SAS Q4 2015 - overgår forventningene

[RIBRO]

SAS Gruppen fikk et resultat før skatt på 867 millioner svenske kroner i regnskapsmessig fjerde kvartal 2015, mot et resultat på minus 450 millioner svenske kroner samme kvartal året før, fremkommer det av selskapets kvartalsrapport onsdag.

http://www.dn.no/nyheter/naringsliv/...forventningene

[Someone]

Ser de også har kjøpt tilbake 2 A340 fra leasing

[krølle]

Jippi, kanskje jeg snart får tilbake investeringen min

[Stromoren]

Originally Posted by Someone

Ser de også har kjøpt tilbake 2 A340 fra leasing

Verkar vara LN-RKG och OY-KBI.

[Someone]

Presentasjonen og rapporten finnes her:

http://www.sasgroup.net/en/wp-conten...conference.pdf

http://www.sasgroup.net/en/wp-conten...015-Report.pdf

I presentasjonen ser jeg det er nevnt "phase out expenses B737" på 121 MSEK, uten at jeg finner noen kommentar på det i rapporten. Noen som vet hva det er?

[haakonks]

Originally Posted by Stromoren

Verkar vara LN-RKG och OY-KBI.

Tipper dette er grunnen til at OY-KBI ble pushet fremover i køen for å få ny kabin.
Da eier vel SAS fire av A340-maskinene...

[raider66]

Hvorfor velger man å kjøpe disse? Verdien av denne typen fly er vel neppe økende... Hadde det ikke vært bedre med leasing da?

Espen

[haakonks]

Originally Posted by raider66

Hvorfor velger man å kjøpe disse? Verdien av denne typen fly er vel neppe økende... Hadde det ikke vært bedre med leasing da?

Espen

Verdien er ikke så stor for leasingselskapene heller, sannsynligheten for at de kan lease maskinene ut til noen andre er vel liten. Da må man vel vurdere verdien av å lease for en ny periode mot prisen for å "kjøpe ut" maskinen.

Vet heller ikke hvor lenge SAS regner med å fly A340, hva er planen når A350 leveringene begynner om et par år?

[Someone]

Originally Posted by raider66

Hvorfor velger man å kjøpe disse? Verdien av denne typen fly er vel neppe økende... Hadde det ikke vært bedre med leasing da?

Espen

Mest sannsynlig har SAS funnet ut at det faktisk er billigere for dem og kjøpe de enn og lease dem videre eller at leasingselskapet var mest interessert i en slik løsning

Er jo enda lenge til første A350 kommer og sist jeg så en plan på levering så kommer de ganske spredt ut slik at det er behov for A340 en god stod etter 2018. Og da er det jo greit og ha noen egne maskiner og bruke som delefly etterhvert

[Chriscross]

Så at preferanseaksjene skulle gi 50kr i utbytte. Er dette aksjer Wallenberg eier? Er vel ikke snakk om børsnoterte aksjer?

[Someone]

Originally Posted by Chriscross

Så at preferanseaksjene skulle gi 50kr i utbytte. Er dette aksjer Wallenberg eier? Er vel ikke snakk om børsnoterte aksjer?

Jo, de skal være notert på Stockholmsbørsen. Dette var disse SAS utstedte da de trengte noen milliarder for noen år siden og praksis var mer eller mindre utestengt fra det ordinære obligasjonsmarkedet (og lånemarkedet).

Disse aksjene har jo fortrinnsrett på utbytte og 50kr er akkurat det SAS lovte og betale de i prospektet. Så de har ikke noe særlig valg

http://www.sasgroup.net/en/wp-conten...14-English.pdf

[Someone]

Ser det nå i Q4 endelig for SAS har begynt og merkes en lavere drivstoffpris da de gamle hedgene nå har utløpt. Så Roald trakk frem Sverige, rutene til Nord-Norge og "leisure"-rutene som områder det går bra og at dette har klart og veie opp for fallende aktivitet innen oljesektoren i Norge. Dette er jo litt det man ser i passasjertallene til Avinor også