|
14-07-2014, 10:54 | #301 |
ScanFlyer Crusty
Join Date: Oct 2007
Posts: 3,566
|
Re: OSL - ny traséforskrift - youtube
Skulle gjerne kunne valgt flygeledere ja
|
14-07-2014, 11:04 | #302 |
ScanFlyer Blue
Join Date: Dec 2007
Location: Oppegård/DXB
Posts: 293
|
Re: OSL - ny traséforskrift - youtube
|
14-07-2014, 11:43 | #303 | |
ScanFlyer Silver
Join Date: Oct 2004
Posts: 977
|
Re: OSL - ny traséforskrift - youtube
Quote:
__________________
Monster in a cave |
|
18-06-2017, 15:05 | #304 |
ScanFlyer Inventory
Global Moderator Join Date: Jan 2006
Location: Hvalstad
Posts: 62,631
|
Re: OSL - ny traséforskrift - youtube
Hvilket trasé tok denne i dag?
|
18-06-2017, 16:00 | #305 |
ScanFlyer Blue
Join Date: Oct 2016
Posts: 357
|
Re: OSL - ny traséforskrift - youtube
|
25-06-2017, 20:58 | #306 |
ScanFlyer Inventory
Global Moderator Join Date: Jan 2006
Location: Hvalstad
Posts: 62,631
|
OSL - ny traséforskrift - youtube
Ser de akkurat nå bruker 01L til ankomst og 19L til avgang. Det er vel relativt uvanlig? Trafikken i dag er jo ikke veldig liten heller
Og med dertil litt uvanlige innflyvninger og utflyvninger sammenlignet med vel hva man ofte ser Last edited by Someone; 25-06-2017 at 21:03. |
25-06-2017, 21:12 | #307 |
ScanFlyer Silver
Join Date: Oct 2004
Posts: 977
|
Re: OSL - ny traséforskrift - youtube
Fra pappa perm soffa´n ser dette ut som resultatet av konvektivt vær - tordenskyer m.m. D.v.s. skyer fly ikke vil fly gjennom.
__________________
Monster in a cave |
25-06-2017, 21:14 | #308 |
ScanFlyer Silver
Join Date: Oct 2004
Posts: 819
|
Re: OSL - ny traséforskrift - youtube
Det har vært et ganske kraftig regn- og tordenvær i området nå, det kan kanskje ha noe med saken å gjøre?
|
26-06-2017, 00:46 | #309 |
Powder hound
Join Date: Dec 2011
Location: Litt overalt
Posts: 1,935
|
Re: OSL - ny traséforskrift - youtube
Someone; anbefaler den nye Flightradar24-appen, den viser nå mye ekstra bl.a. vær/skyer og da blir routinger som ovenfor fort tydelige
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro |
22-07-2017, 16:45 | #310 |
ScanFlyer Blue
Join Date: Oct 2009
Location: Oslo
Posts: 375
|
Før "grønne landinger" på OSL
Jeg var på jakt etter et eksempel på en situasjon der teknokrater prøvde å innføre en god ide, men hvor det ble forsøkt gjort på en måte som ga sterk pushback og dermed førte til at det tok mye lenger tid å få innført tiltaket.
Jeg mener å huske at innføringen av "grønne landinger" på OSL var en sånn sak, men jeg tenkte det var best å faktasjekke meg selv før jeg bruker det... :-) Jeg mener å huske at situasjonen var at man begynte å snakke offentlig og prøve å få det forankret rundt 2005, men da ble sagt sånne ting som at "flyene som skal lande på Gardermoen kan slå av motorene 20 minutter før de skal lande", og det ble ramaskrik: "Så flyselskapene skal fire på sikkerheten sånn at de kan spare litt penger" og sånt. Og dermed ble det tyst, i et par år, først i 2007 hørte jeg om "grønne landinger", og med den vinklingen sklei det greit igjennom, og ble såvidt jeg har forstått gjennomført med point merge i 2011. Så, var det her et eksempel på at prosessen ble forsinket med et par år fordi man ikke forsto sitt publikum, eller husker jeg prosessen feil? |
22-07-2017, 22:06 | #311 |
ScanFlyer Blue
Join Date: Jan 2012
Posts: 61
|
Re: Før "grønne landinger" på OSL
På Gardermoen är det allt annat än gröna landingar! Man leder runt trafiken i en halv-cirkel, vilket innebär upp till 10 min längre flygtid, på låg höjd FL 90-110, i högtrafik. Kostar selskapen massor med pengar och ökar bränsleförbrukningen samt utsläppen mitt över Oslo by... 🤔
Enklare för flygledarna och bättre kapacitet, men grönt är det inte! |
23-07-2017, 18:59 | #312 |
ScanFlyer Dusty
Join Date: Jan 2007
Location: SVG
Posts: 4,672
|
Re: Før "grønne landinger" på OSL
Var nok aldri meningen at de skulle slå av motorene men fly med motorene på tomgang. Trur nok ikke du får en eneste pilot til å slå av en fungerende motor i luften.
__________________
Det finnes tre sider av en sak, min, din og den korrekte Click Here to view my aircraft photos at JetPhotos.Net! |
25-07-2017, 08:15 | #313 | |
ScanFlyer Blue
Join Date: Oct 2016
Posts: 357
|
Re: Før "grønne landinger" på OSL
Quote:
Og flytiden din blir ikke lengre grunnet point merge. Du må sekvenseres uansett. |
|
25-07-2017, 11:23 | #314 | |
NorFlyer Front Row
Join Date: Jul 2006
Location: FL410
Posts: 1,193
|
Re: Før "grønne landinger" på OSL
Quote:
|
|
25-07-2017, 11:29 | #315 | |
ScanFlyer Crusty
Join Date: Dec 2004
Location: Vienna
Posts: 3,471
|
Re: Før "grønne landinger" på OSL
Quote:
|
|
25-07-2017, 11:47 | #316 | |
NorFlyer Front Row
Join Date: Jul 2006
Location: FL410
Posts: 1,193
|
Re: Før "grønne landinger" på OSL
Quote:
Den største tabben som er gjort på Gardermoen ever er å sette visual approach ban for alt over prop. Kortest mulig distanse inn, minst tid i luften og best kost/nytte. Det fungerer ofte bra på Gardermoen, men alt for ofte føles det som at det ligger en eller annen kunstig limit på kapasiteten i sektorene rundt flyplassen som gjør at de har lavere kapasitet enn tilsvarende størrelse flyplasser ute. Speed på 250 fra gud bedre hvor langt ute, mot EKCH sin like: "please maintain high speed as long as possible, direct LAMOX". Ikke tror jeg at luftrommet i Køben er noe mindre komplekst enn i Oslo, og er det det så er det neppe på grunn av antallet bevegelser |
|
25-07-2017, 12:04 | #317 |
Speedbird Concorde
Join Date: Oct 2014
Location: Oslo
Posts: 5,054
|
Re: Før "grønne landinger" på OSL
Norsk flykontroll har aldri vært kjent for sin kjempefleksibilitet, men jeg prøvde så godt jeg kunne å gi direct i gamle dager. Problemet er at man pga en del krøkkete datasystemer og ikke minst den nye -og strenge- støyforskriften på Gardermoen har en del begrensninger i praktisk utførelse, f.eks visual-ban er et resultat av støyforskriften. Dette er noe Avinor får tredd nedover øra fra myndighetene, ikke noe de finner på selv.
|
25-07-2017, 12:58 | #318 |
ScanFlyer Blue
Join Date: Jan 2012
Posts: 61
|
Re: Før "grønne landinger" på OSL
Och vi som flyger turboprop måste ge full gas för att hålla 220 kts i FL90, vilket inte är bränsleekonomiskt för oss... Hela upplägget är bara för dumt! Det ges även besked om maintain max speed från en sektor, för att sedan reducera kraftigt i nästa sektor eller tvärt om... Planera descend in till OSL blir därför helt omöjligt!
Last edited by Mdpilot11; 25-07-2017 at 13:02. |
25-07-2017, 13:51 | #319 |
ScanFlyer Crusty
Join Date: Dec 2004
Location: Vienna
Posts: 3,471
|
Re: Før "grønne landinger" på OSL
Jeg vil anbefale fb gruppen Piloter og flygeledere i Norge hvis man ikke allerede er med. Interessant med meningsutveksling og tanker fra flere sider. At TP inn til en plass med primært 737 trafikk som OSL kan være litt problematisk til tider er ikke noe nytt. Opplevde det mange steder. Men det var veldig morsomt å virkelig redusere til minimum clean, med en lett Dash engang, etter instruksjon fra ATC Gikk ikke lang tid før vi ble bedt om å bekrefte clean speed og påfølgende spm. om vi kunne øke igjen.
Med mindre annen hastighet er påkrevet flyr jeg gjerne 240-250 under 10.000 og deretter clean speed om jeg flyr “feil vei“ eller vekk fra plassen. Det er som nevnt over mange ting som spiller inn på hvorfor systemet er som det er på OSL, men det blir gjerne mye individuell synsing når man kommer med egne erfaringer. Jeg fløy ikke så ofte inn til OSL etter at viftene ble innført, men opplevde som oftest at det fungerte ganske smidig. Det skyldes nok også tidspunkt på dagen i forhold til når det er rush. Foretrekker ihvertfall tidlig speed control og litt vifte framfor å sose rundt i holding |
25-07-2017, 16:57 | #320 | |
ScanFlyer Blue
Join Date: Jun 2008
Location: EGCC
Posts: 460
|
Re: Før "grønne landinger" på OSL
Quote:
|
|
Thread Tools | |
Display Modes | |
|
|
Similar Threads | ||||
Thread | Thread Starter | Forum | Replies | Last Post |
Frem og tilbake x 2,5 (LAX–OSL–MOL; OSL–OAK–OSL–MOL; KSU–TRD–KEF–JFK; JFK–LAX | flyKSU | TripReports | 21 | 12-10-2015 20:01 |
Norwegian Dreamtour med 787 OSL-AGP-OSL i Premium og Economy | Ruby | TripReports | 25 | 16-07-2013 13:04 |
OSL-BGO-OSL-TRD/OSL-TRD-OSL (2012) | SeatBelt | TripReports | 17 | 09-07-2012 12:28 |
OSL-CPH-POZ-MUC-OSL-CPH-VNO-CPH-OSL (2011) | SeatBelt | TripReports | 27 | 01-11-2011 21:46 |
OSL-BGO-OSL-LHR-OSL | Chriscross | TripReports | 4 | 15-06-2009 18:18 |