Det vil bli krise. Norwegian må støvsuge wetlease-markedet. Bare nå om dagen er det minst 4 maskiner som flyr for DY, så to hvite 320 på
OSL her om dagen, og jettime har også to maskiner inne for D8, i tilegg til
DAT sin 321. Og vi snakker januar!
Ja, de har tjent bra på å selge NG-maskiner til rett tidspunkt, men jeg tror nok inntektene på det salget fort blir spist opp når regningene fra Smartlynx og gjengen kommer i postkassa.
Mulig de får frigjort noen 787 som kan brukes på tunge ferieruter som de har gjort tidligere år mtp kutt spesielt i Norden. Nå som Max drøyer er nok eventuelt salg av også 787-8 satt på is (maskiner de nok heller ikke vil får stort for). Tenker nok de begynner å angre mer og mer på at de har droppet og utsatt Neo gang på gang, hadde vært perfekt å få inn 321LR maskinene nå i høst som vel var planen og bruke de på sikre europaruter og heller åpne spenstige ruter til øst og vest når det finansielle bedrer seg.