Quote:
Originally Posted by krølle
Går vel frem av artikkelen, diverted til OSL etter refueling i BOO, satt opp som DY flightnr. med Norsk Crew OSL- TOS- OSL, mens Pepe tok crewrest i OSL.
Virker ikke som den enkleste form for operasjon det spindelvevet NAX/ NAI/IBK opererer.
Hva angår diversion, så etter en tur LPA- TOS har de vel ikke så veldig mye fuel til holding, om som enkelte sier, gusting 50
|
Klarer ikke se hva nax,nai, Ibk har med dette å gjøre..
En Nai-flight fra
LPA får ikke landet, diverter og lander på
OSL. En Nax-flight tar over pax og flyr dem til
TOS, tar med pax til
LPA i retur til
OSL for videre flygning til
LPA med Nai.
Det eneste som kunne vært mer ideelt er å flydd pax rett fra
TOS til
LPA, men da ville man likevel man hatt en Nai-crew i
OSL som burde vært et annet sted..
Saken er vel mer at flyet/crew har base på
LPA og ikke i Norge.