|
10-01-2013, 11:13 | #401 |
ScanFlyer Rusty
Join Date: Sep 2004
Posts: 5,483
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Ja de idiotiske islendingene. Som ikke hører på en franskmann som vil selge fly med færre seter som løsningen for at flyselskapene skal tjene mer penger.
__________________
“I always wonder why birds stay in the same place when they can fly anywhere on earth. Then I ask myself the same question.” |
10-01-2013, 12:47 | #402 |
Anthill kicker
Join Date: Feb 2012
Location: Toulouse, France
Posts: 1,280
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Etter noen tolv forretningsreiser til Island i ärene '83-'87 har jeg opparbeidet stor respekt for islenderenes naeringsdrift. Pä Facebook kan du lese dette utdraget fra Icelandair's historie :
https://www.facebook.com/permalink.p...id=31942741556 Det som ikke stär i selskapets historiebok var at etter konkurransen i vären 1987 valgte Icelandair A320 men satt som forbehold at leverans av de to förste flyene skulle finne sted senest för utgangen av 1990 ... pä det tidspunktet var Airbus "utsolgt" til höstparten av 1992, hvortil 37 är gamle Managing Director sa at han ikke hadde tälmodighet til ä vente hele fem lange är .... Icelandair visste alt om fordelene de derved gikk glipp av, men tok 737-400 til gode tross for den forringede ökonomien. Som sagt andre steder, er dette "ironien i orkestrert fly-Oligopol" ... man mä av og til ta seg til takke for det som blir etterlatt av andre som presterte ä elbue seg frem til serveringsbordet först ... Last edited by Frequent Traveller; 10-01-2013 at 12:49. |
11-01-2013, 11:48 | #403 |
Anthill kicker
Join Date: Feb 2012
Location: Toulouse, France
Posts: 1,280
|
Re: Groundworthiness Certificate?
I tilfellet handler det seg om en god nok norsk nordmann fra Norge : "man er ikke profet i sitt eget land", sies det ? Franskmenn er ikke like vel mottatte blant islender : de er kjent for ä etterlate sine fiskekroker i torskegap. Selv ble jeg traktet m/hàkarl + svartadaudi og fikk god mottagelse av Vigdis Finnbogadottir. Har bare gode erindringer fra mine besök pä Island, Superhai !
|
12-01-2013, 12:28 | #404 |
Anthill kicker
Join Date: Feb 2012
Location: Toulouse, France
Posts: 1,280
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Nok om Icelandair og Island, SuperHai ? Nok om LN-MOWs ekspertise innenfor fiske-eksport pr flyfrakt, wf145 ? Det beste er kanskje ä höre Sjömaträdets mening, er det ikke de som er Norges Eksperter pä dette omrädet ? Jeg har innvitert dem til ä inntre som med-debattant her, häper de aksepterer ?
|
14-01-2013, 15:45 | #405 |
Anthill kicker
Join Date: Feb 2012
Location: Toulouse, France
Posts: 1,280
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Jeg har fätt privat email fra Fiskemat-Rädet i Paris, häper ä fä liknende inputs fra samme i Tyskland og Spania ... eller at vedkommende legger inn sine funderinger her v/Flyprat ? Deretter legger jeg inn en post om flyfrakt av fisk til syden fra Norge ... Nä gjelder denne diskusjonen mere om hva H2XQR Series kunne brukes til, sä imidlertid - mens vi venter pä flere inputs - kommer jeg tilbake til diskusjonen om hvordan H2XQR Series sammenliknes med konkurrentene.
v/Actualités Aéronautiques la jeg inn fölgende post, hvor vekten legges pä at H19QR og/eller H20QR gir Family Commonality m/A32X Series (Flight Crew training, Maintenance, Spares ...) som mulig-gjör ä benytte disse mye mindre typene i en fläte ellers bestäende av A32X Series i vanlig [3+3]-konfigurasjon uten at det kreves spesial-rating for pilotene v/interlining, hvorved man uten videre kan avstä fra ä kjöpe andre typer mindre fly (f.eks. C-Series ...) for betjene "tynnere" ruter (samme bemerkning stär for H36QR + H37QR) : http://avia.superforum.fr/t1070p40-a...-couloir#17799 og derved spare seg alle organisajons-kostnader relatert med introduksjon av en helt ny flytype i fläten. Hovedfordelen her er de mye kvikkere bakkerotasjonene som betyr höy produktivitet/24t ... |
14-01-2013, 17:26 | #406 | |
ScanFlyer Rusty
Join Date: Sep 2004
Posts: 5,483
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Quote:
Begge deler betyr at en norsk operatør sannsynligvis må bytte ut hele flåten før gevinsten du forespeiler skal gjøre seg gjeldene.
__________________
“I always wonder why birds stay in the same place when they can fly anywhere on earth. Then I ask myself the same question.” |
|
15-01-2013, 10:26 | #407 | |
Anthill kicker
Join Date: Feb 2012
Location: Toulouse, France
Posts: 1,280
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Quote:
(1) jeg er ikke fokalisert pä "Norge" som sädan, men heller pä Europa, gjennom individuelle operatörer (SK, DY, FR, EZY, DLH, IAG (IB/BA) ...) hvorav de fleste flyr til/fra skandinaviske hovedflyplasser, bl.a. i Norge. Dette gir store muligheter for AKH-basert flyfrakt. Disse muligheten bör gjenvurderes/gjenopprettes ift Hagbard Vikings dogmatikk; (2) i mitt eget innlegg n° 405 ovenfor var temaet "technical and operational commonality" (dvs iöyenmed senkning av drifts-KOSTNADENE for flyfläten) ... her bringer du opp en helt annen vinkling av ordet "commonality", nemlig den 'kommersielle' ? Hva menes egentlig med det ? Hver og èn reise blir solgt til passasjerene som et separat produkt. Det er ikke noe problem for den reisende ä interline mellom forskjellige fly-typer : bagasjen tilrettes den typen som päkrever det mest kritiske bagasje-format. Og fly-skifte mellom f.eks 738 (186 pax) med teknisk feil og H21QR (189 pax) ville forhäpentlig kunne gjöres uten videre vanskeligheter ? Kan du forklare hva nöyaktig du önsker ä päpeke ? Derimot "kommersiell commonality" nede i lasterommene (som er et poeng) tar vi opp i neste punkt; (3) i mitt frakt-scenario er det kun èn flyvning pr AKH-levering fra Norge. Fiskevarene skal distribueres LOKALT i regionen rundt destinasjons-flyplassen. Jeg sier : hvis (eksempelsvis) DY flyr BGO-PMI eller TRD-MUC, la Fiskenaeringen/Eksportsrädet begynne ä selge fiskevarer pr 1000kg-kvantum direkte til mellom-grossister i MUC (+ region) og i PMI. Ta nytte av ruten. Ikke pröv ä löse TOE (Theory Of Everything, fra Fysikkteorien). Hvis det päkreves ä först hente AKH'ene ned fra Nord-Norge (fr eks Kreps/Reker/Kamskjell/KingCrab ?) kunne man löse dette ved f.eks. anskaffe et beskjedent antall F21QR eller F20QR ? Andre lösninger er ogsä tenkelige : lastebil til Speditören i TRD eller BGO (i dette eksemplet ?) ... (4) struktur-endringer skjer gradvis, men jeg er enig med deg at dette er ä foretrekke ... jeg häper DY/SK hörer deg, Superhai, takk for tipset du har fremlagt her ! |
|
15-01-2013, 11:33 | #408 | |
Anthill kicker
Join Date: Feb 2012
Location: Toulouse, France
Posts: 1,280
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Quote:
Last edited by Frequent Traveller; 15-01-2013 at 12:57. |
|
15-01-2013, 17:19 | #409 | |
ScanFlyer Rusty
Join Date: Sep 2004
Posts: 5,483
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Quote:
Så 1) Kundetilfredsheten går markant ned 2) Produktet som du mener skal veie opp for færre seter vannes ut 3) Unødvendig misnøye, smitter over og gir en dårlig stemning Videre - håndbagasje. Din påstand er at det skal mer av bagasjen til kabinen. Det betyr at bytter man flytype, så får man ikke med seg all håndbagasje. Det er direkte relatert til at du skal ha flere AKH'er til frakt. En ting er at ferdige AKH'er må tømmes. Men en annen ting er at passasjerene må gi fra seg håndbagasjen sin, siden flyselskapet har fulgt dine råd om å la de ta med seg mer ombord. Siden de fleste har som regel et kolli, med evt et liten pc-/dame-veske el. så må man ikke bare gi fra seg det man ville normalt sjekke inn, men hele enheten. Så 1) Kundetilfredsheten går markant ned 2) Produktet som du mener skal gi flere kontainere vannes ut 3) Unødvendig misnøye, smitter over og gir en dårlig stemning Alternativet for flyselskapet er da og ikke bytte individ, eller vente til et tilsvarende blir tilgjengelig. Det koster... myyyye og kan forårsake ytterligere forsinkelser. Eller man planlegger ut fra en tradisjonell "3+3" flåte og får da selvfølgelig ikke den store økonomiske gevinsten du prøver å selge, men derimot har færre seter å tilby.
__________________
“I always wonder why birds stay in the same place when they can fly anywhere on earth. Then I ask myself the same question.” |
|
15-01-2013, 18:33 | #410 | |
Anthill kicker
Join Date: Feb 2012
Location: Toulouse, France
Posts: 1,280
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Quote:
Takk, Superhai ! Jeg kan ikke häpe ä fä et mer treffende kompliment ! |
|
15-01-2013, 19:07 | #411 |
ScanFlyer Rusty
Join Date: Sep 2004
Posts: 5,483
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Det er din tolkning. Men du leser bare det du ønsker å lese, det er ingen som har sagt at det bare er negativt med dine ideer. Men fortsatt er ulempen med færre seter der, og jeg har argumentert problemene under forutsetningene du har foregitt. Og om du aksepterer min argumentasjon, så må du også godta at "PEOPLE" har begrenset til ingen verdi for flyselskapene. Det er en del som kunne tenke seg å betale for "aisle" seter, men neppe alle.
__________________
“I always wonder why birds stay in the same place when they can fly anywhere on earth. Then I ask myself the same question.” |
15-01-2013, 19:18 | #412 | |
ScanFlyer Mile High Club
Join Date: Jan 2006
Location: Sacramento, CA
Posts: 12,672
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Quote:
|
|
16-01-2013, 17:12 | #413 | |
Anthill kicker
Join Date: Feb 2012
Location: Toulouse, France
Posts: 1,280
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Quote:
|
|
16-01-2013, 19:43 | #414 | |
ScanFlyer Rusty
Join Date: Sep 2004
Posts: 5,483
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Noe må man jo bruke ekstra dødtid på Og noen må jo holde liv i trollene.
Quote:
Men det finnes flere som har differensiering i økonomi-klassene, mange selskaper har mulighet til å selge bedre seter (emergency exit f.eks) for en viss sum. Og det har eksistert i mange år. Det er som oftest en ekstra-trinns-affære som ikke er direkte koblet i alle CRS. Men det eksisterer og det er det jeg baserer min erfaring med.
__________________
“I always wonder why birds stay in the same place when they can fly anywhere on earth. Then I ask myself the same question.” |
|
16-01-2013, 22:52 | #415 |
ScanFlyer Gold
Join Date: Sep 2006
Posts: 1,216
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Hvor stor er en slik AKH ? Er det plass til å laste 1 tonn fisk i kasser i en slik?
|
16-01-2013, 23:06 | #416 | |
ScanFlyer Mile High Club
Global Moderator Join Date: Sep 2004
Location: Til høyre for OSL
Posts: 13,377
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Quote:
http://www.unitpool.com/products/our...t/ld3_45_akh_/ |
|
16-01-2013, 23:49 | #417 |
ScanFlyer Gold
Join Date: Sep 2006
Posts: 1,216
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Uten å ha regnet på det tviler jeg på om det er plass hvis fisken skal ligge i standard isopor kasser.
En kasse er 80 cm lang, 40 cm bred og 22 cm høy med lokk. Det er 20 kg fisk i en kasse. For å få plass til 1000 kg fisk må det være 50 kasser. Må være flink til å stable da. Last edited by Piper; 16-01-2013 at 23:51. |
17-01-2013, 01:29 | #418 | |
ScanFlyer Gold
Join Date: Jun 2010
Location: Texas
Posts: 1,446
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Quote:
|
|
17-01-2013, 09:42 | #419 | |
Anthill kicker
Join Date: Feb 2012
Location: Toulouse, France
Posts: 1,280
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Quote:
Selv sier jeg at 'PEOPLE' vil virke ENDA BEDRE, fordi differensieringen i [1+3+1]-tilbudet (bäde ovenfor konkurrenten [3+3] og 'internt', singlen vs midtsetet i triplen) er LETT FORSTÄELIG, OVERBEVISENDE, et nytt og originalt svar pä de fleste passasjerers indre önske (utenom BU662) ... Hvor sterkt utslag dette vil gi inntektsmessig när CRS auksjonerer ut disse setene i online salg pä webben gjenstär ä prövekjöres, men iallefall har vi her et trevelig nytt og morsomt leketöy for flyselskapenes Retail Psychologists ? |
|
17-01-2013, 10:02 | #420 | |
Anthill kicker
Join Date: Feb 2012
Location: Toulouse, France
Posts: 1,280
|
Re: Groundworthiness Certificate?
Quote:
|
|
Thread Tools | |
Display Modes | |
|
|
Similar Threads | ||||
Thread | Thread Starter | Forum | Replies | Last Post |
Spørsmål vedr bruk av av electronic travel certificate UA? | joamykle | Reiseforum | 8 | 08-10-2015 10:42 |
KLM Travel Discount Certificate | Roxman | Reiseforum | 1 | 17-04-2011 21:02 |
Delta, Northwest receive single operating certificate | LN-MOW | Flyforum | 10 | 01-02-2010 21:07 |
Pilot's Certificate Revoked (Again), This Time For In-Cockpit Sex | VoiceCom | Flyforum | 1 | 16-03-2009 17:32 |
Star Alliance Upgrade Certificate | Bizflyer | Flyforum | 9 | 06-11-2006 16:55 |