Quote:
Originally Posted by FBU1
Jeg har ikke sagt hva som er optimalt. Men det er iallefall ikke optimalt, å ha en gammel flåte. Halve SAS’ langdistanseflåte har en gjennomsnittsalder på over 17 år, A340. Et fly som nesten alle andre selskap har parkert, på grunn av alder og dårlig driftsøkonomi. Flåten av A321 er over 16 år, og halve kortdistanseflåten B737, er 15 år. Det kan da umulig være vanskelig å forstå, at SAS står overfor store investeringer?
|
Fra Planespotters.net ser jeg at
SAS' flåte er 10 år i gjennomsnitt. Lufthansa sin flåte er 12 år i snitt (og deres flåte med A340 på 35 fly er 15-16 år gamle), BA har en flåte som i snitt er knappe 14 år gammel (de opererer f.eks. sine knappe 60 fly av typen B777 med en gjennomsnittlig alder på over 16 år og 35 B747 på 22 år). Man kan sikkert hente flere eksempler.
Hva som er optimalt kommer helt an på en rekke faktorer. Det koster å vedlikeholde og operere gamle fly, men det koster også å kjøpe nye fly.
Nye fly er selvsagt en stor investering, men er det mer fornuftig å skifte ut alt samtidig eller er det optimalt å skifte ut deler av flåten? Svaret kan her være både ja og nei på begge spørsmålene.