|
02-01-2022, 20:46 | #1 |
Lurker
Join Date: Oct 2010
Posts: 591
|
Iceing fanblades
Hei,
Har reist masse på vinteren før, men det har vært med ymse MD og B737. Da jeg nylig hadde min første vinterflygning med A320 så jeg en tekniker med en stor gul slange ligge på rygg inne i enginecowlingen for å formodentlig blåse varmluft på fanbladesa for å fjerne is. Så mitt spørsmål er (siden jeg aldri så dette på B737) - er behovet for dette økt med A320? |
02-01-2022, 20:57 | #2 |
ScanFlyer Gold
Join Date: Jun 2010
Location: Texas
Posts: 1,446
|
Re: Iceing fanblades
Gjorde det ofte selv på vinteren på 737 i mine stuerdager. Vet ikke om A320 har behov oftere, men 737 har også definitivt behov.
|
02-01-2022, 22:02 | #3 |
Speedbird Concorde
Join Date: Oct 2014
Location: Oslo
Posts: 5,054
|
Re: Iceing fanblades
Dersom dette var på Gardermoen i går var det freezing fog og svært uggne forhold, noe som ga flere operatører problemer. All grunn til å ta FZFG på alvor, det har vært flere kritiske situasjoner med dette.
|
02-01-2022, 22:14 | #4 | |
ScanFlyer Gold
Join Date: Jun 2010
Location: Texas
Posts: 1,446
|
Re: Iceing fanblades
Quote:
Riktig. FZFG setter seg fast på alt. Landed selv i FZFG nyttårsaften. Var ikke inne i det i mer en ett par minutter, men ganske mye is på flyet etter landing |
|
03-01-2022, 00:03 | #5 |
Speedbird Concorde
Join Date: Oct 2014
Location: Oslo
Posts: 5,054
|
Re: Iceing fanblades
Oh yes! Sånn så det ut på en SAS 737 med CFM-motorer etter landing på Gardermoen i romjulen:
|
03-01-2022, 00:10 | #6 |
Speedbird Concorde
Join Date: Oct 2014
Location: Oslo
Posts: 5,054
|
Re: Iceing fanblades
Men tilbake til tråden: Det tar litt lenger tid å de-ice LEAP-motorene enn CFM-motorene, det har med størrelse og komposittmaterialet å gjøre.
|
03-01-2022, 08:41 | #7 |
ScanFlyer Silver
Join Date: May 2005
Posts: 990
|
Re: Iceing fanblades
Minner fra den første vinteren på OSL i `98 renner i hu.
Freezing fog var nok et undervurdert problem som førte til mange kanselleringer og innskjerping av prosedyrer. Det ble ganske vanlig med varmeslanger. I disse dager hvor tåka ligger i lavlandet, også på OSL, er jeg ofte så heldig å være "on top" her i lia. Da kan jeg skue sørover og se Hurumlandet som på et platå ligger badet i sol. Da går tankene tilbake til politisk spill og en skitten strategi over rekkefølgen ved avstemningen i Stortinget. Når tankene deretter når et bilde av en daværende politiker liggende morgenen etter i sengen med en flaske champagne og sognegliset sitt, må jeg reise meg opp og bryte tankerekken før frustrasjonen ødelegger atter en dag. :-) "Grøss". Edit :Pynte på posten. :-) Til venstre i bildet Skaugumåsen i Asker med begynnelsen av Hurumlandet videre sørover. Last edited by BU9001/V2.0; 03-01-2022 at 09:25. |
03-01-2022, 12:22 | #8 | |
Speedbird Concorde
Join Date: Oct 2014
Location: Oslo
Posts: 5,054
|
Re: Iceing fanblades
Quote:
Men Hurum... Tja. Geografisk ideelt, men operasjonelt og infrastrukturmessig svært tvilsomt, i hvert fall uten å måtte rasere Hurumlandet fullstendig. En fjellrygg på 100 meters høyde måtte sprenges vekk, rullebanene hadde vært kortere enn på Gardermoen og endt i et stup i alle ender (Tenk på DC-10'ern som skled 3-400 meter utenfor banen på Gardermoen...), ingen lysrekker hadde vært full lengde, taksebanene hadde hatt spiss innkjøring på alle baneender -alá Fornebu, jernbanen hadde kun vært enkeltsporet de siste seks-syv kilometerne, og det hadde vært svært vanskelig å utvide både flyplass og terminal. Nuvel, tilbake til trpåden! |
|
03-01-2022, 20:59 | #9 | |
ScanFlyer Mile High Club
Join Date: Jan 2008
Location: Bergen, Norway
Posts: 8,713
|
Re: Iceing fanblades
Quote:
__________________
|
|
07-01-2022, 22:41 | #10 |
ScanFlyer Silver
Join Date: May 2010
Location: Drammen
Posts: 774
|
Re: Iceing fanblades
Ble ikke Gaaardermon valgt fordi det var kortere avstand til Hamar ? :-)
|
08-01-2022, 00:06 | #11 |
Speedbird Concorde
Join Date: Oct 2014
Location: Oslo
Posts: 5,054
|
Re: Iceing fanblades
Nei, det var en kombinasjon av at Høyre var villig til / fikk ordnet flytting av Forsvaret til Rena og sosete mht Hobøl, samt Aps ønske om økt aktivitet og utvikling på indre del av Østlandet. Pluss generell politisk motvilje/handlingslammelse overfor store avgjørelser med omfattende ringvirkninger. Det var f.eks sterke og langvarige krefter i sving for en såkalt «delt løsning», dvs. en oppsplitting av trafikken mellom Fornebu og Gardermoen. Du ser tendenser til det samme i dag når enkelte tar til orde for å bruke/utvide Rygge i stedet for å bygge en ny rullebane på Gardermoen.
|
23-01-2022, 12:47 | #12 |
ScanFlyer Silver
Join Date: May 2005
Posts: 990
|
Re: Iceing fanblades
Her var det mange udokumenterte påstander.
Hvorfor ikke gjøre det enkelt med å akseptere at det var et skittent spill som til slutt ble avgjort med en stemmerekkefølge som satt Hurum sjakk matt. |
23-01-2022, 16:24 | #13 |
ScanFlyer Inventory
Galley Slave Global Moderator Join Date: Apr 2008
Posts: 26,430
|
Re: Iceing fanblades
<mod>
Dette er "Flyteknisk forum" og tråden handler om icing fanblades </mod>
__________________
________________________________________ An airport runway is the most important Main Street in any town. (Norman Crabtree, Former Director, Ohio Department of Transportation) |
Thread Tools | |
Display Modes | |
|
|
Similar Threads | ||||
Thread | Thread Starter | Forum | Replies | Last Post |
De-iceing på Gardermoen? | frebry | Småprat | 3 | 03-12-2012 07:35 |
Et lite spørsmål ang. de-iceing. | midnat | Flyforum | 1 | 15-12-2008 02:15 |
Spørsmål til dere som jobber med De-Iceing | ATC-flyradar | Flyforum | 14 | 27-10-2007 10:09 |