Quote:
Originally Posted by Someone
Men i MSG3, er det noen grense eller anbefaling når et fly må få et nytt strøk lakk?
|
En av hovedpillarene i
MSG-3 kontra
MSG-2 er at det er on-condition, dvs at det ikke er hard limits på ting som man ikke trenger ha hard limit på. Man bruker i stedet Condition Monitoring. Det er vel det man i resten av teknikkens verden kalles
RCM.
Hvis hukommelsen min ikke svikter, det er nærmere 20 år siden jeg drev med dette.