Lufthansa F

[Dag Viking]

Ingen liverapport herfra dessverre, så det blir etter hukommelsen.
Forrige fredag var det meldt skikkelig snøfall, og med mandagen samme uke friskt i minne ble det grunn til litt bekymring kvelden før avreise. Mandagen gikk det vel hverken buss, tog eller privatbiler.
Den bekymringsløse 11:25 avgangen ble plutselig i tidligste laget når man så ut av vinduet om morgenen. Det var bare å komme seg avgårde, og heller slappe av på OSL.
Denne gangen gikk alt smertefritt, men kom seg raskt til toget, som gikk på rute. På veien ved siden av kunne man se at det faktisk var en del som fulgte rådet om å holde seg hjemme.
Ved innsjekk fikk man beskjed om at man ikke hadde ESTA. Nei nei, så var vel hele greia sletta da. En litt mer senior frøken bak skranken kunne likevel trylle den fram med noen tastetrykk og et telefon-nummer. Trolig hadde den blitt mangelfull ved at jeg la til en presis adresse noen dager etter opprinnelig søknad. Lesson learned, jo mindre info, jo bedre.

Loungebesøket på OSL var ikke verdt mer enn denne setningen.

Ombord på bussen sørover var det helt fullt, og når vi endelig kom oss avgårde 1 time etter oppsatt rutetid var det på tide å feire med en pils. Den rikelige tiden til spising og drikking under mellomlanding var plutselig blitt noe knapp.

Vel framme i MUC ble vi møtt av sjåfør, selv om vi ikke hadde bussgate. Han ville kjøre oss til gaten for avgang siden vi hadde så knapp tid. Vi hadde andre planer, og fikk overtalt han til å kjøre oss til loungen. Tysklands beste lounge, var dessverre stengt, så det ble en liten omvei. Etter sjekking av pass og boardingkort, satt vi igjen med hele 15 minutter til fri utfoldelse i buffeten. Helt klart verdt det, å boarde neste flight på tom mage er ikke å anbefale. Da drar man fort ned 4-5 glass boblevann før man har fått i seg mer enn en amusj busj.
Boblevannet i loungen var bra nok det, og selv om det ikke ble tid til å bestille noe fra menyen var det nok å ta av i buffeten

[Dag Viking]

Maten var god den, og er man litt effektiv rekker man fint to runder på 15 minutter.

Loungen har vel ikke forandra seg på mange år, men funker fint. Kan jo bli en del folk der til tider, men det var ikke noe problem så sent på dagen.

Var vel noen som syntes synd i oss, for vi fikk tilbud om skyss tilbake til gaten på satelitten. Ikke helt standard praksis det.

[Dag Viking]

Greit å bli kjørt til satelitten, da man også får eskorte gjennom passkontroll. Denne gangen var det reisefølget sin tur til å få litt krøll i papirene, han hadde ikke lasta opp noe covid-sertifikat på forhånd. Fant heldigvis et gammelt som holdt på å gå ut på telefonen, så da fikk vi slippe inn til gaten. Deretter var det 20 meter til gaten, rett forbi all kø, og så var vi ombord på 2D&G.

De 3 andre i F på denne flighten satt i 1A, D og G, noe som gjorde at vi hadde det rimelig privat og uforstyrret på rad 2. Vi fikk også oppredd senger på 2A&K, noe som blir satt pris på. Behovet for søvn kan komme brått når man er på en slik tur, så da er det greit å kunne velte seg over midtgangen og ned i en ventende seng.

Vel ombord ble det utlevert de vanlige tingene, tøfler, toalettveske og Van Laak pysj

Ser kanskje ut som menyen til Sud og på denne flighten var identisk?

[Dag Viking]

Så til selve flighten:
Dette var altså
MUC-BOS LH424
Airbus A340-600
15:35 (15:55) - 19:10 (18:53) 07:59

Før avgang gikk kapteinen en runde og småpratet litt med passasjerene. Kleint eller koselig, ikke vet jeg, en liten gest er det i alle fall.
Det ble skjenket rikelig av boblevannet, som dessverre var av middels minus kvalitet. Hva Lufthansa rotet med i mars vet jeg ikke, men i april, mai og juni er heldigvis det trygge valget Grand Siecle på menyen. Det er jo spennende med variasjon, men ikke når det går så mye ut over kvaliteten.

Etter avgang var det først en liten apetittvekker, før resten av rettene kom på løpende bånd. Kaviar er er noe man ikke hopper over, og siden hovedrettene til Lufthansa har en tendens til å være måltidets svake punkt, er det greit å velge alle tre forrettene. På denne flighten var også forrettene ganske så middels, så omveien til loungen syntes å være en god investering. Maten på bakken grisebanker "alltid" det man får i lufta.
Til hovedrett ble det and. Den var salt, totalt grå, og hadde konsistens som viskelær.

Ser at dette innlegget ser ut som en rant, men det er det selvsagt ikke. Vi storkoste oss! Kaviaren var god, desserten var god, servicen var ypperlig, og rødvinene like så.
En Spätburgunder fra 2017 som minnet litt om en amerikansk pinot, og som hadde konsentrasjon og lengde som viner i en helt annen prisklasse.
En Cab/Syrah blend fra Aurstralia som var den perfekte sammen med sjokolade eller bare alene
En Spanjol som bleknet litt i forhold til de andre, men som isolert sett var god.

Det ble også smakt to hvitviner, den tyske rieslingen var syrlig og balansert, med fin lengde, chardonnayen fra Sør-Afrika var spennende og annerledes. Strågul, med tydelige modne toner.

Bortsett fra Champagnen så var det en vinliste over det jeg forventer

Også litt moro at de kommer rundt med pralines menyen, og man kan bestille ut fra bilder.

Etter x antall glass vin var det på tide å finne fram den kule sovemaska rulle seg over til 2A, og sove til top of decent.

Det ble ikke noe mer mat på denne reisen, det var ikke snakk om å ta en for laget og smake på alt de hadde ombord.

Oppsummert, Lufthansa er som de har vært:
-Varm og hjertelig service, der man aldri kan be om for mye
-Middels mat
-God drikke
-Herlig kabin
-346 er nydelig, kun 748 som har like mye sjarm som denne fuglen

[SudCaravelle]

Originally Posted by Dag Viking

Så til selve flighten:
Dette var altså
MUC-BOS LH424
Airbus A340-600
15:35 (15:55) - 19:10 (18:53) 07:59

Før avgang gikk kapteinen en runde og småpratet litt med passasjerene. Kleint eller koselig, ikke vet jeg, en liten gest er det i alle fall.
Det ble skjenket rikelig av boblevannet, som dessverre var av middels minus kvalitet. Hva Lufthansa rotet med i mars vet jeg ikke, men i april, mai og juni er heldigvis det trygge valget Grand Siecle på menyen. Det er jo spennende med variasjon, men ikke når det går så mye ut over kvaliteten.

Etter avgang var det først en liten apetittvekker, før resten av rettene kom på løpende bånd. Kaviar er er noe man ikke hopper over, og siden hovedrettene til Lufthansa har en tendens til å være måltidets svake punkt, er det greit å velge alle tre forrettene. På denne flighten var også forrettene ganske så middels, så omveien til loungen syntes å være en god investering. Maten på bakken grisebanker "alltid" det man får i lufta.
Til hovedrett ble det and. Den var salt, totalt grå, og hadde konsistens som viskelær.

Ser at dette innlegget ser ut som en rant, men det er det selvsagt ikke. Vi storkoste oss! Kaviaren var god, desserten var god, servicen var ypperlig, og rødvinene like så.
En Spätburgunder fra 2017 som minnet litt om en amerikansk pinot, og som hadde konsentrasjon og lengde som viner i en helt annen prisklasse.
En Cab/Syrah blend fra Aurstralia som var den perfekte sammen med sjokolade eller bare alene
En Spanjol som bleknet litt i forhold til de andre, men som isolert sett var god.

Det ble også smakt to hvitviner, den tyske rieslingen var syrlig og balansert, med fin lengde, chardonnayen fra Sør-Afrika var spennende og annerledes. Strågul, med tydelige modne toner.

Bortsett fra Champagnen så var det en vinliste over det jeg forventer

Også litt moro at de kommer rundt med pralines menyen, og man kan bestille ut fra bilder.

Etter x antall glass vin var det på tide å finne fram den kule sovemaska rulle seg over til 2A, og sove til top of decent.

Det ble ikke noe mer mat på denne reisen, det var ikke snakk om å ta en for laget og smake på alt de hadde ombord.

Oppsummert, Lufthansa er som de har vært:
-Varm og hjertelig service, der man aldri kan be om for mye
-Middels mat
-God drikke
-Herlig kabin
-346 er nydelig, kun 748 som har like mye sjarm som denne fuglen

Herlig og takk, enig med det du skriver..

- Vi fikk ikke noen kaptein på runde. Det synes jeg er kult.
- Litt trist med maten da de prøver å servere "fancy" mat på et fly. Jeg har fått tre gode retter på LH F, og det var burger, indisk (FRA-DEL) og gås.
- Faktisk Lufthansa som har lært meg og like tyske rødviner. Fantastiske viner til hyggelig pris. De hadde faktisk en del på CC Vest før, men har blitt tømt. Snakket med en på Polet for noen måender siden og han sa at det var mye på vei. De kommer sikkert til å øke betraktelig i pris utover når det blir enda mer kjent så hysj.
- Utenpå synes jeg 748 og 346 er herlige - men liker 380 F-kabinen best med dette badet osv.

[Chriscross]

Originally Posted by SudCaravelle

Herlig og takk, enig med det du skriver..

- Vi fikk ikke noen kaptein på runde. Det synes jeg er kult.
- Litt trist med maten da de prøver å servere "fancy" mat på et fly. Jeg har fått tre gode retter på LH F, og det var burger, indisk (FRA-DEL) og gås.
- Faktisk Lufthansa som har lært meg og like tyske rødviner. Fantastiske viner til hyggelig pris. De hadde faktisk en del på CC Vest før, men har blitt tømt. Snakket med en på Polet for noen måender siden og han sa at det var mye på vei. De kommer sikkert til å øke betraktelig i pris utover når det blir enda mer kjent så hysj.
- Utenpå synes jeg 748 og 346 er herlige - men liker 380 F-kabinen best med dette badet osv.

SUD: Du fikk vel litt mer å velve mellom fra Tyskland i dag.

Dag: takk for rapport. Regner med at du var pā bonusstur? Ble det business tilbake eller klarte du begge veier? Hvilke Champagner har de i F lounge nå?

[Dag Viking]

Originally Posted by SudCaravelle

Herlig og takk, enig med det du skriver..

- Vi fikk ikke noen kaptein på runde. Det synes jeg er kult.
- Litt trist med maten da de prøver å servere "fancy" mat på et fly. Jeg har fått tre gode retter på LH F, og det var burger, indisk (FRA-DEL) og gås.
- Faktisk Lufthansa som har lært meg og like tyske rødviner. Fantastiske viner til hyggelig pris. De hadde faktisk en del på CC Vest før, men har blitt tømt. Snakket med en på Polet for noen måender siden og han sa at det var mye på vei. De kommer sikkert til å øke betraktelig i pris utover når det blir enda mer kjent så hysj.
- Utenpå synes jeg 748 og 346 er herlige - men liker 380 F-kabinen best med dette badet osv.

Ja, LH har glimtet til på hovedrett. Mener å minnes en crab cake en gang i tiden (det kan jeg ikke spise lenger, de hadde vel noe lignende fra BOS på returen). Andre selskaper klarer jo å lage en god hovedrett i lufta, så LH kunne jo klart det de også. Eller hvorfor gå for ting som helst bør stekes passe, når man kan lage ting som er langtidskokt og som smaker like bra når det varmes opp?

Tysk er jo bra ja, og vil bli mer og mer populært nå når spesielt fransk begynner å prise seg langt ut på prærien. Amerikansk er fremdeles overkommelig, til tross for dyr dollar. Var innom en vinbutikk på Manhattan:
-Sandhi Sta Rita Hills Pinot 30% over norsk pris
-Au Bon Climat Pinot 10% over norsk pris
-Banfi Brunello 100% over norsk pris
Så fremdeles er ikke prisene i Norge så ille, men svak krone gjør nok at prisene stiger fremover. Spätburgunderen koster vel omtrent 250kr flaska i Tyskland, og den smaker det tredoble. Pleier faktisk kjøpe en ny rød tysk hver gang det er slipp på polet, for å utvide horisonten.

[Dag Viking]

Originally Posted by Chriscross

SUD: Du fikk vel litt mer å velve mellom fra Tyskland i dag.

Dag: takk for rapport. Regner med at du var pā bonusstur? Ble det business tilbake eller klarte du begge veier? Hvilke Champagner har de i F lounge nå?

Bonus ja, ble F begge veier. Hadde opprinnelig Swiss C, ble byttet 4 dager før utreise.
På menyen sto det at de hadde Bricout Reserve Brut. De hadde vel Louise også, men rakk ikke å spørre om det på de minuttene vi var innom.

[Dag Viking]

Er vel på tide å fortsette litt på denne rapporten. Motivasjonen forsvant plutselig, når enkelte er mer opptatte av å kritisere USA som valg av reisemål enn å faktisk kommentere det som står i rapporten.

Så, vi landet, vi taxet, så en 321 fra SAS ta av, kom oss gjennom immigrasjon, plukket opp bagasje og tuslet i retning det vi trodde måtte være taxikø.
Ser på bildene at det er 27 minutter mellom da bildet av SAS ble tatt og når vi omtrent var ute i friskluft. Når klarte jeg noe lignende på Gardermoen med innsjekket bagasje?
USA har blitt skremmende effektiv, spesielt når man kan være en av de første ut av døra på en WB.

Det var gjort minimalt med forarbeid for oppholdet i Boston, det eneste som var planlagt var besøk på Trillium. Hva passer vel bedre etter en lang dag med rødvin, champagne og tynn luft, enn en duggfersk og saftig NEIPA?

Dagen etter ble brukt ute i sola, Boston er en fin by å bare rusle rundt i.
På ettermiddagen var det på tide å bevege seg tilbake til Logan.
Det som slår meg med United Clubs er at de ofte har veldig fin utsikt. Hva slags utsikt har man fra loungene i Norge?
Helt tipp topp å tilbringe en time på Logan med en kald pils, litt snacks og kombinasjonen av utsikt og flight-tracker.

Vel ombord på 1AB ble det en grusom søt pre departure, som de kalte Champagne. I lufta en kjapp pils.

Oppsuppert:
BOS var en smidig og koselig flyplass, med mye action nært terminalen.
Loungen var ganske basic, men med finfin utsikt
Byen var skikkelig koselig, dit skal jeg tilbake.

[Midtiblinken]

Boston er en flott by, mye amerikansk historie om man er interessert. Det kan bli kaldt som fy om vinteren og hoteller blir fort dyrt på sommeren, men er og et perfekt utgangspunkt for og utforske New England regionen og Cape Cod/ Martha’s Vineyard.

[Fnate]

Tusen takk for super rapport (igjen) fra Lufthansa First!

Vi var også i Boston her nylig og det er en veldig fin by å surre rundt i. Vi fløy riktignok ikke like fancy.

[Dag Viking]

Ankomst EWR var i den nye terminalen, terminal A. Den åpnet ca 2 mnd før vi landet, og det var ingen grunn til å ikke bli imponert. Lyst og luftig, og det kunne se ut som det var mange greie spisesteder å velge mellom. Etter landing var det derimot viktigst å få med seg bagasjen, og komme seg til neste transportmiddel.
Siden vi skulle bo like ved Penn, hadde valget falt på tog til Manhattan.
Forarbeidet var ikke gjort på en tilfredsstillende måte, så vi valgte å ta shuttlebuss til stasjonen. Helt bortkasta, den kjørte i sirkler et par ganger, og brukte mer tid enn det hadde tatt å gå. Avstanden er som B-gates til flytoget på OSL.
Litt knoting med billettautomaten gjorde at vi misset et tog med 90 sekunder. 30 minutter til neste, siden dette var litt utpå kvelden.
Når de 30 minuttene nesten var omme kom den hyggelige beskjeden om at toget var 10 minutter forsinket. Gjett hva som skjedde når 8 av de 10 minuttene var gått? Joda, selvfølgelig var toget ytterligere ti minutter forsinket. Vel ombord så ble man ikke videre imponert over togstandarden. Det minnet om Type 69 med brune skinnseter.

Dagene på Manhattan var solfyllte, men ganske kjølige. Jeg er glad for at vi hadde med gode sko, for det ble hverken brukt bane, taxi eller uber. Vi gikk over 5 mil på tre dager
Ellers ble det tid til en tur i MSG for å se på Rangers, der kosta to øl og en popcorn 461kr

Det kulinariske høydepunktet ble inntatt på en bar ved Wall Street. En ølhund sa til meg før avreise at det beste han hadde smakt var en Heady Topper, men den fikk man dessverre ikke tak i utenfor Vermont. Heldigvis tok han skammelig feil.

Returen til EWR gikk også med tog, men denne gangen var toget både i rute og av en litt nyere art. Gåturen fra Airtrain til terminalen gikk på noen minutter, og så begynte virkelig moroa.
Automaten kunne ikke sjekke oss inn på mer enn EWR-BOS og BOS-MUC. Dette måtte jo selvsagt være en liten hikke i systemet, og noe folkene på manuell innsjekk kunne fikse ved et tastetrykk. Mr Gidderikke og Ms Vilikke hadde helt andre planer. De var himmelfallne over at noen faktisk kunne komme med en så krevende forespørsel å få sjekke bagasjen sin helt til endestasjonen. At det var en gjennomgående reise på samme referanse, med samme allianse og innenfor Schengen spilte visst ingen rolle denne dagen. Heldigvis ble jeg truffet av et øyeblikks innfall av å være løsningsorientert, og fikk sjekket inn bagasjen til MUC, med tanke om at dette fikser vi senere.

Hadde jo et lite håp om at det skulle være noen form for fast-track, priority eller lignende i den nye terminalen, men det fant vi aldri. Resultatet ble den lengste køen jeg har stått i på minst et ti-år. Tipper vi brukte minst 40 minutter.

Terminal A blir brukt av f.eks. American, Delta og for vårt vedkommende, United-ruter som har størst andel av O&D. Det vil si at en stor andel av de reisende sjekker inn og skal gjennom sikkerhetskontrollen. Ikke ideelt!

Når man først var gjennom havnet man på en koselig liten pub, fikk en god øl og en altfor søt(!!) burger.

Tok oss litt bedre tid til å titte på dette nye bygget, og jeg må bare si jeg er imponert. Jeg synes layoten med en center court med mye serveringssteder er perfekt, så kan områdene ved gatene brukes til mer sitteplasser (OSL - hører dere???)

Flyturen med en UA 319 gikk på under en time og var i øko med ledig midtsete. Den var til og med på rute, noe som ville gi grei tid i BOS.

[Midtiblinken]

Nå har jeg ikke vært i den nye terminalen på Newark, men de de har nok både TSA Pre Check og Clear. Problemet er at det ikke er designet for folk utenfor USA og Canada. Du kan sikkert komme på det, men ikke verdt for en gang. Det koster, og må fornyes etter 5 år.

[LN-MOW]

United har Premier Access kø på Newark. Helt sikkert på A også. Man kan kjøpe seg adgang også, med mindre man reiser på Basic Economy.