Norwegian til Dubai

[DCHalvorsen]

DY slutter ikke å overraske, og dette var en oppsiktsvekkende god nyhet. Litt av dilemmaet til DY kommer imidlertid indirekte frem i denne lange tråden. Det er at komforten i 737 800 for så lange turer er tvilsom. Ressursterke forretningsreisende er neppe de som står først i køen. Det neste er hva "vanlige folk" skal ta seg til i Dubai. Det er enn så lenge en fremmedarted destinasjon for de som så langt har drukket øl og kjøpt krystall i Praha eller frekventert grisefestene i Playa del Alkoholica.

[Blubird]

Med Dubais intensjoner om å bli verdens turist- og fornøyelsesdestinasjon numero uno, så kan man vel forvente stadig nye ruter fra diverse mer og mindre grisgrendte strøk og verdenshjørner til denne byen. Norwegian ser nok helt klart en mulighet i å kapre pax som ellers hadde reist via eksempelvis Amsterdam underveis til Dubai.

[ENGM RAMP]

Det skortes mye ned på komforten på 737-800'ene her synes jeg? Men hvor mange av forumets lesere har enda faktisk REIST med DY's NOB/NOC og reelt testet komforten ombord a?

De har en ny type seter som jeg har skjønt det - men hvordan oppleves setene in real?

[sail4fun]

Men 7 timer da mann !, flott at DY satser ,men 7 timer i en slik stol, og nesten alle andre sittestillinger uten noen form for entrertainment og en trang kabin å bevege seg i !

[Vede]

Og du har ikke fått med deg at DY sine -800 fly har tv-skjermer i taket?

[Blubird]

Setene er tynnere, det er klart, og om man sitter med meget rak rygg så går knærne akkurat fri av seteryggen foran deg for folk på 1,90 ihvertfall. Men om man ønsker å synke litt ned i setet så butter det i mot foran.
Forøvrig er de gode å sitte i.

[sail4fun]

Originally Posted by Vede

Og du har ikke fått med deg at DY sine -800 fly har tv-skjermer i taket?

Det har jeg, men det er vel 20-30 år siden slike felles kasser var noe å skryte av ?

[MartinL]

bare vent å se. denne ruta er oppe i 5 ukentlige innen et år. spesielt til neste vinter tror jeg den vil kunne dra voldsomt med pax. Folk sitter jo trangere på charterfly til både Thailand og Brasil. Folk som ønsker større plass har jo mange andre alternativer.
Først og fremst åpner Norwegian her muligheten for 80% av nordmennene som ikke bryr seg en tøddel om å kjøpe seg hästens queen size bed på et fly ned til Dubai.
Me included!

[MartinL]

Originally Posted by P.A. VIKING

Det har jeg, men det er vel 20-30 år siden slike felles kasser var noe å skryte av ?

jo men det er jo bedre enn ingen ting eller hva?

Jeg legger også merke til at Norwegian har satt avgangene perfekt i forhold til praktiske reisetider og utnyttese av fly.

men jeg er fortsatt spent om maskinen skal må å fylle kallorier på veien. hvordan løser Norwegian mat og drikke på veien ned. Må man kjøpe det på en 7,5 timers flight?

[Someone]

Originally Posted by MartinL

jo men det er jo bedre enn ingen ting eller hva?

Nja, etter å ha sett henholdsvis King of California og Game Plane på felles "storskjerm" de siste ukene er jeg ikke sikker. (Dog så er fremdeles det værste minnet å "måtte" se Crossroads med Thai på CPH-BKK......)

[Blubird]

Litt usikker på hva som er regelen på de lengste flightene, men disse TV-skjermene var ikke i bruk overhodet til eller fra Budapest (ca 2+ timers flight)

[LN-KGL]

PA, kasser var gamledager det - dag er det tynne flak og LCD som gjelder
Selv BA nøyer seg med det i sine småbusser

[MartinL]

Originally Posted by Blubird

Litt usikker på hva som er regelen på de lengste flightene, men disse TV-skjermene var ikke i bruk overhodet til eller fra Budapest (ca 2+ timers flight)

Det kommer

[view]

Originally Posted by MartinL

Først og fremst åpner Norwegian her muligheten for 80% av nordmennene som ikke bryr seg en tøddel om å kjøpe seg hästens queen size bed på et fly ned til Dubai.

Her tror jeg du er inne på et vesentlig poeng, og helt klart en grunn til at denne ruten vil være nok en Norwegian suksess; det handler ikke om beinplass. Dette forumet er således ikke representativt *at all* når det gjelder beinplass og komfort, vi har jo tilstrekkelig bevis for det motsatte.

Fulle fly letter daglig med beinplass som mange her, inkludert meg selv, vil syte og klage høylytt over i lang tid etterpå

[raider66]

Applaus til DY! Håper og tror at satsingen og stå på motet gir resultater. Dubai er herlig. Sist fløy jeg på business med en LH A340-300, men tar gjerne en tur med DY 737-800 også.

Espen

[MountainDew]

Originally Posted by Blubird

Litt usikker på hva som er regelen på de lengste flightene, men disse TV-skjermene var ikke i bruk overhodet til eller fra Budapest (ca 2+ timers flight)

Det vil komme underholdningtilbud og sikkerhetsdemo på skjermene i nær fremtid + salg av lytteutstyr.

Blir nok salg av mat til DXB, men håper de vil legge opp til at en kan bestille matbrett på forhånd under bestillingen av reisen (på f.eks flygninger over 5t)
Generellt trenger matmenyen til Norwegian en oppfriskning og modernisering.

[SQ 777]

Uansett 5. mars kl 1400 skal jeg se på tilbudet for neste vinter. Proviant bekymrer meg ikke, det tar man med i en plastpåse. Får kjøpt mye på innsiden av security, også hendige småflasker !!

[sail4fun]

Originally Posted by LN-KGL

PA, kasser var gamledager det - dag er det tynne flak og LCD som gjelder
Selv BA nøyer seg med det i sine småbusser

Jøss... ... SK har vel noe slikt i A321 også, men de er fortsatt ikke personlige ....

[BSSW]

Originally Posted by MartinL

men jeg er fortsatt spent om maskinen skal må å fylle kallorier på veien. hvordan løser Norwegian mat og drikke på veien ned. Må man kjøpe det på en 7,5 timers flight?

Tenkte på noe av det samme, får man en middag e.l. inkludert i prisen, eller blir det at du må ta en tur innom Peppes på OSL, for en "all-u-can-eat", før avreise hvis man ikke vil betale i dyre dommer for en middag ombord?

Crew bytte må det bli. Vet ikke nøyaktig hvor lenge et crew har lov til å jobbe i strekk, men det er garantert ikke 15+ timer. Kanskje det går med å kryss bytte med LF, men så kommer dette med AOC inn i bildet. Tror neppe at DY satser på å ha et crew liggende der nede i 3-4 dager.

Det ble nevnt noe om det å hive inn en aux tank i cargo. Når folk reiser så langt som til Dubai så blir de nok der nede en stund, og da trenger de sannsynligvis å ha med noe bagasje. Nå vil det helt sikkert være plass til alt dette per volum, men hva med vekta på alt dette? Hvis du fyller opp en -800 med fulle mains og center tanker pluss det i aux tanken, og du i tillegg skal ha 189 pax med bags, så vil du nærme deg MTOW veldig fort. Aux tank blir nok uaktuellt på disse maskinene, da det er like lett å ta en pitt stopp f.eks i Istanbul eller nedover der en plass. Du får jo plass til mere payload uten aux tank enn med.

[amatør]

Spenstig av DY dette her. Tror ikke det tar lang tid før de er oppe i 3-5 ukentlige avganger fra Oslo. Nå kommer SAS til å miste av en hel del norske og svenske reisende på sin CPH-DXB rute..