-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
SAS 747
- Thread starter flyKSU
- Start date
CK
ScanFlyer Mile High Club
mystisk - ingen bilder på Airliners.net av SAS 747 på OSL/GEN
Men, på AirPics ligger dette av N4501Q signert Ole Johan (LN-OJB) som du sikkert kan låne om du spør pent. Nils Evin Johansen har bl.a. denne av N640FE.
Men, på AirPics ligger dette av N4501Q signert Ole Johan (LN-OJB) som du sikkert kan låne om du spør pent. Nils Evin Johansen har bl.a. denne av N640FE.
Når det gjelder New York-ruta SAS fløy fra GEN, så tror jeg det var i vintersesongen 1978/79 de åpnet den, som SK 901/902. Søk i andre poster på dette rutenummeret, og ikke minst er det heftig omtalt på svenske G-kraft hvordan routingen var.
Men GEN var oftest mellomlanding på vei til JFK fra ARN eller GOT, muligens også CPH(?). I starten fløy den vel ca 3x pr uke, det ble i perioder daglig på ´80-tallet, men det var vel helst om sommeren.
Du nevner LN-AET, men den tror ikke jeg har vært på Gardermoen. De brukte de 3 B747-283M (dvs Combi-versjon med stor lastedør på siden, og i mixed pax/cargo config) som ble levert mellom 1977 og 1981: LN-RNA, SE-DFZ og N4501Q (som var OY-KHB ntu ).
LN-AET var omregistreringen etter salg og tilbakeleie av den første 747´n til SAS, SE-DDL (fra 1971). En ren passasjerversjon, som nok mest har fløyet CPH-JFK, CPH-ORD og ARN-JFK.
Nr 2 var OY-KHA (1971), seinere LN-AEO, og den siste N4502R (1981/LN-RNB ntu), men ingen av disse ble brukt på SK 901/902.
Jeg har dessverre ingen bilder fra de gikk med dragehode-fargene.
Men GEN var oftest mellomlanding på vei til JFK fra ARN eller GOT, muligens også CPH(?). I starten fløy den vel ca 3x pr uke, det ble i perioder daglig på ´80-tallet, men det var vel helst om sommeren.
Du nevner LN-AET, men den tror ikke jeg har vært på Gardermoen. De brukte de 3 B747-283M (dvs Combi-versjon med stor lastedør på siden, og i mixed pax/cargo config) som ble levert mellom 1977 og 1981: LN-RNA, SE-DFZ og N4501Q (som var OY-KHB ntu ).
LN-AET var omregistreringen etter salg og tilbakeleie av den første 747´n til SAS, SE-DDL (fra 1971). En ren passasjerversjon, som nok mest har fløyet CPH-JFK, CPH-ORD og ARN-JFK.
Nr 2 var OY-KHA (1971), seinere LN-AEO, og den siste N4502R (1981/LN-RNB ntu), men ingen av disse ble brukt på SK 901/902.
Jeg har dessverre ingen bilder fra de gikk med dragehode-fargene.
LN-SEK
ScanFlyer Gold
Fløy med LN-RNA GEN-JFK (Magnus Viking) i 1982. Min første Amerikatur og en stor opplevelse. Husker godt at det var en kombi.
Dessverre så totalhavarerte denne i Madrid året etter, da var den leaset ut til Avianca, Columbia.
fra airdisaster.com
Dessverre så totalhavarerte denne i Madrid året etter, da var den leaset ut til Avianca, Columbia.
fra airdisaster.com
