View Single Post
Old 16-06-2018, 14:35   #30
Dag Johnsen
ScanFlyer Gold
 
Dag Johnsen's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: Wheaton, IL
Posts: 1,557
Default Re: Trent 1000 vedlikehold (motorproblemer 787)

Heisan Radiv!

Quote:
Originally Posted by Radiv View Post
Hva er regnet som root cause på disse utfordringene?

Er det at effektuttak begynner å nærme seg taket, eller har det med gearing å gjøre?
Som Someone nevner saa er det sprekker som utvikler seg i turbinbladene som var problemet. Jeg nevnte i et tidligere innlegg dette kommer fra en kjemisk reaksjon i turbinbladene fra svovel i fuelen og salter i luften, og kalles "blade sulfidation". Blade sulfidation har vaert et problem fra de foerste jet motorene, og eksisterer enda, der sprekker kan starte i korroderte omraader. Turbinbladene er laget av eksotiske nickel baserte alloys, og er utrolig robuste, men ved enkelte temperaturer kan de korrodere paa overflaten naar de er utsatt for svovel i fuelen, og enkelte tilfelle forurensede byer, og salter i luften. Denne reaksjonen kan dannes baade utvendig, spesielt under turbinblad plattformen, og innvendig i luft kjoele kretsene paa turbinbladene. Dette problemet loeses som regel ved aa legge andre korresjon-beskyttende legeringer utvendig og innvendig paa bladene.

Det andre problemet de har var sprekkdannelse i det andre steget paa inter-stage (IP) compressor bladene, der resonans ved enkelte hoeye motor setting og atmosfaere forhold skapte vibrasjoner.

Disse problemene er nok ikke noe problem for Rolls Royce aa fikse, men man maa ha motoren av, paa et overhal verksted, og nye deler...

Dette med effektuttak og gear vifte, hvis det er det du refererer til, er en annen diskusjon som passer best paa et fly og oel treff…

Haaper dette gir deg litt innsikt til dette problemet.

Dag
__________________
Mel Brooks: If God wanted us to fly, he would have given us tickets!
Dag Johnsen is offline   Reply With Quote