Norwegian hadde codeshare med Rossya på LED og Pulkovo til DME.
Ønsker SK lykke til, men har mine tvil til lønnsomheten...
Last edited:
-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
SAS starter Oslo-Moskva fra 27. mars
- Thread starter MD90
- Start date
Norwegian hadde codeshare med Rossya på LED og Pulkovo til DME.
Ønsker SK lykke til, men har mine tvil til lønnsomheten...
.SK flyr stadig til SVO fordi de samarbeider med SU med codeshare på flyvninger til både CPH og ARN, og dette blir neppe endret.
Tommy777
ScanFlyer Mile High Club
Alle flyselskaper åpner og legger ned ruter, det er en del av gamet. Men det visste du vel??
En allianse er ett markedssamarbeide og det er klart at det er sterkere enn andre samarbeidsformer, men det at man har codeshare med selskaper som ikke er i samme allianse, er ikke noe uvanlig.
sk931
ScanFlyer Rusty
Den konkurrer jo ikke bare med SU, vil tro at BT har en ikke ubetydelig andel mellom Russland og distriktsbyer som tiltrekker turister som BGO og AES, og det er kanskje flere som idag må fly gjennom ARN eller CPH men vil nå kunne bruke direkteruter. Med den rette markedsføringen i Russland (og det satses ganske stort av Innovasjon Norge: det er nå mye reklame for Hurtigruten og Norge generelt i Russland) vil grunnlaget være der.
Da må noe annet tidlig på morningen offres, da det er ganske fullt på morningen ved OSL.
Samt et jeg vil tro at SVO-US sikkert er greit dekket. Vil ikke tro at der er noe kjempemarked for SVO-OSL-EWR. I alle fall ikke nok for å kutte andre morgen avganger.
S
Nå er nyheten om ruten kommet i pressen også
http://reise.bt.no/reise/article3967636.ece
Her kommer det frem at den bare går fire ganger ukentlig: Mandag, onsdag, fredag og søndag - de øvrige dagene blir det Aeroflot i codeshare.
Forretningsmarkedet nevnes, men jeg tror SAS er vel optimistiske i sine tanker om Moskva som populær helgedestinasjon for nordmenn.
Kostnadene og styr med visum i tillegg til at Moskva er så som så tilrettelagt for vestlig storbyturisme taler mot.
http://reise.bt.no/reise/article3967636.ece
Her kommer det frem at den bare går fire ganger ukentlig: Mandag, onsdag, fredag og søndag - de øvrige dagene blir det Aeroflot i codeshare.
Forretningsmarkedet nevnes, men jeg tror SAS er vel optimistiske i sine tanker om Moskva som populær helgedestinasjon for nordmenn.
Kostnadene og styr med visum i tillegg til at Moskva er så som så tilrettelagt for vestlig storbyturisme taler mot.
Fra byer som Bergen, Stavanger og Trondheim er vel kanskje CPH et bedre alternativ hvis man vil til Moskva med SAS, med tanke på toll på OSL? Selvom jeg ikke er sikker om et sånt alternativ finnes mht rutetider: den ene gangen jeg fløy SVO-CPH-BGO var det seks timers transfer på Kastrup.
Norwegian hadde jo den ruten for en stund siden å ga den opp. De hadde også muligheten for å bestille videre til BGO og AES. Det ble ikke noen suksess akkuratt. Jeg tror at den ruten vil leve kortere en det SAS sin direkte rute til EWR gjorde sist de prøvde...
SAS flight SK730/731(ARN-SVO-ARN) går iaf bra, det är en rutt med många C-klass resenärer. Den flygs oftast med 737-600.
SU flyger 1 daglig avgång till ARN oftast med A319/A320 &ibland A321.
Jag tror SAS framförallt vill locka rika ryska turister till Norge med sin nya linje.
Ryska turister är de utländska turister som spenderar mest pengar i Sverige.
Norge är ett fint land, förhoppningsvis lyckas SK locka många turister o bizzpax till Norge.
SU flyger 1 daglig avgång till ARN oftast med A319/A320 &ibland A321.
Jag tror SAS framförallt vill locka rika ryska turister till Norge med sin nya linje.
Ryska turister är de utländska turister som spenderar mest pengar i Sverige.
Norge är ett fint land, förhoppningsvis lyckas SK locka många turister o bizzpax till Norge.
Facinerende hvor mange som har mer kompetanse enn SAS på hvor lønnsom denne ruten vil bli.
Jeg tror helt sikkert at SAS har undersøkt markedet før de bestemte seg for å starte opp ruten. Det er neppe en random ide de har fått.
Hvorvidt SU har suksess eller ikke på SVO-OSL er det nok bare SU selv som vet. At de flyr med 5-10 pax i gjennomsnitt er jeg ganske sikker på ikke stemmer iallefall.
Jeg tror helt sikkert at SAS har undersøkt markedet før de bestemte seg for å starte opp ruten. Det er neppe en random ide de har fått.
Hvorvidt SU har suksess eller ikke på SVO-OSL er det nok bare SU selv som vet. At de flyr med 5-10 pax i gjennomsnitt er jeg ganske sikker på ikke stemmer iallefall.
Boeing_fan
ScanFlyer Gold
Mulig det, men da maa de endre avgangstidene til EWR, ellers blir det praktisk umulig.
Norwegian hadde helt andre vilkår, noe som hadde mye å gjøre med både deres mangel på velvilje fra russiske myndigheter og forretningsmodell. Russland er forskjellig fra mange andre destinasjoner der LCCer driver butikk, men svak potensiale for "storbyweekend"-gjengen og relativ mangel på kjøpekraft lokalt, dette i tillegg til de relative høye prisene pålagt av myndighetene. SAS sin rute står i et helt annet sammenheng, med en godt etablert samarbeid med både SU og SVO, og muligheten til å tiltrekke relativt betalingsvillige kunder.
Ruten var helt håpløs med tanke på dette, flyet kom tilbake til OSL kl 2330 eller noe sånt.
Enig. Satser på at SAS vet hva de gjør her. Har selv flydd ruten med SU en del ganger, og det har stort sett vært bra belegg, også foran i flyet.
Og meg oppmykning i visumreglene, tror jeg turismen til/fra Russland vil øke i fremtiden. Er vel Schengen som setter en foreløpig stopp for en visumfri grense mellom Norge og Russland..
Last edited:
Similar threads
Default
Aegean Oslo - Athen
