Quote:
Originally Posted by zeffen
Om DY forsvant ville vi, med mulig unntak for interkontinentalt, bare se U2 eller tilsvarende i stedet. Folk ville sett by maling på flyet, en ny website men ellers lite endret.
Om SK forsvant ville det seriøst påvirke evnen å komme seg fra A til B med unntak av på de mest populære rutene via OSL. SAS er en del av den nasjonale infrastrukturen. |
Quote:
Originally Posted by Polaris
Du legger for mye i det zeffen; jeg mente det ganske enkelt som at svært mange i Norge har "holdt ved" Norwegian fordi de var den stakkars lille underdog'en som kom opp og skulle sloss mot store stygge statsstøttede SAS, og at gode joviale Bjørn Kjos overhodet ikke gjorde det for å tjene penger, men for å gi Ola Dunk tilgang til billigere flyreiseer. Den typen mennesker som også tror at ulven spiser barn, og som tror at jorda er flat. |
Ja, Norwegian har ikke en dritt å si for landet, går de konk vil det samme skje som hvis 160 bussen til Rykkinn krasjer, det kommer en ny 7min senere, en mister jobben og 8 personer dør, men hva så. Kun familier som skal besøke besteforeldre i Harstad og som er gniene på lommeboka som flyr de, og denne reisen skjer kun en gang i året, i juletider. Det er for øvrig de samme menneskene som mener jorda er flat og drar til Granka om sommeren.
Ganske rart da, at de har klart å bli størst i landet når de eneste som flyr med dem er slike folk, da må det jo være 2,4 millioner ansatt i Equinor og Telenor og inneha gullkort (den såkalte smarte befolkningen), og de resterende millionene være Ola Dunker...
Norwegian er nok ganske mye viktigere for AS Norge enn det dere tror. Hvis det finnes tall eller lages tall for hvor viktige de er for sysselsetting, verdiskapning, infrastruktur og den resterende driften for AS Norge vil nok disse tallene vise at de er ganske så 50/50
