Oslo har blitt mye bedre, men det er fortsatt en lang vei å gå før vi er i mål.
Forandringen som har skjedd de siste årene har det uansett vært en fryd å bivåne for en innfødt Osloboer som er glad i byen sin uten å føle behov for å være internt og ekskluderende "lokalpatriotisk"
. Mye av det positive som har skjedd, sånn rent bortsett fra de konkrete prestisjeprosjektene ved Tjuvholmen og Bjørvika, kommer direkte eller indirekte som følge av en voldsom befolkningsvekst ikke bare i Oslo, men i indre by.
Grünerløkka bydel har økt sin befolkning med nesten 50% siden 2004, og de andre bydelene i indre by ligger ikke langt bak. Etterspørselen etter byleiligheter i attraktive bystrøk har vært veldig høy veldig lenge og kommer kun til å øke; den er blitt besvart med mye boligkonvertering og mange flotte infill-prosjekter, men det er i tillegg ekstremt viktig at utviklingsområdene i randsonen av indre by får et urbant preg for å møte denne etterspørselen og for å forstørre Oslo på en positiv måte som vil gi store merverdier for byen og dens innbyggere.
Problemet er at med en gang man beveger seg ut fra dagens indre by, skifter boligbyggerselskapene navn fra kompetente byutviklere som feks Aspelin Ramm, OSU og Infill til Obos og Arcasa. Sistnevnte kan ikke by, de klarer bare drabantby - og da blir resultatet deretter. Vi er i ferd med å miste Ensjø"byen" til forstadshelvete og slagene om Løren, Økern og i sin helhet Hovinbyen gjenstår. Her er lærdommen, at både planmyndigheter og politikere i mye større grad må på banen for å sikre attraktiv byutvikling, med fokus på klassiske byroms-grep i moderne, arkitektonisk utforming (tenk Tjuvholmen) og høy tetthet, slik at det blir byliv og første-etasjeaktivitet i de nye bydelene. Prestisjeeiendommene ved waterfront kan man i noen grad forvente at utviklerne tar seg av på en OK måte, ut i fra markedsforhold, incentiver og ja, nettopp prestisje, men i utvidelsen av indre by, må rammebetingelsene defineres i klartekst og være basert på kjente og utprøvde grunnprinsipper for moderne, europeisk byutvikling.
Dette er noe Oslo mangler for å bli "hel" og å finne seg selv. Utviklingen innenfor dagens definerte sentrum og indre by er utelukkende positiv, men det er mye by-integrering som gjenstår, før en kan få inntrykk av at det er en europeisk storby vi bor i og besøker. Den moderne, europeiske/asiatiske byopplevelsen med kollektivtransport, gateliv, myke transportformer og et uendelig opplevelses- og handelstilbud, er kvaliteter vi i aller høyeste grad bør etterstrebe. Både ut i fra livskvalitet, næringsutvikling, effektivitetshensyn og miljøvennlighet. Norge som et rikt land i Europa - et kontinent med utrolig stolte, urbane tradisjoner, bør i hvert fall ha én bykjerne det står respekt av. Det har vi enda ikke, men Oslo vil lykkes om de neste, store byutviklingsprosjektene gjøres med innsikt, mot og fingeren på pulsåren.
Filipstad er heldigvis i kategorien "prestisje", og her ser det lyst ut selv om det går alt for tregt
, etter min smak. Her blir det kvartalsstruktur, høy befolkningstetthet, fantastisk beliggenhet og forhåpentligvis god arkitektur. Aksen Bjørvika-Filipstad kommer til å bli fantastisk, selv til tross for et par ordentlige bommerter på veien (,men dette er på detaljnivå i denne konteksten og i større grad subjektivt - tenker på indre del av Sørenga (ikke vestre promenade som er OK) - inkludert sentralgata, som er alt for forstadspreget, Sørengstranda og kongsbakkeallmenningen og de planlagte neo-båthusene i indre bispevika-fysj!).
Det er synd at det åpenbare behovet for, og ønsket om, en slik positiv utvikling i Oslo sjelden kommer til uttrykk i byutviklingsdebatten i medier som Aftenposten, der en stort sett får høre oppgulp og skrik og mas fra NIMBY-er og ledere av velforeninger, og for øvrig like lite verdifullt oppgulp fra enkelte, livsfjerne kulturpersonligheter som ser på byutvikling som metaforer for fremmedgjøring og eksistensiell angst helt uten interesse for håndfaste og til og med faglige betraktninger om årsak og virkning når vi ønsker å lage en attraktiv, velfungerende, miljøvennlig og innholdsrik
by med plass til mange.
