• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

Southwest med alvorlig motorhendelse 27AUG16

LN-MOW

LN-MOW

Flyklapper
Medlem
Heftige greier .. bilde fra twitter.

Photos taken aboard the flight showed the Boeing 737-700’s engine inlet completely torn away, revealing extensive structural damage to the engine nacelle that hangs underneath the wing. The spokesman said the failure caused a depressurization of the cabin.
Click to expand...

http://www.wsj.com/articles/southwe...e-malfunction-1472320957?mod=wsj_nview_latest

Cq4v8tzUIAAo8zR.jpg
 
Re: Southwest med alvorlig motorhendelse

Steike. Tror jeg hadde hatt høy puls om jeg hadde vindussete der. Men viser også at mye kan skje, og at det går bra når rutiner og annet er på stell.
 
Re: Southwest med alvorlig motorhendelse

Yikes..

CFM said:
Ser slik ut. Ikke så overraskende at noen deler har vært innom der med den bulken i kroppen.
Click to expand...

Ble nok en ganske fin punktering og trykkfall der ja...pluss vel en "pack" ute av drift..

W
 
Last edited:
Re: Southwest med alvorlig motorhendelse

Skulle nesten tro de hadde truffet på en flygende struts, men det er jo lite sannsynlig.
 
Re: Southwest med alvorlig motorhendelse

Ser jo ut som motoren sviver.

Ville man anta at den fremdeles produserer power (og vil være running til landing), eller er den "windmilling"..?

(Evt er bildet tatt før crew fikk stoppet den?)
 
Re: Southwest med alvorlig motorhendelse

bamseh said:
Ser jo ut som motoren sviver.

Ville man anta at den fremdeles produserer power (og vil være running til landing), eller er den "windmilling"..?

(Evt er bildet tatt før crew fikk stoppet den?)
Click to expand...

Crew har ingen annen måte å stoppe den på enn å stenge for fuel, så den ikke gir power. Kun enorm mekanisk skade kan hindre windmilling. Tror de fleste piloter med beskjed om hvordan det ser ut vil stenge den, det er ikke dramatisk, og kan begrense ytterligere utvikling av skaden. Helt generelt ut fra bare det bildet.
 
Re: Southwest med alvorlig motorhendelse

Det skrives om "uncontained engine failure", noe som som regel innebærer at fan-/kompressor-/turbinblad(er) har løsnet og penetrert motor casing og cowl.
På bildet over kan det synes som om et av fanbladene mangler en stor bit. Det er veldig "blurry" pga rotasjonshastigheten, rimeligvis, men for meg kan det se slik ut.
Og hvis den ytre tredjedelen av et blad har gjort vei i vellinga i inntaket, også sammen med en stall (derfor forover) kan det forklare litt. Turtallet ved climb i FL310 er jo også ganske høyt.

Men likevel, jeg har aldri sett noe lignende....:8:

Uansett, godt håndtert av crew.
 
Re: Southwest med alvorlig motorhendelse

Stone said:
Det skrives om "uncontained engine failure", noe som som regel innebærer at fan-/kompressor-/turbinblad(er) har løsnet og penetrert motor casing og cowl.
På bildet over kan det synes som om et av fanbladene mangler en stor bit. Det er veldig "blurry" pga rotasjonshastigheten, rimeligvis, men for meg kan det se slik ut.
Og hvis den ytre tredjedelen av et blad har gjort vei i vellinga i inntaket, også sammen med en stall (derfor forover) kan det forklare litt. Turtallet ved climb i FL310 er jo også ganske høyt.

Men likevel, jeg har aldri sett noe lignende....:8:

Uansett, godt håndtert av crew.
Click to expand...

Er vifta så liten og plassert så langt inn? Trodde umiddelbarte det var kompressoren man ser.
 
Re: Southwest med alvorlig motorhendelse

LCH said:
Er vifta så liten og plassert så langt inn? Trodde umiddelbarte det var kompressoren man ser.
Click to expand...

Ikke misforstå. Det første i kompressordelen av motoren er jo fan, så booster/kompressor, brennkammer og turbin.
Dette er vel en grei oversikt over CFM56, om enn meget forenklet:

CFMd2.gif
 
Re: Southwest med alvorlig motorhendelse

LCH said:
Er vifta så liten og plassert så langt inn? Trodde umiddelbarte det var kompressoren man ser.
Click to expand...
I tillegg til det som Stone nevner så er en av grunnene til avstanden inn til fan for å få plass til en diffusor. Dette for å skape en litt lavere hastighet på luften inn i fan enn IAS på flyet.
Det er flere slike diffusorer innover i motoren slik at lufthastigheten er vesentlig mindre enn IAS (husker ikke hastigheten gjennom brennkammeret, men kanskje Stone eller noen andre husker dette).
 
Re: Southwest med alvorlig motorhendelse

Zoomer man inn på bilder av skroget så ser man det har fått skader, så tyder på noe er slynget ut sideveis

2203c327955f28e1d1a7511f64197677.jpg
 
Re: Southwest med alvorlig motorhendelse

Epilef said:
spørsmålet er, kan de fikses ?
Click to expand...
Flyet skal ikke være noe problem å fikse. Koster noen kroner og tar noen dager.
mcduck said:
Motoren har flydd sin siste tur.
Click to expand...
[PIRK]Ikke nødvendigvis, i det aller minste så er det nok mange deler som er uskadet og kan brukes om igjen.[/PIRK]
Motoren blir uansett sendt til motorverksted, i det minste for å bli undersøkt for å finne årsak.
 
You must log in or register to reply here.

Similar threads

H
Southwest med hull i skroget.
Replies
18
Views
4K
LN-MOW
LN-MOW
Back
Top