Flyprat


Go Back   Flyprat > Flyteknisk forum

Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 12-01-2011, 19:08   #1
ENZV
ScanFlyer Blue
 
Join Date: May 2007
Posts: 258
Default Hva gjøres når uventet kraftig/farlig turbulense oppstår?

Hva gjør piloter når uventet kraftig ( servere/extreme) turbulense oppstår under cruise i feks 35000 fot ? ( eller generelt)
For og ikke skade fly/pax kan de gå raskt opp/ned i høyde uten og snakke med atc.
Samt hva skjer med flyet om du plutselig får medvind på 50 til 100 knop ......blir ikke dette en kraftig overspeed da ?

Og hva turbulence forecast brukes Norwegian eller SAS før de planlegger turer ? ( fint om du/dere legg ved lik )
ENZV is offline   Reply With Quote
Old 12-01-2011, 19:40   #2
LN-VLE
ScanFlyer Gold
 
Join Date: Jul 2010
Location: Berlebyen
Posts: 1,496
Default Re: Hva gjøres når uventet kraftig/farlig turbulense oppstår?

Quote:
Originally Posted by ENZV View Post
Samt hva skjer med flyet om du plutselig får medvind på 50 til 100 knop ......blir ikke dette en kraftig overspeed da ?
Dette kan du google om på emneord "Wind shear".



Vidar
LN-VLE is offline   Reply With Quote
Old 12-01-2011, 20:17   #3
ENZV
ScanFlyer Blue
 
Join Date: May 2007
Posts: 258
Default Re: Hva gjøres når uventet kraftig/farlig turbulense oppstår?

Vidar[/QUOTE]

Quote:
Originally Posted by ENZV View Post
Samt hva skjer med flyet om du plutselig får medvind på 50 til 100 knop ......blir ikke dette en kraftig overspeed da ?
Det jeg tenker på er et fly under cruise i feks 35000 fot .
ENZV is offline   Reply With Quote
Old 12-01-2011, 20:19   #4
terje t
ScanFlyer Blue
 
Join Date: Oct 2009
Location: Hønefoss, Norway
Posts: 334
Default Re: Hva gjøres når uventet kraftig/farlig turbulense oppstår?

1. Om nødvendig redusere hastigheten
2. ATC MÅ kontaktes, du forlater IKKE en høyde uten tillatelse
3. Medvind, din hastighet øker jo bare i forhold til bakken
4. Dersom det foreligger varsel om urolig vær blir dette varslet før avgang, varsel gis også pr. flight dersom noen blir utsatt.
terje t is offline   Reply With Quote
Old 12-01-2011, 20:39   #5
BSSW
Browncoat
 
BSSW's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 6,251
Default Re: Hva gjøres når uventet kraftig/farlig turbulense oppstår?

Quote:
Originally Posted by terje t View Post
2. ATC MÅ kontaktes, du forlater IKKE en høyde uten tillatelse
Gjeder dette også under plutselig decompression?
__________________
"The human body can be drained of blood in 8.6 seconds given adequate vacuuming systems." - River Tam
BSSW is offline   Reply With Quote
Old 12-01-2011, 20:59   #6
terje t
ScanFlyer Blue
 
Join Date: Oct 2009
Location: Hønefoss, Norway
Posts: 334
Default Re: Hva gjøres når uventet kraftig/farlig turbulense oppstår?

Flyr du IFR, er det ATC som bestemmer hvor du skal være i forhold til annen trafikk. Mister du kabintrykket, mister du ikke "hodet"!
terje t is offline   Reply With Quote
Old 12-01-2011, 21:08   #7
LN-MOW
Flyklapper
 
LN-MOW's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: KGRD
Posts: 57,229
Default Re: Hva gjøres når uventet kraftig/farlig turbulense oppstår?

Quote:
Originally Posted by BSSW View Post
Gjeder dette også under plutselig decompression?
Nei, men du erklærer emergency. Så rydder ATC opp i det som måtte være rundt eller under deg.
__________________
Andreas Mowinckel
enfb.net
Airliners at Fornebu
Radar Station KGRV3
LN-MOW is offline   Reply With Quote
Old 12-01-2011, 23:34   #8
LN-VLE
ScanFlyer Gold
 
Join Date: Jul 2010
Location: Berlebyen
Posts: 1,496
Default Re: Hva gjøres når uventet kraftig/farlig turbulense oppstår?

Quote:
Originally Posted by ENZV View Post
Det jeg tenker på er et fly under cruise i feks 35000 fot .

Hva som skjer er akkurat det samme, uansett høyden du flyr i. Wind shear er fryktet ved lav høyde, som f.eks ved landing, fordi du har lav speed og høyde. Plutselig medvind av den styrken du spør om vil redusere løftet til vingen fordi vingens hastighet gjennom luften blir redusert tilsvarende styrken på medvinden.

Farten ift bakken vil imidlertid øke tilsvarende styrken på medvinden.

IAS (indicated airspeed) endres ikke
GS (groundspeed) blir da IAS+medvindskomponent
tror jeg det var.



Vidar
LN-VLE is offline   Reply With Quote
Old 12-01-2011, 23:53   #9
Dreyer
ScanFlyer Silver
 
Join Date: May 2007
Posts: 749
Default Re: Hva gjøres når uventet kraftig/farlig turbulense oppstår?

En flyger nevnte for meg at hvis man var på en airway og man plutselig var nødt å gå ned med engang så tok man en 30*turn til venstre eller høyre og starta nedstigninga for så fortelle atc hva som skjedde. Om det er "korrekt" eller ikke, vet ikke jeg.
Dreyer is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Norwegian og IC - hva bør gjøres annerledes Flap15 Flyforum 48 24-06-2014 16:42
Hvilke belastninger oppstår hvor? Alexz Flyteknisk forum 4 17-09-2011 15:49
Hva kan gjøres bedre ? Ståle Bilder & foto 13 04-04-2011 22:31
Hva får du når du krysser en Dc-9 og en A319? Discus Flyforum 5 18-07-2010 20:22
Glatt rullebane. Hva gjøres? Vede Flyforum 16 08-12-2007 14:33


All times are GMT +2. The time now is 06:47.


Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.
Copyright Foreningen Flyprat, Scanair og bidragsytere. Enkelte ikoner fra Famfamfam CC-BY.