Iallefall har
SAS misted de beste tidspunkt å annonsere denne omorganisering.
Forsatt - det blir bittert nødvendig å gjøre noe, fordi situasjonen ble ikke bedre. AY rykker inn med langruter på
ARN, FR med lowcost shorthaul.
CPH ble blodbad på shorthaul før og i NOrge har man ikke lengre dette vel-strukturert duopol.
På sikt er en struktur å la Swiss meget smart. Ha en dedicert og branded ferie-selskap, med eget
AOC, avtaler. "Fyller på" med mainline kapasitæter under helgen og i ferie-tider. Baseline model for denne ferie-delen er high-density A321NEO.
Ha en velstrukturert flåte på mainline. 80 320NEO blir for mye 180-seaters. En konvertering til A220-300 ligger i kortene.
Grow longhaul og konsenterer på
CPH. Den eneste vei å forsvare short-haul på
CPH er å skalere longhaul opp og "immunere" de feeder-ruter mot
LCC traffic med robuste transfer flows som har value. På sikt må longhaul-flåten opp til 25 stykker.