho
ScanFlyer Gold
 
Join Date: May 2009
Posts: 1,523
Default Re: SAS DC10/JFK ditch

Mener å huske at den hadde det til felles med Air France-ulykken med A340 i Canada, at de satte maskinen vel langt inn på banen...? Men noen her vet sikkert mer om årsaksforholdet. Fartøyssjefen fikk vel sin del av skylden her, om jeg ikke husker feil...

T-H
Tally-Ho is offline   Reply With Quote
Old 10-11-2010, 19:59   #11
LN-MOW
Flyklapper
 
LN-MOW's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: KGVL
Posts: 56,918
Default Re: SAS DC10/JFK ditch

Ikke helt uten kritikk, nei ...

Quote:
On February 28, 1984, Scandinavian Airlines System (SAS) Flight 901, a McDonnell
Douglas DC-10-30 of Norwegian Registry, was a regularly scheduled international
passenger flight from Stockholm, Sweden, to John F. Kennedy International Airport (JFK),
New York, with an en route stop at Oslo, Norway. Following a category E[ instrument
landing system (LS) approach to runway 4 Right at JFK, the airplane touched down long
and fast after which it rolled off the end of the runway and came to rest with its nose
partially submerged in a tidal waterway about 600 feet beyond the departure end of the
runway. All of the 163 passengers and 14 crewmembers evacuated the airplane safely, but
with some injuries. I-/
The Safety Board determined that the probable cauk of this accident was the
flightcrew's (a) disregard for prescribed procedures for monitoring and controlling of
airspeed during the final stages of the approach, (b) decision to continue the landing
rather than to execute a missed approach, and (c) overreliance on the autothrottle speed
control system which had a history of recent malfunctions.
http://www.ntsb.gov/recs/letters/1984/A84_123_124.pdf
__________________
Andreas Mowinckel
enfb.net
Airliners at Fornebu
Radar Station KGVL
LN-MOW is offline   Reply With Quote
Old 11-11-2010, 12:01   #12
trimmet Opel Ascona
ScanFlyer Blue
 
Join Date: Mar 2008
Location: Ved en fjord i Norge
Posts: 97
Default Re: SAS DC10/JFK ditch

Det var vel også en Lufthansa skipper som kom på PA anlegget og fortalte paxen på sin flight
"ute til til høyre kan dere se Manhattan Skyline og til venstre kan dere se airline of the year."
trimmet Opel Ascona is offline   Reply With Quote
Old 11-11-2010, 12:03   #13
Tally-Ho
ScanFlyer Gold
 
Join Date: May 2009
Posts: 1,523
Thomas Cook Re: SAS DC10/JFK ditch

Quote:
Originally Posted by trimmet Opel Ascona View Post
Det var vel også en Lufthansa skipper som kom på PA anlegget og fortalte paxen på sin flight
"ute til til høyre kan dere se Manhattan Skyline og til venstre kan dere se airline of the year."
---
Hehe...det er en god, gammel historie. Har hørt den så mange ganger at jeg nesten lurer på om den er sann...

Tally-ho
Tally-Ho is offline   Reply With Quote
Old 11-11-2010, 13:22   #14
hmm273
Collector
 
hmm273's Avatar
 
Join Date: Nov 2006
Posts: 796
Default Re: SAS DC10/JFK ditch

Ryktene vil ha det til at denne kapteinen ikke lenger jobber for Lufthansa etter denne uttalelsen ....
Quote:
Originally Posted by Tally-Ho View Post
---
Hehe...det er en god, gammel historie. Har hørt den så mange ganger at jeg nesten lurer på om den er sann...

Tally-ho
__________________
Odd Viking:
OY-DDO - DC3
OY-KNC - DC7
LN-MOG - DC8
SE-DGO - F28
hmm273 is offline   Reply With Quote
Old 11-11-2010, 13:22   #15
LN-MOW
Flyklapper
 
LN-MOW's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: KGVL
Posts: 56,918
Default Re: SAS DC10/JFK ditch

Den er faktisk sann. Han fikk seg en skikkelg skrape for den kommentaren.
__________________
Andreas Mowinckel
enfb.net
Airliners at Fornebu
Radar Station KGVL
LN-MOW is offline   Reply With Quote
Old 11-11-2010, 16:52   #16
Tally-Ho
ScanFlyer Gold
 
Join Date: May 2009
Posts: 1,523
Thomas Cook Re: SAS DC10/JFK ditch

Quote:
Originally Posted by LN-MOW View Post
Den er faktisk sann. Han fikk seg en skikkelg skrape for den kommentaren.
----
Når man snakker om Lufthansa-kapteiner og kommentarer på PA...- jeg vet dette er OT, men likevel....


Da Premiair tok over etter Scanair/Conair (nåværende Thomas Cook Scandinavia), så var man i behov av innleide Lufthansapiloter en kort periode til DC10. Rundt 1997 hadde man en spesiell kaptein derfra, og i forbindelse med en delay ut fra GEN (Gardermoen) ble han frustrert, og holdt et lengre foredrag på PA for de 379 pax. Etter at han hadde øst ut sin frustrasjon vedr. div., kom han (fortsatt på PA-anlegget) inn på krigen, og at hans far hadde vært stasjonert der oppe - og at meget hadde forandret seg siden den gang...
Det ble musestille i kabinen, og man kunne høre den berømte knappenålen falle i gulvet. Historien er bekreftet av flere CA'er som enda er i firmaet.
Uansett - noen dager etter var vedkommende ikke å finne på firmaets schedule lenger, og han var sikkert vel tilbake i Tyskland.

Tally-Ho
Tally-Ho is offline   Reply With Quote
Old 12-11-2010, 21:29   #17
ts20
Newcomer
 
Join Date: Nov 2010
Posts: 2
Default Re: SAS DC10/JFK ditch

Nå var jeg så (u)heldig å være med på denne flighten den gang 28. februar 1984. Reiste sammen med 30 andre fra et skipsmannskap.
For å avkrefte en myte: Arve Tellefsen brukte ikke fela si til å padle med! Jeg tror at han kom seg ut på venstre side i en av skliene helt foran, han satt vel på bussiness, og de måtte padle (med hendene?) inn, noen få meter var det nok, før de kom inn på land.
Selv kom jeg meg ut på høyre ving og gikk ut i den avbildede sklien (se tidligere bilde i link lenger oppe), men da jeg fikk se VANN fikk jeg store betenkeligheter, og jeg så ingen andre i den sklia heller, og fulgte strømmen av folk og gikk helt ut på vingetippen, og hoppet ned et par meter ned i sivet og søla, og sprang som jeg aldri har gjort verken før eller siden, stoppet ikke før jeg var 2-300 meter fra flyet, ventet bare på den store smellen. Etterpå samlet vi oss nærmere flyet, og telte oss opp. Alle som skulle ombord i båten var like hele, men skjelvne.
Heldigvis var det heller ingen andre skadde å se der og da, men en skikkelig støkk fikk vel alle. Men jeg har aldri vært så skjelven noen gang, det er helt sikkert.
Har flydd hundrevis av ganger siden den gang over hele verden, og er like skeptisk hver gang, når været er fuktig og det er litt dårlig sikt. Merkelig, men det sitter vel noe der inne i hodet et sted.

Som plaster på såret fikk jeg INGENTING av SAS, kun et brev med en unnskyldning, undertegnet av Janne Carlson, som jeg har liggende ennå.
Men jeg kom meg ut av denne historien med livet og helsa i behold, kanskje nok!
ts20 is offline   Reply With Quote
Old 13-11-2010, 02:42   #18
ANX
ScanFlyer Gold
 
ANX's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: ENAN
Posts: 1,323
Default Re: SAS DC10/JFK ditch

Quote:
Originally Posted by ts20 View Post
For å avkrefte en myte: Arve Tellefsen brukte ikke fela si til å padle med! Jeg tror at han kom seg ut på venstre side i en av skliene helt foran, han satt vel på bussiness, . . .
Velkommen! Ikke ofte man får førstehåndsberetninger fra noe såpass langt tilbake.

Snakka med noen fra cabin en tid etterpå, de humret ennå ved minnet om Bekkelund som sto i fremre dør og hylte at han ikke kunne svømme. Hvoretter han ba Tellefsen om å bruke Stradivarius'en til padleåre, hvilket fiolinisten bestemt nektet å gjøre...

De satt på første klasse - business var ikke oppfunnet i 1984.
__________________
Intet er som musikken fra en stor stjernemotor...
ANX is offline   Reply With Quote
Old 14-11-2010, 23:30   #19
ts20
Newcomer
 
Join Date: Nov 2010
Posts: 2
Default Re: SAS DC10/JFK ditch

For 6-8 år siden gikk det vistnok et program på NRK, som omhandlet bla denne episoden. Der ble det trukket frem meget kritikkverdige forhold, som viste at det var en feil ombord i et eller annet med det automatiske landingssystemet som flygerne ignorerte, jeg vet ikke hva, da jeg ikke har snøring på hva dette er for noe. Ikke har jeg sett programmet heller.
Kanskje noen som vet?
ts20 is offline   Reply With Quote
Old 15-11-2010, 00:33   #20
LN-MOW
Flyklapper
 
LN-MOW's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: KGVL
Posts: 56,918
Default

Les NTSB-brevet i post #11 så får du nok svar på det meste....
__________________
Andreas Mowinckel
enfb.net
Airliners at Fornebu
Radar Station KGVL
LN-MOW is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
SAS DC10-30 1/200 på vei Gandalf Samlerhjørnet 8 07-07-2010 12:56
JFK-CMN-CDG-JFK: tur til Marokko jb1 TripReports 7 02-02-2010 05:27
SAS-DC10 ENGM 911 Samlerhjørnet 20 30-12-2008 15:44
SAS DC10 på tradera Savipix Samlerhjørnet 0 06-11-2008 14:43
SAS DC10 på ebay Savipix Samlerhjørnet 3 03-01-2006 20:46


All times are GMT +2. The time now is 06:36.


Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.
Copyright Foreningen Flyprat, Scanair og bidragsytere. Enkelte ikoner fra Famfamfam CC-BY.