Flyprat


Go Back   Flyprat > Flyforum

Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 29-06-2005, 10:04   #1
DY Tech
Banned
 
Join Date: Feb 2005
Posts: 381
Default FLAPS

Landet på osl natt til mandag fra PMI.Flyet et 737-700.Flyet landet uten fulle flaps,noe som jeg aldri har sett eller hørt om.Synes også landingshastigheten virket større.Noe som også andre bemerket.Noen som kan si noe om dette?
DY Tech is offline   Reply With Quote
Old 29-06-2005, 10:13   #2
LN-SSL
ScanFlyer Molded
 
LN-SSL's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Posts: 2,220
Default Re: FLAPS

Her bør kanskje en yrkesflyger svare, men vi som pjasker litt rundt i Piper og sånn, bruker gjerne mindre flapssetting og en noe høyere landingshastighet i spesielle vindforhold. Det være seg sterk crossvind, vindskjær/turbulens m.v. Det er jo de samme kreftene som virker både på liten og stor. Kreftene virker bare større for oss i de minste blikkboksene..
Kanskje noen sære vindforhold på GM akkurat da?
__________________
\"Når du sitter der og rister i en flyvemaskin, og lengter ned mot jorden og kjæresten din - da er livet til stede....\"
LN-SSL is offline   Reply With Quote
Old 29-06-2005, 10:23   #3
LN-BRK
ScanFlyer Gold
 
Join Date: Sep 2004
Posts: 1,297
Default Re: FLAPS

Det er vel heller sjelden 737 lander med fulle flaps når de har lang nok bane å lande på? Da jeg fløy til Evenes sist ble det ikke brukt full flaps, og det var heller ikke noe særlig vind å snakke om.
LN-BRK is offline   Reply With Quote
Old 29-06-2005, 12:37   #4
enml
ScanFlyer Gold
 
enml's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Posts: 1,102
Default Re: FLAPS

Tror det er ganske vanlig at 737-700 lander med minimal bruk av flaps på Gardermoen. Har selv ikke vært med på bruk av full flaps i 700 på denne flyplassen. Antar at det har en sammenheng med lengden på rullebanen ja og muligens det at det ligger tett med fly bak som skal inn på samme bane slik at de holder en høyere hastighet for å ta unna trafikken. Men, som LN-SSL skriver, så er det nok en del trafikkflygere her som vet best...
enml is offline   Reply With Quote
Old 29-06-2005, 14:05   #5
Stone
ScanFlyer Molded
 
Stone's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Egersund
Posts: 2,546
Default Re: FLAPS

Det er ikke uvanlig å lande en -700 (eller "classic", for den saks skyld) med mindre enn "Flap 40", som er full flap. Det er en vurderingssak av crew'et, med bakgrunn i banelengde og -forhold, samt flyets vekt. Ved "crosswind" er det også en fordel å gjøre dette, slik at approach speed blir større og dermed sidevindskomponenten mindre. Dersom baneforholdene tillater det, selvfølgelig.
Men i og med at -700 har generelt bedre runway performance enn classic, vil det rimeligvis være vanligere med en slik.
Stone is offline   Reply With Quote
Old 29-06-2005, 18:21   #6
BU9001/V2.0
ScanFlyer Silver
 
BU9001/V2.0's Avatar
 
Join Date: May 2005
Posts: 990
Default Re: FLAPS

Vi bruker Flap30 som standard på baner over 2000m.Selfølgelig kan det vurderes etter forskjellige forhold.

Av og til i dårlig vær Flap40,da det gir bedre sikt.(lavere nese).
BU9001/V2.0 is offline   Reply With Quote
Old 29-06-2005, 18:57   #7
LN-AFG
ScanFlyer Gold
 
LN-AFG's Avatar
 
Join Date: Oct 2004
Location: ENBR/BGO
Posts: 1,873
Default Re: FLAPS

Er ikke pilot, men fikk lov å prøve en approach i United Airlines treningssenter i Denver. Fløy da en B737-300/500 simulator, og merket godt forskjellen fra Flaps 30 til Flaps 40. Flaps 40 gir en lavere approach speed, men pga høyere drag (luftmotstand) må en bruke mye mer motorkraft for å holde farten oppe. Det blir det igjen mer støy av, og det blir vel ikke naboene til OSL særlig glade for. I tillegg må en benytte en brattere innflygingsvinkel enn ved mindre flaps, det skal jeg vedde på at pax'en ikke hadde blitt så glad for.

I tillegg er det liten vits med å bruke all flaps når en lander på OSL, pga lange rullebaner.

Som nevnt ved Crosswind er det svært sjelden lurt å bruke full flaps, har ikke selv sett i manualen til B737, men skal vedde på det er lagt ned restriksjoner på max grader flaps ved Crosswind.
__________________
Upcoming Flights:
LN-AFG is offline   Reply With Quote
Old 29-06-2005, 19:50   #8
BU9001/V2.0
ScanFlyer Silver
 
BU9001/V2.0's Avatar
 
Join Date: May 2005
Posts: 990
Default Re: FLAPS

Quote:
Originally posted by LN-AFG
I tillegg må en benytte en brattere innflygingsvinkel enn ved mindre flaps, det skal jeg vedde på at pax'en ikke hadde blitt så glad for.
Feil.
Det må man ikke.
BU9001/V2.0 is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Flaps ATle Flyteknisk forum 11 05-12-2017 10:43
Sømløse flaps / variabel vingegeometri Someone Flyteknisk forum 1 21-11-2014 23:29
Vibrasjoner i flaps på A320 KjetilK Flyteknisk forum 7 09-05-2013 00:52
Landing uten flaps på Flesland rkvalvaa Småprat 1 14-10-2012 22:25
A300 og bruk av flaps ved t/o Blubird Flyforum 10 16-10-2007 23:20


All times are GMT +2. The time now is 13:15.


Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.
Copyright Foreningen Flyprat, Scanair og bidragsytere. Enkelte ikoner fra Famfamfam CC-BY.