Comac C919 - ny kinesisk utfordrer til 737 og A320

[CK]

Kineserne ønsker å bygge sin egen 150-200-seter, som skal være klar til drift i 2016 - og dermed et godt stykke foran eventuelle nye produkter i samme kategori fra Airbus og Boeing.

China fast-tracks 150-seat aircraft programme

Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) has taken a major step forward in development of its large commercial aircraft, which will be called the Comac 919.

http://www.flightglobal.com/articles...programme.html

[LN-MOW]

Originally Posted by CK

- og dermed et godt stykke foran eventuelle nye produkter i samme kategori fra Airbus og Boeing.

[/url]

Nuvel ... det kommer vel litt an paa hvor avansert den blir ....

[B767]

Lure på hvordan flyet kommer til å se ut ?

[sk931]

tro at den kommer til at ligen en B737 temmelig meget
Hilsen
Ole

[Kenneth]

Flyet ble lansert i dag. Comac melder at det forventer at Kina kommer til å bestille 4400 fly over en 20 årsperiode, skriver e24.no. Commercial Aircraft Corp. of China har bestillt 100 fly.
http://e24.no/utenriks/article3906136.ece

specs:
http://www.flightglobal.com/articles...fications.html

interiør:
http://english.peopledaily.com.cn/90...0/7200758.html

[Blubird]

Mer total ripoff av B787 skal man vel lete lenge etter, sett bort fra størrelsen...

[jameson82]

kineserne viser gang på gang at de ikke har evner å designe noe eget. Ser det på bilene dems. Er jo som snytt ut av tyske fabrikker. Bortsett ifra kvaliteten som er helt på trynet. Får tro de har bedre kvalitet på flyene ellers blir de neppe godkjent i Europa og Us

[jikswoboB]

Originally Posted by jameson82

kineserne viser gang på gang at de ikke har evner å designe noe eget. Ser det på bilene dems. Er jo som snytt ut av tyske fabrikker. Bortsett ifra kvaliteten som er helt på trynet. Får tro de har bedre kvalitet på flyene ellers blir de neppe godkjent i Europa og Us

Så sa man om japanska bilar för 40 år sen och koreanska för 20 år sen. Idag är det väl ingen som ifrågarsätter kvalitén på de varor som exporteras därifrån. Kina följer samma utveckling som tigerekonomierna gjorde på 70- och 80-talet: till en början kopierar och producerar man billigt för att så småning om bli bäst på det man gör.

Förövrigt ser väl alla flygplan som utvecklas just nu mer eller mindre likadana ut?

[LN-MOW]

La oss haape vingene holder bedre enn lillebror ARJ21 .....

http://www.aviationweek.com/aw/gener...rogram%20Delay

But the latest delay is due to structural issues. Industry sources say the ARJ21’s wing broke, during static testing before achieving ultimate predicted load. The wing’s failure then led the Civil Aviation Administration of China (CAAC) to limit the aircraft’s flight envelope during its flight test program.

[Flying-news]

Så ikke dårlig ut... er litt skeptisk, men klarer ikke sette fingeren på hva...
Så forøvrig ut som en mini-787 av noe slag

[B767]

Airbus
Boeing
Comac
D.... ? Dornier?
Embraer
Falcon
Gulfstream
H...?

[73H]

Originally Posted by B767

H...?

Hawker Beechcraft

[LN-GBM]

Kinesisk flyindustri har vel stort sett basert seg på å videreutvikle Antonov uten at det har gjort dem til ledende markedsaktører. De prøvde seg også med en egen 707 look-alike: http://www.airliners.net/photo/CAAC/...-10/0521801/M/

Så jeg tror de må jobbe hardt for å få mulighet til å selge noe utenom sitt hjemmemarked, og til andre som har kjøpt kinesiske fly til nå. Det er så mange innarbeidede produsenter i vesten, men man kan jo ta feil.

[jameson82]

Cytec er valgt som leverandør av kompositt materialerer for produksjonen av C919.
Spennende med valget av en amerikansk leverandør.
http://airlineberg.com/2012/04/09/co...ytec-for-c919/
http://en.wikipedia.org/wiki/Cytec_Industries

[Someone]

De har også inngått et samarbeid med Bombardier når det kommer til cockpiten

http://www.flightglobal.com/news/art...ration-369766/

Bombardier is to co-operate with Chinese airframer Comac on four programmes centred on exploiting commonality between its CSeries twinjet and the C919.

[jameson82]

Mye vestlig i dette flyet:
Fuselage – nose section (cone) Chengdu Aircraft Industrial (Group) China
Fuselage – foreward & aft (barrels) Jiangxi Hongdu Aviation Industry (Group) Corporation Ltd. China
Empennage (Tail section) Shenyang Aircraft Corporation China
Fuselage mid section, wing boxes, spoilers, ailerons, flaps, and slats Xi’an Aircraft Industry (Group) Company Ltd. China
Turbofan Engines CFM International Inc. (LEAP-X1C engine) USA/France
Engine nacelles and thrust reversers Nexcelle USA/France
Engine exhaust systems Nexcelle USA/France
Auxiliary Power Unit (APU) Honeywell USA
Electric power generation & distribution systems Hamilton Sundstrand Electric Systems USA
Starter-generators Honeywell Aerospace USA
Fuel tanks and systems Parker Aerospace Fluid Systems Division USA
Hydraulic Systems & Equipment Parker Aerospace Hydraulic Systems USA
Fly-by-wire flight control actuation system Parker Aerospace USA
Integrated Fire and Protection System Kidde Aerospace & Defense[12] USA
Integrated Air Management Systems Liebherr Aerospace Toulouse SAS FRANCE
http://airlineberg.com/2012/05/19/ai...boeing-duoply/

[Someone]

Nok en Kina-ordre til Comac, her ved "Landbruksbanken" som bestiller 45 maskiner og øker herved ordreboken til C919 til 280 fly

http://www.flightglobal.com/news/art...-c919s-373601/

[jameson82]

Denne så jeg ikke komme:

British Airways (BA, London Heathrow (LHR)) and Iberia (IB, Madrid Barajas (MAD)) parent International Airlines Group has signed a Memorandum of Understanding with Chinese aircraft manufacturer Comac (Shanghai Pudong International (PVG)). The two parties have agreed that IAG will continue to cooperate with Comac on the development of the C919 passenger jet that will seat up to 174 passengers and is expected to be delivered to Chinese carriers from 2016. Ryanair (FR, Dublin International (DUB)) is another European carrier that has already agreed to provide its input to the C919 design plans.

[laurenz]

Originally Posted by jameson82

Denne så jeg ikke komme:

"...The two parties have agreed that IAG will continue to cooperate with Comac on the development of the C919 passenger jet ..."

Men hva innebærer dette? Tydeligvis jobber de allerede sammen?
Veldig spennende om dette fører til bestillinger fra Europa!

[LN-GBM]

Det er vel vanlig at en produsent samarbeider med flyselskap om spesifikasjoner og behov i forbindelse med utviklingen av nye typer. Historien viser vel at dette ikke behøver føre til ordre.