[Field in sight]

Originally Posted by MountainDew

Meget fjollete at Avinor uttaler seg seg slik i saken

"Det skal ikke ha vært dårlig vær på Langnes i Tromsø da LN-NIC skulle ned. Dog var det litt sidevind". (Ronny Halvorsen i Avinor til Nordlys)

Det er pilotene som må avgjøre om det er trygt eller ikke. Flere faktorer spiller inn som sikt, sidevind, tyngden på flyet, bremseeffekt og andre begrensninger.
Her er det snakk om vind i perioder opp mot 50 knop (26 m/s) fra siden og max sidevind på 737-800 med winglets er 34 knop PÅ TØRR BANE!

ENTC 082050Z 25023G33KT 5000 -SN FEW012 BKN030 OVC043 01/M03 Q0992 TEMPO 28035G50KT 2000 SHSN VV008 RMK WIND 2600FT 28033G47KT
ENTC 082020Z 28034G46KT 6000 -SN FEW001 SCT025 BKN053 01/M03 Q0992 TEMPO 28020G30KT 2000 -SHSN VV008 RMK WIND 2600FT 29044G64KT

Til info: Kun Skandinavisk basert crew på LN fly!

Dette er snakk om to helt forskjellige diversions, enn hva som nevnes i artikkelen. Det var en irsk-registrert maskin fra LPA. Tempo-gruppen på METAR er vel ikke observert vind, men vind som temporært kan oppstå i stor grad basert på TAF (korriger meg gjerne hvis jeg tar feil).

Det jeg syntes er flåsete, er at det i det hele tatt blir skrevet noe om slikt. Det er vinter, og med dårlig vær er slikt å forvente. Om noe, kunne man skrevet om sikkerhetskultur og viktigheten av at den er god. Jeg håper at det alltid er piloter som tar trygge valg og ikke føler seg presset av konsekvensene (økonomiske, delay for videre ruter osv.) for selskapet, også når jeg sitter ombord.