Braathens gjenoppstår

[Fredriksen]

Flagget har egentlig ikke noe på en SAS-maskin å gjøre.
Da vil jeg heller være en stolt nasjonalist. Ja, til flagg på halen!

[Jumper G5]

Går man tilbake til 2001 lå flyselskapet Braathens med brukket rygg og var på vei inn i skifteretten. Nostalgi forandrer ikke det faktum, og det var ikke andre kjøpere som var villige til å legge et slikt beløp på bordet. De fleste av eiendelene var solgt og leiet tilbake for å få kapital i kassen. Uten å kjenne tallet, vil jeg hevde at det ikke var store verdier SAS fikk for milliarden sin, men man fikk mange dyktige nye medarbeidere og fly som kunne brukes fra første dag.. Hadde SAS unnlatt å kjøpe Braathens ville SAS enten ha klart å absorbere rutenettet til Braathens gjennom en fortsettelse av en ekspansjon påbegynt allerede i 1996, eller gjennom den overkapasiteten 2001 og 2002 brakte med seg. Trafikkmengden i Europa sank fra 2001, og SAS sine daværende fly ville ha kunne håndtert behovet SAS og Braathens sammen dekket før det. Et tredje alternativ er at en ekstern konkurrent ville kunne ha gått inn i Braathens' gamle marked, men den ville hatt problemer med å kjempe mot SAS sin kunnskap om hjemmemarkedet.
Istedet fikk ex-Braathens fortsette en stund som egen enhet i SAS-systemet, før det etterhvert ble assimilert inn i SAS' norske del, der personellet og leieavtalene på flyene nå er en del av SAS Norge.

Når Braathens nå "gjenoppstår" i Sverige, er det en hyggelig fortsettelse av en gammel familietradisjon i Braathens-familien, men med mindre man begynner å se en migrering av ex-Braathens' arbeidskraft fra SAS til Braathens Aviation er det søkt å sammenlikne det nye selskapet med gamle Braathens. Skulle det bli en større sammenslåing av flyselskapsinteresser utenom SAS-systemet i Skandinavia, er sjangsen tilstede for at Norwegian og Braathens innleder en form for samarbeid en gang i løpet av de neste fem årene, når ekspansjon viker for markedsandeler. Merkenavnet Norwegian vil nok stå sterkere enn Braathens Aviation for dagens kundegrupper, så om det skulle bli en felles branding vil jeg vedde en knapp på førstnevnte.

[HMWK]

Trygve Hegnar var villig til å kjøpe Brathens for ca 500 mill, noe som ikke ble noe av siden SAS kom med sitt bud!

[SAJblue]

Originally posted by HMWK

Trygve Hegnar var villig til å kjøpe Brathens for ca 500 mill, noe som ikke ble noe av siden SAS kom med sitt bud!

Mener å huske at han trakk tilbake tilbudet sitt uansett.

[putzmeister]

http://malmoaviation.resolutmrm.com/MediaArchiveFront/DisplayPicturePop.asp?MediaID=177705

[sirpjalle]

Fant denne på Dagbladet

Bare dager etter at SAS droppet navnet, oppstår Braathens Aviation.

(Dagbladet.no): 1. juni endret SAS Braathens navn til SAS Norge. Dermed var mange tiårs luftfartshistorie over i Norge.

Men i det stille har Per G. Braathens, som fortsatt er tungt inne i flyindustrien, samlet sine selskaper i en konsernstruktur som får