Mai2014:Amsterdam/fly/spotting/RadissonBlu/Del2

[Blackhawk]

Mai 2014: Frankfurt, Amsterdam, fly, spotting og S-klasse:


Del 2:




Så hopper vi elegant videre fra Del:1 som var fra Frankfurt - nå har
vi tilbakelagt noen mil i S-klassen; og la oss starte med noen oversiktsbilder
av Amsterdam: Schipol:



(NB: grunnet meget vekslende vær, vind, regn osv. har det i blant ikke vært
de beste forhold, for å ta foto - så kvaliteten kan være noe varierende!)






Over: Amsterdam Airport Schipol (AMS/EHAM) har totalt
seks rullebaner:

18R / 36L
06 / 24
09 / 27
18L / 36R
18C / 36C
04 / 22

I 2013 reiste totalt 52.5 mill. pax gjennom AMS,
med 425.565 flybevegelser. Flyplassen ligger
tre meter, under havoverflaten - og ni kilometer
fra sentrum.


Den offisielle spotteterassen er en av de største i Europa, dog var det litt
vedlikeholdsarbeider i perioden vi var der - så en del av denne var sperret av:




Over: spotte-terassen fra airside.














Over: Fokker-100 maskinen som er en permanent del av terassen, og som man fritt kan
gå ut og inn fra.




Over: noe vedlikeholdsarbeid på gang.




Over: interessant oversikt, direkte koblet til solcellepanelene samt til de små vindmøllene
på flyplassen - som viser hvor mye strøm og energi disse har produsert siden starten, og hvor
mye de produserer akkurat nå. I tillegg til hvor mye CO2 som har blitt spart grunnet dette.















Og da er det vel på tide med litt bilder fra terassen, før vi beveger oss ut av terminalen -
og ut i friluft - langs den lengste rullebanen:





Over: her er man i gang med lasting av en B747 Combi, legg merke til bilen
som er godt pakket inn - og som snart er klar til å fraktes om bord.





Over: legg merke til "Horse Transport"-containerene, mye hester som skal om bord her ja.

[Blackhawk]

Over: KLM med B747-400, og reg.: "PH-BFF". Levert pr. feb. 1990, maskinen
er litt over 24 år gammel. Bærer navnet: "Freetown".




Over: KLM med B737-800, og reg.: "PH-BXK". Levert pr. sept. 2000,
maskinen er snart 14 år gammel. Bærer navnet: "Swift/Gierzaluw".









Over: Delta Air Lines med Airbus A330-300X, med reg.: "N806NW". Levert
ny opprinnelig til Northwest Airlines pr. mars 2004, overført til Delta
pr. feb. 2009, maskinen er litt over 10 år gammel.





Over: Blue1 med B717-200 (eller MD-95 som den egentlig heter), og reg.: "OH-BLJ".
Levert ny opprinnelig til Olympic Aviation som "SX-BOC" pr. jan. 2001, videre
over til Olympic Airlines pr. des. 2003, så til AeBal (Aerolineas Baleares)
pr. jan. 2007 som "EC-JZX", frem til sept. 2008 - hvor den ble satt til lagring.
Så videre til Quantum Air pr. april 2009, så satt til lagring igjen pr. okt. 2009.
Overtatt av finske Blue1 pr. aug. 2010, maskinen er litt over 13 år gammel.






Over: Yangtze River Express med B747-400F, og reg.: "B-2432". Levert ny
opprinnelig til All Nippon Airways pr. jan. 1998 som "JA402A", så satt til
lagring pr. sept. 2007. Overtatt av Air Atlanta Icelandic med reg.: "TF-ANA",
konvertert til cargo-maskin pr. juni 2008, overtatt av nåværende selskap
pr. okt. 2008, maskinen er litt over 16 år gammel.




Over: China Southern Airlines med B777F, og reg.: "B-2072". Levert
pr. juli 2010, maskinen er litt over fire år gammel.




Over: KLM med Airbus A330-200, og reg.: "PH-AON". Levert pr. april 2013,
maskinen er litt over seks år gammel. Bærer navnet: "Museumplein - Amsterdam".






Over: KLM med B747-400, og reg.: "PH-BFO". Levert pr. okt. 1992,
maskinen er snart 22 år gammel. Bærer navnet: "Orlando",
seatconfig: C42/W36/Y341=419pax.




Over: Singapore Airlines med B747-400F, og reg.: "9V-SFP". Levert pr. okt. 2005,
maskinen er 8.5 år gammel.





Over: KLM med B737-700, og reg.: "PH-BGO". Levert pr. mars 2011,
maskinen er tre år gammel. Bærer navnet: "Paradijsvogel / Bird of Paradise",
seatconfig: Y136.






Over: KLM med MD-11, og reg.: "PH-KCB". Levert pr. mars 1994, maskinen er
litt over 20 år gammel. Bærer navnet: "Maria Montessori",
seatconfig: C24/W38/Y223=285pax. Maskinen var her på vei til Montreal, Canada.




Over: Martinair Holland med MD-11CF (ER), og reg.: "PH-MCP". Levert
pr. des. 1994, maskinen er ca. 19.5 år gammel.

[Blackhawk]

Over: China Cargo Airlines med B777F, og reg.: "B-2078". Levert
pr. juli 2010, maskinen er snart fire år gammel.




Over: ArkeFly/TUI med B737-800, og reg.: "PH-TFC". Levert pr. april 2009,
maskinen er ca. fem år gammel. Står oppført med følgende spesielle
seat-config: F18/W66/Y96=180pax.




Over: Delta Air Lines med Airbus A330-200, og reg.: "N852NW". Levert
opprinnelig til Northwest Airlines pr. aug. 2004, overført til Delta
pr. sept. 2009, maskinen er snart 10 år gammel. Seatconfig: C32/W30/Y177.




Over: KLM med B777-300ER, og reg.: "PH-BVK". Levert ny til KLM
pr. juni 2013, maskinen er knappe ett år gammel. Bærer navnet:
"Yellowstone National Park", seatconfig: C35/Y393=428pax.









Over: ArkeFly/TUI med B767-300ER, og reg.: "PH-OYI". Levert ny opprinnelig
til Britannia Airways pr. feb. 2000 som "G-OBYI". Overført til
Thomson Airways pr. mai 2005, så til Arkefly pr. okt. 2010, leaset ut
til Thomson Airways fra sept. 2013 til okt. 2013, og tidl. til Garuda
fra jan. 2003 til mars 2003. Maskinen er litt over 14 år gammel,
seatconfig: F31/W158/Y96=285pax.




Over: Flybe med Dash8-400, og reg.: "G-ECOP". Levert pr. april 2009,
maskinen er litt over fem år.








Over: Air France med Airbus A320-200, og reg.: "F-HEPB". Levert pr. mars 2013,
maskinen er litt over fire år gammel. Seatconfig: Y165.







Over: Icelandair med B757-200, og reg.: "TF-FIY". Opprinnelig levert ny
til Iberia pr. okt. 2000, som "EC-HIV". Videre til Audeli pr. juli 2006,
så til Icelandair fra juli 2007, leaset ut til Ghana International Airlines
fra nov. 2007 til feb. 2008, og til Air Niugini fra des. 2001, til april 2011.
Maskinen bærer navnet: "Grábrók", og er litt over 13.5 år gammel.




Over: Air France med Airbus A321-200, og reg.: "F-GTAK". Levert ny
pr. jan. 2002, maskinen er ca. 12.5 år gammel. Seatconfig: Y200.






Over: United Airlines med B767-300ER, og reg.: "N662UA". Levert pr.
aug. 1993, maskinen er snart 21 år gammel. Denne ble ca. 1.5 time forsinket,
grunnet noe snag.



Over: Corendon Dutch Airlines med B737-800, og reg.: "CS-TQU". Opprinnelig
levert ny til Transavia Airlines som "PH-HZY" pr. april 2002, har siden vært
innom både Sun Country Airlines, Caribbean Airlines, Transavia Denmark,
Euro Atlantic Airlines, Med-View Airlines, og i dag leaset fra Euro Atlantic Airways
av Corendon siden april 2014, maskinen er 12 år gammel. Seatconfig: Y189.




Over: CityJet / Air France med Avro RJ85, og reg.: "EI-RJR". Levert ny
opprinnelig til Mesaba pr. jan. 2000 med reg.: "N530XJ", så satt til
lagring pr. juli 2006, før CityJet overtok maskinen pr. feb. 2007.
Bærer navnet: "Tory Island", maskinen er ca. 14.5 år gammel.




Over: Delta Air Lines med B767-300ER, og reg.: "N192DN". Levert pr. juni 1997,
maskinen er 17 år gammel.





Over: og jommen kom ikke denne, og fløy rett over oss - mens vi stod på spotteterassen
i terminalen, dette er NCG (Nederlandske Kyst Vakten) med sin Dornier 228-200,
med reg.: "PH-CGC", bygget i 1990 (24 år gammel).




Over: Saudia Cargo operert av MyCargo Airlines (Tyrkia) med B747-400F,
og reg.: "TC-ACG". Levert ny opprinnelig til All Nippon Airways som "JA8958" pr. aug. 1992,
så satt til lagring pr. april 2011, før nåværende selskap overtok maskinen pr. juli 2012.
Maskinen er snart 22 år gammel, har blitt konvertert til cargo-versjon - og
har typenavn: 747-481BDSF.

[Blackhawk]

Over: Singapore Airlines (Cargo) med B747-400, og reg.: "9V-SFG". Levert
pr. sept. 1998, maskinen er i underkant av 16 år.




Over: Cathay Pacific med Airbus A340-300X, og reg.: "B-HXK". Levert
pr. aug. 1998, maskinen er snart 16 år gammel. Seatconfig: C26/Y257.




Så en liten biltur, til den delen av flyplassen hvor det står parkert litt
businessjets:






Over: Gulfstream: G550, som ut fra registret disponeres av Google og reg.: "N785QS" - maskinen er
bygget i 2007, og levert pr. nov. 2007 (ca. 6.5 år gammel).






Over: Windrose Air (Jet Charter) med Bombardier Challenger: 300, og reg: "D-BUBI".
Bygget i 2007, levert pr. juli 2007 (ca. syv år gammel)




Og på p-plassen ved Polderbaan, ja der var det filminnspilling i gang:













Over: Qatar Airways (Cargo) med B777F, og reg.: "A7-BFB". Levert
pr. juni 2010, maskinen er fire år gammel.




Over: KLM Cityhopper med Fokker-70 og reg.: "PH-KZE". Levert pr. okt. 1996,
maskinen er i underkant av 18 år gammel.









Over: EVA Airways (Taiwan) med B777-300ER, og reg.: "B-16716". Levert pr. des. 2009,
maskinen er 4.5 år gammel. Ble satt til lagring fra sept. 2010, til nov. 2010.






Over: China Airlines (Cargo) med B747-400F, og reg.: "B-18701". Levert
pr. juli 2000, maskinen er snart 14 år gammel.




Over: KLM Cityhopper med Embraer EMB190, og reg.: "PH-EZR". Levert pr. aug. 2010,
maskinen er i underkant av fire år gammel.






Over: China Cargo Airlines med B747-400F, og reg.: "B-2425". Levert
pr. sept. 2006, maskinen er i underkant av åtte år.

[Blackhawk]

Over: Air Bridge Cargo (Russland) med B747-400, og reg.: "VQ-BHE". Levert
ny opprinnelig til Cargo B Airlines pr. des. 2008 som "OO-CBC", så satt
til lagring pr. juli 2009, før overtatt av nåværende selskap pr. april 2010,
maskinen er ca. 5.5 år gammel. Type-navn: 747-4KZFSCD.





Over: Austrian Arrows med Fokker-100, og reg.: "OE-LVI". Levert ny opprinnelig
til American Airlines pr. aug. 1993 som "N1456D", så satt til lagring pr. feb. 2005,
før nåværende selskap overtok maskinen pr. april 2005. Maskinen er snart 21 år gammel,
bærer navnet: "Prague".




Over: ArkeFly/TUI med B737-800, og reg.: "PH-TFD". Levert pr. mars 2011,
maskinen er litt over tre år gammel. Er oppført med følgende
seatconfig: F18/W66/Y96=180pax.




Over: Flybe med Embraer EMB175 og reg.: "G-FBJE". Levert pr. april 2012,
maskinen er litt over to år gammel. Seatconfig: Y88.






Over: TAP Air Portugal med Airbus A320-200, og reg.: "CS-TNG". Levert pr. feb. 1999,
maskinen er 15.5 år gammel. Bærer navnet: "Mouzinho da Silveira", seatconfig: Y156.




Over: Royal Air Maroc med B737-800, og reg.: "CN-RGN". Levert pr. mars 2013,
maskinen er litt over ett år gammel.




Over: Air Bridge Cargo (Russland) med B747-400, og reg.: "VQ-BGY". Levert
ny opprinnelig til Air France pr. juni 2005 som "F-GIUE", så overtatt av
nåværende selskap pr. mai 2010, maskinen er snart ni år gammel.




Over: Vueling Airlines med A320-200, og reg.: "EC-KDG". Levert pr. april 2007,
maskinen er litt over syv år gammel. Bærer navnet: "Absolute Vueling".









Over: KLM med B747-400, og reg.: "PH-BFF". Levert pr. feb. 1990, maskinen
er litt over 24 år gammel. Bærer navnet: "Freetown".




Over: KLM med B777-200ER, og reg.: "PH-BQI". Levert pr. des. 2004, maskinen
er 9.5 år gammel. Bærer navnet: "Iguazu falls", seatconfig: C35/W34/Y249=318pax.








Over: LAN Cargo med B777F, og reg.: "N772LA". Levert pr. april 2009,
maskinen er ca. fem år gammel.




Over: Martinair Holland med MD-11CF, og reg.: "PH-MCS". Levert pr. april 1995,
maskinen er 19 år gammel.




Over: ArkeFly med B737-800, og reg.: "PH-TFA". Levert pr. nov. 2007,
maskinen er ca. 6.5 år gammel. Bærer navnet: "Ferdinand Fransen".





Over: KLM med B747-400, og reg.: "PH-BFR". Levert pr. jan. 1994, maskinen
er ca. 20.5 år gammel. Bærer navnet: "Rio de Janeiro".

[Blackhawk]

Over: British Airways med Airbus A319-100, reg. ikke notert.




Over: Brussels Airlines med Dash8-400, og reg.: "G-ECOI". Levert ny opprinnelig
til Flybe pr. nov. 2008 med samme reg. Satt til lagring pr. mars 2012,
så overtatt av nåværende selskap pr. mars 2012, maskinen er 5.5 år gammel.




Over: EasyJet med Airbus A319-100, og reg.: "G-EZAZ". Levert pr. juli 2006,
maskinen er snart åtte år gammel. Seatconfig: Y156.




Over: Adria Airways (Slovenia) med CRJ-900, og reg.: "S5-AAN". Levert
pr. des. 2008, maskinen er ca. 5.5 år gammel.




Over: Centurion Air Cargo (USA) med B747-400F, og reg.: "N901AR". Levert ny
opprinnelig til Cargolux som "LX-KCV" pr. aug. 1997, så over til
Cargolux Italia pr. sept. 2009, før nåværende selskap overtok pr.
aug. 2013, maskinen er snart 1 7 år gammel.




Over: Malaysia Airlines (Cargo) med B747-400F, og reg.: "9M-MPR". Levert
pr. mars 2006, maskinen er litt over åtte år gammel. Type-navn: 747-4H6FSCD.






Over: Kalitta Air med B747-400F, og reg.: "N744CK". Levert ny opprinnelig
til Japan Airlines som "JA8909" pr. juni 1993, så satt til lagring pr aug. 2009.
Konvertert til cargo-maskin pr. nov. 2006, overtatt av nåværende selskap
pr. des. 2010.




Over: KLM med Fokker-70, og reg.: "PH-JCT". Ble beholdt av flyprodusenten Fokker selv,
fra levering 31. mai 1995, og frem til 30. juni 1995 med reg.: "PH-JCT". Da tok
Mountain West Airlines over maskinen, frem til okt. 1997, da Austrian Airlines overtok.
Til sist KLM Cityhopper som overtok maskinen okt. 2002, maskinen er 19 år gammel.




Over: KLM Cityhopper med Embraer EMB190LR, og reg.: "PH-EZV". Levert pr. april 2012,
maskinen er to år gammel.






Over: Edelweiss Air med Airbus A320-200, og reg.: "HB-IHX". Levert ny pr.
jan. 1999, maskinen er ca. 15.5 år gammel. Bærer navnet: "Calvaro".




Over: Korean Air med B747-400F, og reg.: "HL7499". Levert pr. feb. 2004,
maskinen er litt over 10 år gammel.






Over: Icelandair med selskapets eneste B757-300 og reg.: "TF-FIX". Levert
pr. mars 2002, maskinen er 12 år gammel. Bærer navnet: "Hengill",
seatconfig: C22/W65/Y129=216.






Over: Saudia Cargo operert av MyCargo Airlines (Tyrkia) med B747-400F, og reg.: "TC-ACF".
Levert pr. juni 1993 til All Nippon Airways som "JA8962", så satt til lagring pr. jan. 2011,
før ACT Airlines overtok pr. aug. 2011. Nåværende selskap overtok maskinen pr. okt. 2011,
maskinen er 21 år gammel.




Over: KLM med B777-300ER, og reg.: "PH-BVF". Levert pr. feb. 2011, maskinen
er litt over tre år gammel. Bærer navnet: "Yakushima", seatconfig: C35/W40/Y350=425pax.

[Blackhawk]

Over: Etihad Airways med Airbus A330-200, og reg.: "A6-EYS". Levert pr. mars 2009,
maskinen er litt over fem år gammel. Seatconfig: C22/Y240.









Over: Etihad Airways med B777F, og reg.: "A6-DDC". Levert pr. mai 2013, maskinen
er litt over ett år gammel.




Over: Swiss med Avro RJ100, og reg.: "HB-IXO". Levert ny til daværende Crossair
pr. mai 1996, så overført til Swiss pr. mars 2002. Maskinen er 18 år gammel, bærer
navnet: "Ottoberg". Seatconfig: Y97.




Over: Aer Lingus med Airbus A320-200, og reg.: "EI-DVM". Levert pr. mars 2011,
maskinen er litt over tre år gammel. Bærer navnet: "St Colman", seatconfig: Y174.






Over: KLM med B747-400, og reg.: "PH-BFK". Levert pr. mai 1991, maskinen er
23 år gammel. Bærer navnet: "City of Karachi".




Over: British Airways med Airbus A319-100, og reg.: "G-DBCD". Levert ny opprinnelig
til bmi pr. feb. 2005, før overført til British Airways pr. juni 2012. Maskinen
er litt over ni år gammel, seatconfig: Y144.




Over: Air France / Hop! operert av Regional CAE med Embraer EMB145, og reg.: "F-GRGE".
Levert pr. mars 1998, maskinen er 16 år gammel.




I Amsterdam bodde vi som vanlig på Radisson Blu: Amsterdam Schipol Airport,
i en flott Junior Suite:

[Blackhawk]

Over: alltid hyggelig med personlig velkomsthilsen, pga. noe feil med bookingen
forrige gang - hadde vi bl.a. fått fri minibar og litt ekstra på rommet; så vi led
ingen nød.











Over: sjokolade og dikt på puten hver kveld.




Så var det snart retur fra AMS, og ved pushback så man Blue 1-maskinen som
var på vei til Stockholm: Arlanda på SAS sine vegne:







Over: Blue 1 med B717-200 (MD-95), og reg.: "OH-BLJ" (detaljer om maskinen, litt lengre
opp i rapporten).




Over: Alitalia med Airbus A320-200, og reg.: "EI-DSA". Levert ny opprinnelig
til Air One pr. sept. 2006 med samme reg, over til Alitalia pr. feb. 2010,
maskinen er snart åtte år gammel.




Over: SATA International (Portugal/Azorene) med Airbus A320-200, og reg.: "CS-TKO".
Levert pr. mai 2009, maskinen er fem år gammel. Seatconfig: Y166.





Over: så er det tid for retur, og flyvningen hjem med SAS ble med en
eldre B736-maskin (B737-600) og flight: SK828, og vi landet
selvsagt før rutetabellen.


AMS-OSL:

Fltype: B736 (B737-600)
Individ: LN-RRX

Maskinen ble levert ny til SAS pr. jan. 1999, dvs. maskinen
er dermed litt over 16 år gammel (!). Seatconfig: Y115+ ,
bærer navnet "Ragnfast Viking". Var tidl. på svensk register,
fra jan. 1999, som "SE-DNR", ble omreg. til norsk reg.
pr. juni 2001 med nåværende reg.





Alle bilder er tatt med et digitalt kompaktkamera av
merket: Canon: IXUS 1000HS - som har spec. på 10.0
megapixler, Full HD-video, HS system, samt 10 x optisk zoom.

Så håper jeg bildene falt i smak, legg gjerne igjen
kommentarer eller spørsmål dersom ønskelig!

[Solaspotteren]

Mange flotte bilder !
Angående den spotterterrasen i Amsterdam, hvor ligger den? Var der i oktober 2013, og fant ingen skilt, og i følge ansatte der så fantes det ingen "panorama terrace".

[toftos]

Flotte bilder her og, ser ut som dere fikk mye med dere Skal selv en tur til Amsterdam noen dager i neste uke, så satser på flott vær og mange flotte timer ved Polderbaan

[Roxman]

Originally Posted by Solaspotteren

Mange flotte bilder !
Angående den spotterterrasen i Amsterdam, hvor ligger den? Var der i oktober 2013, og fant ingen skilt, og i følge ansatte der så fantes det ingen "panorama terrace".

Når du står i ankomsthallen (Schiphol Plaza, LANDSIDE) så må du bare følge skilter. Den ligger 2 etasjer over innsjekk, så bare å komme seg til innsjekk og videre oppover. Er kun en trapp som går fra innsjekk og videre opp, og det er den.

Om du kan var på "flysiden", så er det ingenting der, bortsett fra noen muligheter om du går ut i Parken. som ligger på vei ut til D pirren (Schengen siden).

[Blackhawk]

Takker for kommentarer, og til Roxman - som rakk å svare før jeg
klarte å innstallere meg nå på kvelden på Kypros, etter en lang dag;
som ble avsluttet med snart 1.5 døgn uten særlig søvn, nei vent..
den er jo ikke avsluttet enda, siden jeg er her med dere - samt noen
konsumerte Keo-øl her utenfor Ayia Napa på Callisto.

Solaspotteren: i tillegg til Roxman sin meget fine forklaring, skal jeg
se om jeg ikke finner en link også til deg, om denne terrassen
på sidene til Amsterdam flyplass.

[Jamesbond_ppk]

Flotte bilder!