View Single Post
Old 14-11-2020, 11:01   #2270
BU662
critical mind
 
BU662's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Posts: 2,643
Default Re: Overlever Norwegian? -> Resultatvarsel og emisjon

Quote:
Originally Posted by Wahoo View Post
Konsekvente er de ihvertfall ikke når det gjelder kontantstøtte som store
deler av norsk berørt næringsliv får, men ikke flybransjen. Når det gjelder
DY så har begrunnelsen vært et dårlig regnskap 2019, mens alle som har fulgt
med litt vet at de lå meget godt an i 2020 etter diverse snuoperasjoner.

Store deler av problemene de har hatt har vært knyttet til problemer med flyene som vi har dokumentert tidligere. At longhaul gikk dårlig er også bare et udokumentert rykte enkelte liker å gjenta. Hadde det vært tilfelle ville underskuddene vært MYE større. Ikke glem at DY var største utenlandske selskap på New York og LA.
Wahoo, du er det som komme med udokumenterte påstander.
Dersom det er bare "litt uflaks", "motorproblemer" etc pp, hvorfor i all verden ble da RASK så elendig? Hvorfor kollaberte den da den store ekspansjon med +50% ASK kom? RASK har ingenting å gjøre med kostnader, det er selskaps evne å ta ut penger fra kundene for sine services. Det fant seg rett og slett ikke nok kunder som var villige å betale det som Norwegian trengte slik at the kunnde holde RASK oppe.

Uten den RR problemer ville CASK har blitt mindre, men du kan ikke forklare denne kollaps i RASK.

Å heve at 2020 ville har blitt så mye bedre er tull. DY sitt plan for 2020 ble å oversvømme Nord-Atlanteren med enda mere seter. Det ville har gitt enda mer pris-press og RASK reduksjon. Fordi totalt sett ble det - fra alle aktører - øses inn rett og slett for mange seter i forhold til etterspørelse. Den eneste grunn hvorfor man ikke fikk se resultatet ble faktum at flygninger ble kansellert i vår og ingen så denne last minute priskrig som ville har blitt nødvendig å fylle disse seter i sommer 2020. 2020 la an til å være nok en "long-term base-yield but short term discount year".

Det er greit å tro i noe. Det er greit å investere i noe. Men ikke kom med påstander som ikke stemmer. Dette er rent Trumpismus.
Dersom du ønsker å redde Norwegian med dine privat-penger, bare gjør! De vil gjerne ta disse penger. Selv en super positiv Mr. Elsnæs har plutselig ikke lenger noen tro i langruter. Bare se på hvordan han snudde med sine uttalelser i media.

Flertallet i folk og alle finans-investorer har ikke denne troen du har. Og det er mange mennesker ute der som sitter med penger og leter etter lønnsomme investeringer. Vi har null-rente all over.
Dersom DY ville har vært en business case, sa ville de har fatt penger fra finansmarket. Dersom HSBC slaker Norwegian (og ledelsen) i sin analyse, så gjør de det basert på de fundamentale tall, på grunn av strategien som ledelsen valgte og faktum at det finnes seg ingen sjanse for investorer å bare fa igjen sine investerte penger. Deres dom ble knusende og nådeløs.

Til forlik. LH gikk for noen dager ute og ønsked å samle inn 525 Mio EUR. De fikk tilbud seks ganger så mye penger og tok 600 Mio EUR til slutt. Med 2% rente. Dette viser at kapitalmarket fungerer slik at dersom man har en sunn balanse og market har troen i selskap og ledelsen, så far man penger. Man kunne like godt nevne IAG, KLM eller easyJet som også tok på seg nye kreditt-linjer.
__________________
Business Analyst
BU662 is offline   Reply With Quote