Har vært 4 dager i Amsterdam. Torp/Amst./Torp. Var på taket der idag ifb med hjemreisen, fin utsikt til flyene, noen spørsmål: Så flere KLM MD11. Så at de hadde winglets nedover, de var hvite med rød ramme. Er disse permanente i tillegg til de ordinære winglets ? Hvorfor? Synes sikkerheten der på taket er dårlig. Hvem som helst kan jo entre terminalen, gå opp på taket med en sekk full av "?æ##æxx" og kaste de ned på en fullastet MD11 som stod rett nedenfor?! Noen som vet når F70 blir byttet ut med EMB190 på Torp ? F70 virker noe gammelmodig nå. Hvor gamle er disse F70 maskinene ? Ellers så var det som natt og dag å sitte på rad 5 hjem ift den nest siste raden på neddturen ved motorene. Veldig støyete bak der. Tingen er nok motorer under vingene ja. Og til slutt: Hvorfor er noen av B747 til KLM merket "KLM Asia" ?
-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Schipol/KLM osv.
- Thread starter ENTO
- Start date
S. Holberg
ScanFlyer Gold
Hei!
Ja, de er det permanente
Ja, de er det permanente
Gandalf
ScanFlyer Silver
KLM Asia var et datterselskap registrert i Taiwan. K-A ble laget for å operere flyginger til og fra Taipei og for at trafikkrettighetene KLM selv hadde til folkerepublikken Kina ikke skulle komme i fare. Datterselskapet finnes ikke lenger, men flyene er ikke blitt malt om (ennå).
Mvh,
Mvh,
LN-KGL
ScanFlyer Mile High Club
MD11 winglet:
Ta en titt her http://en.wikipedia.org/wiki/Wingtip_device
KLM Asia:
Her finner du svar i et eget avsnitt http://en.wikipedia.org/wiki/KLM_Asia#KLM_Asia
Fokker 70:
Den eldste Fokker 70 til KLM Cityhopper fløy første gang 11. november 1994 og den yngste er litt over to år nyere. For å sette dette i perspektiv, den første Fokker 70 er rundt 10 år yngre enn den eldste Boeing 737-300 og for bli enda mer lokal litt over seks år yngre enn LN-KKR til Norwegian.
Ta en titt her http://en.wikipedia.org/wiki/Wingtip_device
KLM Asia:
Her finner du svar i et eget avsnitt http://en.wikipedia.org/wiki/KLM_Asia#KLM_Asia
Fokker 70:
Den eldste Fokker 70 til KLM Cityhopper fløy første gang 11. november 1994 og den yngste er litt over to år nyere. For å sette dette i perspektiv, den første Fokker 70 er rundt 10 år yngre enn den eldste Boeing 737-300 og for bli enda mer lokal litt over seks år yngre enn LN-KKR til Norwegian.
Mer om F70 m.fl. i en egen tråd, også: http://forum.scanair.no/showthread.php?t=70245
Boeing_fan
ScanFlyer Gold
Det finnes ingen planer om å erstatte Fokker 70, så vi vil nok se F70 på Torp minst 10 år frem i tid
