Flyprat


Go Back   Flyprat > Flyteknisk forum

Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 23-12-2021, 16:15   #1
Cloudmaster
ScanFlyer Blue
 
Join Date: Jan 2017
Posts: 278
Default SK2303 23.12 -spørsmål

Jeg hadde familie ombord på SK2303 OSL-KSU i dag. Litt forsinket ut av OSL og så holding over Tustna pga brøyting. Selve innflygningen ble plutselig avbrutt ca 1351 utc, flyet lå da i descend og slak styrbord sving mot terreng (men fortsatt over). I følge familien var det full gass og nesen opp, hjulene ble tatt inn etter at flyet hadde flatet ut. Cockpit sa på PA at «vi fikk en indication warning vi ikke var fornøyd med og valgte å avbryte landingen.» Etter en liten runde landet flyet normalt.

Så til saken: Basert på data fra F24 (som jeg vet er upålitelige) virker det som maskinen var på vei mot bratt terreng i descend. Dette kan vel utløse en GPWS? Setter pris på om noen med flyoperativ erfaring (og gjerne fra cockpit i A320n) tar en titt på F24 dataene og kommer med litt kvalifisert synsing.
Cloudmaster is offline   Reply With Quote
Old 28-12-2021, 12:24   #2
SpotOn
ScanFlyer Silver
 
SpotOn's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Somewhere near(-ish) OSL
Posts: 623
Default Re: SK2303 23.12 -spørsmål

Dataene fra FR24 er interessante iallefall. Ut fra disse så svinger man mot høyere terreng mens man har en gjennomsynkningsrate på ca -1200 fpm. Jeg er likevel usikker på om dette er tilstrekkelig til å gi GWPS-varsler da det ser ut til at både høyde over terreng (over 1000 ft vertikal avstand til toppen av Innerbergsalen på 908m) og at gjennomsynkningsraten utenfor det som SKAL trigge slike advarsler ihht FAA TCO-C151b. Implementeringen av GWPS i A320 kan jo ha andre grenseverdier - og det er sikkert folk her på forumet som vet...
SpotOn is offline   Reply With Quote
Old 28-12-2021, 17:18   #3
Cloudmaster
ScanFlyer Blue
 
Join Date: Jan 2017
Posts: 278
Default Re: SK2303 23.12 -spørsmål

Takk for at du tok en titt (og for at du lagde en link ) . Det er svingen mot styrbord rundt 1351 utc som jeg stusser over her.
Cloudmaster is offline   Reply With Quote
Old 29-12-2021, 13:28   #4
SpotOn
ScanFlyer Silver
 
SpotOn's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Somewhere near(-ish) OSL
Posts: 623
Default Re: SK2303 23.12 -spørsmål

Quote:
Originally Posted by Cloudmaster View Post
Takk for at du tok en titt (og for at du lagde en link ) . Det er svingen mot styrbord rundt 1351 utc som jeg stusser over her.
Aktivering av GPWS er så vidt jeg kan se en rapporterbar hendelse under "Regulation (EU) 376/2014", ref punkt 5(3), så om denne ble aktivert her så skal dette da i teorien ha blitt rapportert til Luftfartstilsynet. Er du tilstrekkelig nysgjerrig kan du jo rette en henvendelse dit.
SpotOn is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
SK2303 mikro Register- og ATC-Forum 4 31-10-2008 00:18
Flight info SK2303 ENKB Flyforum 1 26-01-2006 11:07
Individsøk SK2303 i dag ENKB Flyforum 2 04-05-2005 10:53
Fligth info SK2303 ENKB Flyforum 2 05-04-2005 15:03
SK2303 og SK2306 ENKB Flyforum 4 09-02-2005 15:40


All times are GMT +2. The time now is 15:59.


Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2022 DragonByte Technologies Ltd.
Copyright Foreningen Flyprat, Scanair og bidragsytere. Enkelte ikoner fra Famfamfam CC-BY.