-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Airbus i Danmark
- Thread starter sk931
- Start date
EN
Marius_S
ScanFlyer Blue
Airbus med pressekonferanse i CPH neste uke
http://www.takeoff.dk/news.cfm?nNewsWeekly=0&nNewsId=14040
Tråd på airliners.net:
http://www.airliners.net/discussions/general_aviation/read.main/3716186/
Nye fly til SAS kanskje?
http://www.takeoff.dk/news.cfm?nNewsWeekly=0&nNewsId=14040
Tråd på airliners.net:
http://www.airliners.net/discussions/general_aviation/read.main/3716186/
Nye fly til SAS kanskje?
Re: Airbus med pressekonferanse i CPH neste uke
Eller My Travel Airways/Thomas Cook - der jo har en pæn flåde af airbi
Eller My Travel Airways/Thomas Cook - der jo har en pæn flåde af airbi
FlyHi
ScanFlyer Crusty
Mon ikke det er SAS indkøb. Rygterne internt går på at SAS DK fremover vil have flg. shorthaul-fly
A318 (primært pga. LCY)
A319
A320
A321
CRJ700
CRJ900
CRJ1000
I løbet af 4 år skulle MD80 udfases og erstattes af Airbus..
Dog er det lidt tidligt at melde disse ting ud, da der endnu ikke er truffet nogen beslutning af bestyrelsen - officielt ihvertfald.
Hvis ovenstående rygte er sandt, så synes jeg personligt det er en rigtig god beslutning af SAS. Selvom der er mange varianter, så vil det give en stor fleksibilitet mht. schedulering af crew, flybytte afhængigt af efterspørgsel m.v.
A318 (primært pga. LCY)
A319
A320
A321
CRJ700
CRJ900
CRJ1000
I løbet af 4 år skulle MD80 udfases og erstattes af Airbus..
Dog er det lidt tidligt at melde disse ting ud, da der endnu ikke er truffet nogen beslutning af bestyrelsen - officielt ihvertfald.
Hvis ovenstående rygte er sandt, så synes jeg personligt det er en rigtig god beslutning af SAS. Selvom der er mange varianter, så vil det give en stor fleksibilitet mht. schedulering af crew, flybytte afhængigt af efterspørgsel m.v.
A318 er forløpig ikke sertifisert som passasjerfly til å lande på LCY. Kun executive jet utgaven er det vel som er godkjent
Så vidt jeg har klart å finne ut er det høyst normal A318 som Airbus vil ha sertifisert. På den ene sertifiseringstesten ble det imidlertid brukt en executive-utgave.
Vel å merke så står ingen A318 på lista over godkjente fly per i dag.
Trety
ScanFlyer Rusty
Etter hva jeg har forstått så er det i praksis bare formaliteter igjen før A318 er godkjent - både som paxmaskin og som A318 Elite. Vil tro at SAS i så fall tar med dette som en klausul når bestillingen i så fall kommer.
Men en ting som skulle vært interessant å se i den sammenhengen var om SAS DK da overtar LCY-rutene fra OSL og ARN? Skulle sånn i prinsippet tro at det var billigere å operere selv når man først skal ha en 3-4 (?) stykker.
Men en ting som skulle vært interessant å se i den sammenhengen var om SAS DK da overtar LCY-rutene fra OSL og ARN? Skulle sånn i prinsippet tro at det var billigere å operere selv når man først skal ha en 3-4 (?) stykker.
Ikke nødvendigvis. For det første krever det maskiner stasjonert på OSL/ARN og tror ikke SAS klarer å operere noe biligere enn Transwede, samt at 318 og er en større maskin enn Avro 70 og 85.
....og da har jeg ikke engang nevnt at det vil være det samme som å be om bråk fra norske og svenske fagforeninger....om ikke alle 37 så ihvertfall en god del av dem
Savipix
ScanFlyer Mile High Club
Nå er jeg usikker på om det er riktig å anta at SAS DK vil bestille A318 eller A319 som erstatter for Q400. Til det blir regnestykket for Q400 erstatter negativt.
Om SAS er kunde for flere A320 familien maskiner utenom Q400 erstatning må de handle kjapt.
Airbus er solgt ut fram til 2012 for denne type maskiner ifølge John Leahy i Airbus.
Her kan ikke SAS sitte på gjerdet lenger å vente på finansiering. Her må det handles kjapt og så kommer finansiering på plass i løpet av de neste årene fram til flyene leveres.
De trenger jo ikke å kjøpe flyene , de kan jo leies og.
Om ikke SAS bestiller kjapt så vil selskapet bli utkonkurrert på bestillinger fra selskaper i midtøsten og fjerne østen/China.
I såfall kan de bare sette igang opp gradering av eksisterende MD80 materiell og fly de like lenge som AA pleier å gjøre med sitt materiell. Det er ikke meg imot som kunde.
Om SAS er kunde for flere A320 familien maskiner utenom Q400 erstatning må de handle kjapt.
Airbus er solgt ut fram til 2012 for denne type maskiner ifølge John Leahy i Airbus.
Her kan ikke SAS sitte på gjerdet lenger å vente på finansiering. Her må det handles kjapt og så kommer finansiering på plass i løpet av de neste årene fram til flyene leveres.
De trenger jo ikke å kjøpe flyene , de kan jo leies og.
Om ikke SAS bestiller kjapt så vil selskapet bli utkonkurrert på bestillinger fra selskaper i midtøsten og fjerne østen/China.
I såfall kan de bare sette igang opp gradering av eksisterende MD80 materiell og fly de like lenge som AA pleier å gjøre med sitt materiell. Det er ikke meg imot som kunde.
