Quote:
Originally Posted by Scooter01
Leste i artikkelen at drivstoff tankene er halvtomme, resten er luft. -I disse dager med store temperaturvariasjoner kan det da ikke dannes mye kondens som går til bunnen av tankene? Og i blandingsskiktet mellom det carbonbaserte drivstoffet og vann trives luftbårne mikrober som kan komme inn i tankene gjennom luftehull o.l. - Tenk Dieseldyr...
Nå vet vi jo ikke hvor lenge dette varer, men er det ikke bedre å ha så lite luft som mulig? -min erfaring er at dette er noe svineri og vanskelig(og ofte dyrt) å rense vekk fra filtre, rør, pumper etc.
Scooter01
|
Det er riktig, det. Kondens i tankene blir tatt vare på ved at sumpen (tankens nederste punkt) blir drenert med jevne mellomrom for eventuelt vann, også under vanlig drift. Det er et dreneringspunkt i dette området på alle fly. Vannet er jo tyngre enn fuel, så det samles der når flyet står stille.
Minst halvfulle tanker er anbefalt fra Boeing, så man går etter det. Samtidig analyseres den drenerte fuel'en for fungus med et dertil egnet kit, også med jevne mellomrom, så det er helt klart fokus på å holde kontroll på dette.