Caravelle SE-DAI rører på seg!

[Eirik]

Arlanda 3. desember 2020

https://m.youtube.com/watch?feature=...&v=8Wb4lyVR1ZA

[HenrikL92]

Coolt att den taxade med hjälp av sina egna motorer

[KnutW]

Ohhh! Er det én eneste detalj på det flyet som ikke er elegant, lekkert og aerodynamisk? Artig på 7:18 der en SAS A320 neo tar av og lyden fra den ikke engang høres på filmen.

Hva er planen med denne maskinen nå?

[IL-2]

Originally Posted by KnutW

Ohhh! Er det én eneste detalj på det flyet som ikke er elegant, lekkert og aerodynamisk? Artig på 7:18 der en SAS A320 neo tar av og lyden fra den ikke engang høres på filmen.

Hva er planen med denne maskinen nå?

I alle fall skriver de " It will never fly again due to financial and legislative reasons, Airbus Industries withdrew the operational licence at the same time as they withdrew the Concorde licence in 2003 or so.".

Finnes det ikke et system for veteranfly? Det er jo mange gamle fly i lufta, nå og da.

[marbe166]

Jag noterar att den inte finns kvar i svenska luftfartygsregistret.

[Eirik]

Originally Posted by IL-2

I alle fall skriver de " It will never fly again due to financial and legislative reasons, Airbus Industries withdrew the operational licence at the same time as they withdrew the Concorde licence in 2003 or so.".

Men liker at de likevel sier `But we try to keep it in a condition that theoretically it could fly anyday.`

[KnutW]

Høres jo ut som det er håp om holde den "i live". Personlig hadde jeg gladelig betalt en del bare for et glass champagne ombord på en takse-tur rundt på Arlanda. Kanskje til og med en high-speed taxi ned rullebanen..? Og pengene kunne gått til å male den i de originale SAS-fargene fra 1959. Dét hadde vært noe!

[Someone]

De var også ute å testkjørte/taxet den nå i juli

https://www.youtube.com/watch?v=zEvTCktFYDA

[Lund]

Hvad er status på Le Caravelle clubs SE-DAI?
/T

[KnutW]

Ganske trasig. Foreningen sliter med både rekruttering og inntekter. Dessuten er flyplassadministrasjonen på Arlanda stort sett bemannet med økonomer og jurister som hverken har greie på, eller interesse for fly og flyhistorie. Dermed sliter de med tilgang til hangarplass og folk til å gjøre jobben.

Planen har hele tiden vært å få maskinen foliert med 1959-fargene til SAS og ha den utstilt under tak et sted, men det spørs om hvorvidt dette kan la seg gjøre.

[KnutW]

Siste oppdatering fra årsmøteinnkallingen:

Uppdatering om arbetena på flygplanet mellan november 2024 och februari 2025
Föreningen står fortfarande inför stora prövningar, i första hand på grund av bristen på
hangarplats, trots att det finns tillräckligt med fysiskt utrymme på Arlanda. Men, det finns ett
visst hopp i slutet av tunneln, tack vare vårt positiva möte med Swedavias ledning i höstas.
Vi har dock drabbats hårt av tvångsflytten av reservdelscontainerna till en plats som inte är
anpassad för vår typ av verksamhet. Detta, tillsammans med hyreskostnaderna till Swedavia,
har gjort att föreningens arbete begränsas och att ekonomin är mycket ansträngd. På grund av
detta kommer vi framöver inte att kunna skicka ut brev till medlemmarna, utan all
information om verksamheten kommer att gå via e-post och vår hemsida. Om du inte har
meddelat din e-postadress är det hög tid att göra det på hemsidans e-mailadress:
board@lecaravelleclub.org
Vi har brist på personer som kan arbeta med flygplanet under obekväma tider. Vi söker även
kandidater till styrelsen samt en revisor. Om du är intresserad, vänligen hör av dig via e-post.
Trots att verksamheten för närvarande går trögt, är vårt syfte och vision fortfarande intakt –
att återställa flygplanet till dess ursprungliga skick från tjänsten i SAS och göra det
tillgängligt för allmänheten på Arlanda.
Som ett led i denna ambition har vi inlett ett samarbete med institutionen för Arkitektur vid
KTH i Stockholm för att designa en utställningsmonter för flygplanet. Under hösten kommer
sistaårsstudenter på Arkitekturlinjen att få möjlighet att tävla om att rita en paviljong som
även ska rymma SAS, Swedavias och LFV:s museala föremål.
För att kunna genomföra detta projekt krävs förstås fortsatt engagemang och stöd från
Swedavia på Arlanda, samt ekonomiskt stöd från olika sponsorer.
Samtidigt önskar jag att du fortsatt vill stödja vår verksamhet genom att betala
medlemsavgiften för 2025 som fortfarande är 150: -
. Föreningens arbete sker helt ideellt och
vi har inga arvoden eller ersättningar för vårt arbete. Emellertid har vi kostnader för
försäkring, hyra till Swedavia och för nödvändigt underhåll på flygplanet.